Door Blaise Jaeger · Bijgewerkt op 6 oktober 2026

Rondreizen in Vietnam: het korte antwoord

Vietnam is lang en smal: Hanoi en Ho Chi Minhstad liggen 1.726 kilometer uit elkaar over het spoor, en de meeste reizen verbinden het noorden, het midden en het zuiden. De beste manier om door Vietnam te reizen is bijna altijd een combinatie. Vlieg de lange stukken, neem een bus, limousinebusje of trein voor alles onder de acht uur, en gebruik Grab of een huurscooter zodra je ergens bent. Vliegtuig, trein, slaapbus, auto of motor: elke optie past bij een ander budget en een ander reistempo.

Deze vervoersgids geeft je echte reistijden, prijzen van 2026 en de route die ik zelf heb afgelegd, met mijn beste reistips om rond te reizen in Vietnam.

Vervoer in Vietnam in het kort: reistijden en prijzen

De tabel hieronder vergelijkt de belangrijkste routes die reizigers echt gebruiken. De prijzen zijn enkele reis, in Vietnamese dong (VND), en schommelen met het seizoen en hoe vroeg je boekt.

Route	Snelste optie	Goedkoopste optie	Mijn keuze
Hanoi – Ho Chi Minhstad	Vliegtuig, ongeveer 2 u 10	Trein, 30+ u, zachte stoel vanaf ongeveer 1.026.000 VND	Vliegtuig
Ho Chi Minhstad – Da Nang	Vliegtuig, 1 u 30, vaak rond 840.000 VND	Slaapbus, een hele nacht en meer	Vliegtuig
Hanoi – Hue	Vliegtuig, ongeveer 1 u 15	Nachttrein, 12–14 u, zachte stoel vanaf 569.000 VND	Nachttrein
Hue – Da Nang	Auto of bus, ongeveer 2 u 30	Trein, 2,5–3 u, over de Hai Van-pas	Trein
Da Nang – Hoi An	Grab Car, ongeveer 45 min, 250.000–400.000 VND	Shuttlebus	Scooter of Grab
Hanoi – Sapa	Limousinebus of -busje, 5,5–6 u, 320.000–450.000 VND	Slaapbus, 6–7 u, 270.000–370.000 VND	Slaapbus
Hanoi – Ha Long-baai	Limousinebus of -busje, 2,5–3 u, 350.000–450.000 VND	Expresbus, 3–3,5 u, 250.000–300.000 VND	Limousinebus

Meestal is boeken via de app van 12Go het makkelijkst: je ziet bussen, busjes, treinen en vluchten naast elkaar, en je krijgt het e-ticket op je telefoon.

Zo reisde ik door Vietnam: tien dagen van zuid naar noord

In april 2024 doorkruiste ik Vietnam in tien dagen van zuid naar noord, en bijna elke etappe ging met een ander vervoermiddel. Die reis is de ruggengraat van deze gids.

• 4–5 april, Ho Chi Minhstad: ik landde op Tan Son Nhat, kocht een lokale simkaart in de aankomsthal en maakte de volgende dag een dagtocht naar de Mekongdelta, waar een roeisampan ons door de met kokospalmen omzoomde kanalen bij My Tho bracht.
• 6 april, van Ho Chi Minhstad naar Da Nang: vlucht VN146 van Vietnam Airlines, vertrek om 20.10 uur en landing om 21.40 uur, anderhalf uur in de lucht.
• 7–10 april, Da Nang en Hoi An: een huurscooter, van My Khe Beach naar de Marmerbergen, daarna door de rijstvelden naar het heiligdom My Son en verder naar Hoi An.
• 11 april, van Da Nang naar Hanoi, daarna van Hanoi naar Sapa: een vlucht naar Hanoi, een paar uur in de stad en de nachtelijke slaapbus naar Sapa.
• 12 april, Sapa: de kabelspoorweg en de kabelbaan naar de Fansipan, daarna ’s middags met de bus terug naar Hanoi.
• 13 april, van Hanoi naar de Ha Long-baai: een limousinebus vanuit de wijk Hoan Kiem en een dagcruise in de baai.
• 14 april: vertrek vanaf de luchthaven Noi Bai.

Tien dagen waren alleen mogelijk omdat ik de twee lange stukken vloog. Over de weg of het spoor had alleen al Ho Chi Minhstad–Da Nang een hele dag en een nacht gekost.

Met het vliegtuig door Vietnam

Met meer dan twintig luchthavens is vliegen de snelste manier om in Vietnam grote afstanden af te leggen. Hanoi–Ho Chi Minhstad duurt ongeveer twee uur en tien minuten, Hanoi–Da Nang ongeveer een uur en twintig minuten. Vliegen is ideaal als je weinig tijd hebt en het maximale uit je reis wilt halen. Ik vloog bijvoorbeeld van Ho Chi Minhstad naar Da Nang en daarna van Da Nang naar Hanoi met Vietnam Airlines – beide vluchten verliepen soepel en zonder gedoe.

De binnenlandse luchtvaartmaatschappijen in 2026

• Vietnam Airlines: de nationale maatschappij met volledige service, het grootste netwerk en de betrouwbaarste dienstregeling. Hiermee heb ik gevlogen.
• VietJet Air: de grootste prijsvechter, vaak met het laagste basistarief, maar ruimbagage en stoelkeuze kosten extra.
• Vietravel Airlines en Sun PhuQuoc Airways: kleinere maatschappijen die extra stoelen bieden op de drukste routes, vooral naar de badplaatsen.
• Bamboo Airways: stopte op 1 augustus 2026 met de verkoop van lijnvluchten en vliegt nu alleen nog charters. Raadt een oude gids Bamboo aan, zoek dan verder.

Wat binnenlandse vluchten kosten

In juli 2026 lagen de prijzen voor een enkele reis tussen Ho Chi Minhstad en Da Nang rond de 840.000 VND, en Hanoi–Da Nang bleef onder het miljoen dong voor wie vroeg boekte en flexibel was. De goedkoopste stoelen vind je doordeweeks en op avond- of nachtvluchten. Rond Tet, het maannieuwjaar, als het hele land naar huis vliegt, schieten de prijzen omhoog.

Voordelen: Snelheid, comfort en efficiëntie over lange afstanden.
Nadelen: Duurder dan de bus, transfers naar de luchthaven erbij en bagagekosten bij budgettarieven.

Met de trein door Vietnam: de Reunification Express

Het spoornet van Vietnam is weliswaar niet zo ontwikkeld als in sommige landen, maar biedt een mooie manier van reizen, vooral langs de kust tussen Hanoi en Ho Chi Minhstad. De hoofdlijn, bekend als de “Reunification Express”, legt de volle 1.726 kilometer met de snelste treinen, de SE1 en SE3, af in iets meer dan 30 uur. Zelf nam ik de trein niet, maar ik keek er graag naar terwijl ik een kop koffie dronk in de beroemde Train Street van Hanoi.

Klassen en prijzen

Treinen hebben vier klassen: harde stoel, zachte stoel, harde slaapcoupé met zes bedden en zachte slaapcoupé met vier bedden. In de SE1 en SE3 kost een zachte stoel van Hanoi naar Hue ongeveer 569.000 VND en tot Ho Chi Minhstad 1.026.000 VND; een bed in een zachte vierpersoonscoupé kost ongeveer 1.218.000 VND tot Hue en 1.758.000 VND helemaal naar het zuiden. Voor een nacht in de trein is de zachte slaapcoupé het geld waard.

Het mooiste stuk: van Hue naar Da Nang

Neem je maar één keer de trein, doe het dan tussen Hue en Da Nang. De rit van tweeënhalf tot drie uur volgt de kust rond de Hai Van-pas, met de zee aan de ene en de bergen aan de andere kant – een uitzicht dat de autotunnel volledig overslaat.

Treinkaartjes boeken in Vietnam

Kaartjes zijn te koop op de officiële website van de Vietnamese Spoorwegen en via verkopers zoals 12Go, dat de stoelindeling in het Engels laat zien. Boek slaapcoupés een paar dagen vooruit, en rond Tet een paar weken.

Voordelen: Veiligheid, redelijk comfort en schitterende uitzichten.
Nadelen: Veel trager dan vliegen, en de dienstregeling is soms onhandig.

Slaapbussen, cabinebussen en limousinebusjes

Bussen zijn de goedkoopste en meest flexibele manier om door Vietnam te reizen. Het land heeft een uitgebreid busnetwerk, van lokale lijnen tot langeafstandsroutes, en “bus” staat tegenwoordig voor drie heel verschillende producten. Weten welke je boekt is belangrijker dan de naam van de maatschappij.

Klassieke slaapbussen

Twee verdiepingen half liggende bedden langs drie smalle gangpaden. Je schoenen blijven in een plastic zak bij de deur en je bagage gaat in het ruim. Ze zijn goedkoop en rijden dag en nacht, maar lange reizigers vinden de bedden te kort.

Cabinebussen: een eigen capsule voor de nacht

De nieuwere “VIP cabin”-bussen vervangen de open bedden door afgesloten eenpersoons- of tweepersoonscabines, elk met een gordijn, een scherm en een USB-aansluiting. Daarmee reisde ik in de nacht van 11 april van Hanoi naar Sapa: een paar uur in een blauw verlichte capsule, en het was verrassend comfortabel. Het nadeel van nachtbussen op deze route is de aankomsttijd: ze komen rond 4.30 tot 5.00 uur ’s ochtends in Sapa aan, ruim voor de check-in van het hotel. De volgende middag ging ik terug naar Hanoi met een slaapbus overdag met brede, verstelbare stoelen.

Limousinebussen en -busjes

Op routes van drie tot zes uur betekent “limousine” geen auto: het is een minibus of busje met leren fauteuils in plaats van rijen stoelen, vaak met ophaalservice bij het hotel. Het is de snelste optie over de weg naar de Ha Long-baai (2,5 tot 3 uur, 350.000–450.000 VND) en naar Sapa (5,5 tot 6 uur, 320.000–450.000 VND). Voor mijn dag in de Ha Long-baai op 13 april vertrok een limousinebus met leren fauteuils even na half negen ’s ochtends uit de wijk Hoan Kiem.

Buskaartjes boeken

Ik boekte mijn buskaartjes via de app van 12Go, die gebruiksvriendelijk en betrouwbaar is: vergelijk daar de opties Hanoi–Sapa en Hanoi–Ha Long. Bekijk de foto’s van het voertuig voordat je betaalt, want dezelfde route kan worden verkocht als bed, cabine of busje.

Voordelen: Voordelig, dekt het hele land en flexibele vertrektijden.
Nadelen: Wisselend comfort, af en toe vertraging en soms roekeloos rijgedrag.

Grab, taxi’s en vervoer in Vietnamese steden

In de steden hebben taxi-apps het afdingen grotendeels vervangen. Grab werkt in elke stad die je waarschijnlijk bezoekt, als brommertaxi of als auto, en de prijs staat vast voordat je instapt. In Da Nang kost een korte rit met Grab Bike 30.000–50.000 VND, een Grab Car van de luchthaven naar het centrum 50.000–80.000 VND en een auto naar Hoi An 250.000–400.000 VND. Xanh SM, de dienst met elektrische taxi’s en brommertaxi’s, is een goed alternatief in de grote steden.

Hanoi heeft twee rustigere manieren om de oude wijk te bekijken: de cyclo, een fietstaxi (spreek de prijs af voordat je instapt), en de open Hanoi City Tour-bus die rond het Hoan Kiem-meer rijdt.

Een auto met chauffeur huren in Vietnam

Een auto met chauffeur huren is handig, vooral voor gezinnen of groepen. Je stelt je eigen route samen en stopt onderweg waar je wilt. Reken op ongeveer 1.200.000–1.500.000 VND voor een enkele reis met een vierpersoonsauto van Hanoi naar de Ha Long-baai. Zelf rijden doen bezoekers zelden, vanwege het drukke verkeer en de onbekende verkeersregels.

Voordelen: Comfort, flexibiliteit en de vrijheid om in je eigen tempo te ontdekken.
Nadelen: Hogere kosten en het vraagt wat planning.

Als toerist een scooter huren in Vietnam

Motoren en scooters zijn de populairste vervoermiddelen in Vietnam en geven je ongeëvenaarde vrijheid om steden en platteland te verkennen. Een scooter huren is goedkoop en overal mogelijk, ongeveer 200.000 VND per dag voor een automaat in Da Nang, maar het is belangrijk dat je wat ervaring hebt, want het verkeer kan chaotisch zijn. Ik huurde bijvoorbeeld een scooter in Da Nang om Hue en Hoi An te verkennen. De wegen waren in uitstekende staat en de rit was verrassend makkelijk, tot door de rijstvelden naar het heiligdom My Son.

De rijbewijskwestie

Vietnam erkent een buitenlands rijbewijs alleen samen met een internationaal rijbewijs volgens het Verdrag van Wenen van 1968, met de motorcategorie (A, of A1 tot 125 cc) gestempeld. Het internationale rijbewijs volgens het Verdrag van Genève van 1949 wordt niet geaccepteerd. Rijden zonder betekent bij een controle een boete van 2 tot 4 miljoen VND en vooral een reisverzekering die na een ongeluk kan weigeren uit te keren. Draag altijd een helm: dat is verplicht.

Voordelen: Totale vrijheid, lage kosten en een intense ervaring.
Nadelen: Veiligheidsrisico’s, het juiste rijbewijs moet mee en je hebt rijervaring in druk verkeer nodig.

Boten, kabelbanen en bergtreinen

Boten bieden een uniek perspectief, vooral in iconische gebieden zoals de Ha Long-baai en de Mekongdelta. Ze zijn trager dan andere vervoermiddelen, maar een ontspannen en mooie manier om van de natuur van Vietnam te genieten.

Ha Long-baai en Mekongdelta

In de Ha Long-baai is de boot de bestemming: dagcruises vertrekken vanuit de cruisehaven van de stad Ha Long, en cruises met overnachting voegen een nacht tussen de kalksteeneilanden toe. In de Mekongdelta is het mooiste stuk de kleinste boot van de dag, een roeisampan door de smalle kanalen; mijn dagtocht vanuit Ho Chi Minhstad combineerde een rivierboot, de sampan en fietsen op het eiland Phu Tuc.

De kabelspoorweg van Sapa en de Fansipan-kabelbaan

Vanuit Sapa rijdt een kabelspoorweg van het stadje naar het station van de kabelbaan, de kabelbaan steekt het dal over naar het bovenstation, en een tweede kabelspoorweg klimt het laatste stuk naar de 3.143 meter hoge top van de Fansipan, de hoogste berg van Indochina. Op 12 april zat de top in de wolken, wat vaak gebeurt: bekijk de weersverwachting voordat je een kaartje koopt.

Reistips om rond te reizen in Vietnam

• Koop een simkaart bij aankomst: de balies van de providers op de luchthavens verkopen toeristen-simkaarten met onbeperkte data. Op Tan Son Nhat kostten ze in april 2024 tussen 250.000 en 380.000 VND, en je hebt mobiele data nodig voor Grab en e-tickets.
• Vermijd reizen tijdens Tet: rond het maannieuwjaar, eind januari of in februari, zijn vluchten, treinen en bussen weken van tevoren uitverkocht en stijgen de prijzen.
• Reisverzekering: zorg dat je polis ongevallen en medische kosten dekt, en lees de clausule over motoren als je wilt rijden.
• Veiligheid: verkeersveiligheid kan een probleem zijn in Vietnam, dus blijf altijd voorzichtig en houd je aan de lokale verkeersregels.
• Op tijd plannen: voor vluchten, slaapcoupés in de trein en nachtbussen zorgt vroeg boeken voor een plek en betere prijzen.

Rondreizen in Vietnam is een vast onderdeel van de reiservaring, een mix van uitdagingen en onvergetelijke momenten. Kies je het juiste vervoermiddel voor je wensen en budget, dan kun je ten volle genieten van het avontuur en de charme van dit ongelooflijke land.

Hoeveel dagen heb je nodig? Routes voor 7, 14 of 21 dagen

Hoe lang je blijft, bepaalt hoe je reist. Zo sluiten de etappes aan per reisduur; voor bezienswaardigheden, seizoenen en wat je inpakt, lees mijn gids over je reis naar Vietnam plannen.

Reisroute Vietnam in 7 dagen

Met maar één week focus je het best op één of twee regio’s, zodat je reis niet in het vervoer verdwijnt. Een typische week: drie dagen Hanoi met een limousinebusje heen en terug naar de Ha Long-baai, dan een vlucht van een uur of de nachttrein naar Hue, en de trein over de Hai Van-pas naar Da Nang en Hoi An. Vlieg vanuit Da Nang naar huis in plaats van terug te gaan naar Hanoi.

Reisroute Vietnam in 14 dagen

Twee weken is genoeg voor het noorden, het midden en het zuiden. Voeg vanuit Hanoi de nachtbus of trein naar Sapa toe, houd de trein tussen Hue en Da Nang aan en vlieg van Da Nang naar Ho Chi Minhstad voor de laatste dagen en een dagtocht naar de Mekongdelta. Die ene vlucht bespaart je een dag en een nacht op de weg.

Reisroute Vietnam in 21 dagen

Met drie weken kun je meer over land reizen. Neem de trein in etappes naar het zuiden: Hanoi–Hue ’s nachts, Hue–Da Nang overdag, dan door naar Nha Trang voor de stranden en het duiken en met de bus omhoog naar Dalat. Eindig in Ho Chi Minhstad en de Mekongdelta, en vlieg naar het eiland Phu Quoc voor een paar dagen aan zee.

Rondreizen in Vietnam: veelgestelde vragen

Wat is de beste manier om door Vietnam te reizen?

Een combinatie. Vlieg de lange stukken, zoals Hanoi–Ho Chi Minhstad of Ho Chi Minhstad–Da Nang, en neem bussen, limousinebusjes of de trein voor ritten onder de acht uur. In de stad doen Grab en de scooter de rest.

Is de trein van Hanoi naar Ho Chi Minhstad de moeite waard?

Voor de hele lijn in één keer alleen als je van treinen houdt: het duurt meer dan 30 uur. In stukken is hij uitstekend, vooral de nachttrein van Hanoi naar Hue en de dagtrein van Hue naar Da Nang over de Hai Van-pas.

Hoe kom je van Hanoi naar Sapa?

Met de slaapbus (6 tot 7 uur, 270.000–370.000 VND), het limousinebusje (5,5 tot 6 uur, 320.000–450.000 VND) of de nachttrein naar Lao Cai met daarna een uur transfer. Sapa heeft geen luchthaven. Nachtverbindingen komen heel vroeg in de ochtend aan.

Hoe kom je van Hanoi naar de Ha Long-baai?

Met het limousinebusje in 2,5 tot 3 uur (350.000–450.000 VND), met de expresbus in 3 tot 3,5 uur (250.000–300.000 VND) of met een privéauto. Veel cruises bieden een shuttle vanuit de oude wijk van Hanoi.

Mogen toeristen in Vietnam legaal op een scooter rijden?

Ja, met je eigen rijbewijs en een internationaal rijbewijs volgens het verdrag van 1968 met de motorcategorie. Zonder riskeer je een boete van 2 tot 4 miljoen VND en, erger nog, een verzekering die na een ongeluk niet uitkeert.

Is Grab overal in Vietnam beschikbaar?

In alle grote steden en toeristische plaatsen, waaronder Hanoi, Ho Chi Minhstad, Da Nang, Hoi An, Hue en Nha Trang. In kleine plaatsen en in de bergen neem je een lokale taxi of vraag je het hotel.

Zijn slaapbussen in Vietnam comfortabel?

Comfortabeler dan hun reputatie. De nieuwere cabinebussen geven je een eigen capsule met gordijn, en de mijne van Hanoi naar Sapa vond ik verrassend comfortabel. Klassieke bedden zijn kort voor lange mensen en bergwegen zijn bochtig, dus neem iets tegen wagenziekte mee als je dat nodig hebt.

Vliegt Bamboo Airways nog?

Niet op lijnvluchten. Bamboo Airways stopte op 1 augustus 2026 met de verkoop van lijnvluchten en vliegt alleen nog charters. Boek voor binnenlandse vluchten Vietnam Airlines, VietJet, Vietravel Airlines of Sun PhuQuoc Airways.

Wat is de slechtste periode om door Vietnam te reizen?

Tet, het maannieuwjaar, eind januari of in februari. Een groot deel van het land reist tegelijk naar huis, waardoor vervoer weken van tevoren is uitverkocht en de prijzen flink stijgen.