Door Blaise Jaeger · Bijgewerkt op 17 augustus 2026

Waarom naar Indonesië?

Indonesië is geen bestemming. Het is een schaal. Meer dan 17.000 eilanden, verspreid over 5.100 kilometer van west naar oost — verder dan Londen–Teheran — met drie tijdzones en enkele honderden levende talen. Nergens anders sta je bij zonsopgang op de rand van een zwavelkrater, duik je op een rif met meer vissoorten dan het hele Caribisch gebied en slaap je in een dorp waar de architectuur in vier eeuwen niet veranderd is, allemaal binnen twee weken.

Die schaal is meteen ook het probleem. De meeste eerste reizen naar Indonesië lopen niet mis door slecht weer of pech, maar door een kaart die liegt: twee eilanden die naast elkaar lijken te liggen hebben soms geen enkele vlucht tussen zich in, en het droge seizoen in de ene regio is het natte seizoen in de andere. Deze gids is opgebouwd rond de vier beslissingen die echt bepalen of je reis werkt — waar je heen gaat, hoeveel tijd je nodig hebt, wanneer je komt en wat het kost — en stuurt je door naar een aparte gids per bestemming zodra die keuzes gemaakt zijn.

Indonesië in het kort

• Eilanden: ruim 17.000, waarvan er zo’n 6.000 bewoond zijn
• Afstand west-oost: ongeveer 5.100 km, verdeeld over drie tijdzones — WIB (UTC+7, Sumatra en Java), WITA (UTC+8, Bali, Sulawesi, Nusa Tenggara), WIT (UTC+9, Molukken en Papoea)
• Belangrijkste toegangspoorten: Jakarta (CGK), Bali–Denpasar (DPS), Surabaya (SUB) en Makassar (UPG) voor het oosten
• Valuta: Indonesische roepia (IDR). Ongeveer 20.630 IDR voor 1 EUR en 17.850 IDR voor 1 USD in augustus 2026
• Taal: landelijk Bahasa Indonesia, plus meer dan 700 regionale talen. Engels wordt breed gesproken op Bali en in toeristische gebieden, daarbuiten nauwelijks
• Visum: visum bij aankomst voor zo’n 90 nationaliteiten, 30 dagen, één keer verlengbaar
• Beste allroundperiodes: mei tot begin juni, en september tot begin oktober
• Realistisch dagbudget: € 22–36 als backpacker, € 68–107 in de middenklasse, vanaf € 170 met comfort
• Minimale zinvolle reisduur: 10 dagen voor één regio, drie weken om er drie te combineren
• Autorijden: links; een internationaal rijbewijs is wettelijk verplicht en wordt actief gecontroleerd

Wat zes jaar wonen op Bali me leerde over het plannen van een reis hier

Ik woon sinds 2020 op Bali. In die tijd heb ik een flink deel van de rest van de archipel gezien — de bekende plekken, en een aantal eilanden waar het massatoerisme nooit is aangekomen. Hier wonen verandert wat je opmerkt, en bijna alles daarvan gaat over afstand.

De duidelijkste illustratie die ik je kan geven is deze. Toen er onlangs een zware aardbeving plaatsvond bij de oostelijke eilanden, voelde ik op Bali helemaal niets. Vrienden van mij zagen de lampen aan hun plafond zachtjes heen en weer bewegen — de heel lange, trage golven die een grote afstand afleggen. Dat is wat een paar honderd kilometer Indonesië doet met een gebeurtenis die groot genoeg is om wereldwijd het nieuws te halen. Als mensen me vragen of ze Flores ‘even kunnen toevoegen’ aan een week Bali, is die schommelende lamp het beeld waar ik naar grijp. Deze plekken zijn geen wijken van dezelfde stad.

Het advies dat ik geef is dus altijd hetzelfde, en het is precies het tegenovergestelde van wat een routegenerator je vertelt: kies één regio, of twee, en ga de diepte in. Elke eilandwissel kost je tussen een halve en een hele dag van deur tot deur — nooit het ‘uur en een kwartier’ dat de vluchtzoeker laat zien. Drie eilanden in tien dagen zijn drie dagen in transit en in rijen op vliegvelden, en geen enkele avond ergens lang genoeg om een tweede kop koffie aangeboden te krijgen. Twee eilanden in tien dagen is een reis die je jaren later nog in detail zit na te vertellen.

Alles hieronder is rond dat principe opgebouwd. De bestemmingssecties zijn bewust kort — elke sectie linkt naar een volledige gids die ter plaatse geschreven is. De lange secties zijn precies die waar niemand anders het goed doet: hoe de seizoenen per eiland echt werken, welke weken van het jaar het land stilstaat, wat dingen werkelijk kosten, en welke eilandcombinaties je stilletjes twee extra vluchten kosten.

Waar naartoe in Indonesië: de acht regio’s die ertoe doen

Acht regio’s dekken vrijwel elke goede reden om naar Indonesië te komen. Lees ze als een shortlist, niet als een gids: elke regio heeft zijn eigen uitgebreide pagina, en het doel van deze sectie is simpelweg om je te helpen er zes af te strepen.

Bali en Nusa Penida — de makkelijke start

De meeste mensen beginnen op Bali, en daar is niets mis mee: hier ligt de internationale luchthaven, hier vind je het breedste aanbod aan accommodatie van het land, en hier leeft een hindoeïstische cultuur die een eeuw bezoekers heeft opgenomen zonder op te lossen. Rijstterrassen en vulkaantoppen in het binnenland, surf en zonsondergangen aan de westkust, overal tempels. Voor de kust is Nusa Penida ruiger — kalkstenen kliffen, Kelingking Beach en het hele jaar door manta’s.

Kies Bali als het je eerste reis is, als je met kinderen reist, of als je een uitvalsbasis wilt die je kunt verlaten en waar je naar kunt terugkeren. Sla het over als je juist drukte ontvlucht — in juli, augustus en eind december zitten Canggu, Seminyak en Ubud helemaal vol.

👉 Volledige gidsen: Reisgids Bali · Ubud · Reisgids Nusa Penida

Lombok en de Gili-eilanden — dezelfde breedtegraad, de helft van de drukte

Direct ten oosten van Bali en per boot bereikbaar biedt Lombok hetzelfde klimaat met een fractie van de bebouwing: lege stranden in het zuiden rond Kuta Lombok, watervallen in het noorden, en de Rinjani, de op één na hoogste vulkaan van het land en de mooiste meerdaagse trekking van Indonesië. Sasak-dorpen houden weef- en bouwtradities in stand die ouder zijn dan het toerisme op het eiland.

De drie Gili-eilanden liggen voor de noordwestkust: geen auto’s, geen scooters, wit zand en schildpadden die je vrijwel zeker ziet. Trawangan is het drukke, Meno het stille, Air het compromis.

👉 Volledige gidsen: Reisgids Lombok · Gili-eilanden

Java — vulkanen, tempels en het gewicht van de geschiedenis

Op Java woont meer dan de helft van de Indonesische bevolking, en er ligt bijna de hele geschiedenis van het land. Yogyakarta is de culturele hoofdstad en de uitvalsbasis voor Borobudur en Prambanan, twee van de grootste monumenten van Zuidoost-Azië. Verder naar het oosten levert Mount Bromo de meest gefotografeerde zonsopgang van het land, en Kawah Ijen het vreemdste schouwspel: een turquoise kratermeer met blauwe vlammen die je voor zonsopgang kunt zien.

Java is ook het enige eiland met een echt spoorwegnet. Houd je niet van binnenlandse vluchten, dan is een landreis van Java naar Bali de meest samenhangende route van het land: één doorlopende beweging naar het oosten, met als afsluiting een veerboot van 45 minuten.

👉 Volledige gidsen: Reisgids Java · Yogyakarta · Mount Bromo

Flores en Nationaal Park Komodo — draken, en de beste dagboten van Azië

Labuan Bajo, op de westpunt van Flores, is de toegangspoort tot Nationaal Park Komodo: komodovaranen op de eilanden Rinca en Komodo, het gelaagde uitzichtpunt op Padar, manta’s bij Karang Makassar, en driftduiken die ervaren duikers tot de beste ter wereld rekenen. Landinwaarts loopt Flores 700 kilometer naar het oosten door vulkanisch hoogland tot aan Kelimutu en zijn drie kratermeren, die onafhankelijk van elkaar van kleur veranderen.

Eén praktische kanttekening die elk Flores-plan bepaalt: het eiland wordt doorsneden door één enkele bergweg, en de gemiddelde snelheid daarop is 30 tot 40 km/u. Vraag ter plaatse na hoe die erbij ligt voordat je je vastlegt op een route over land.

👉 Volledige gidsen: Reisgids Flores · Labuan Bajo en Nationaal Park Komodo · Kelimutu

Sulawesi — de vreemdste kaart van Indonesië

Sulawesi heeft een vorm die je nergens anders op aarde vindt: vier lange armen die samenkomen in een bergachtig midden, en het binnenland is dan ook moeilijk bereikbaar en de moeite meer dan waard. Tana Toraja, in het zuidelijke hoogland, staat bekend om zijn tongkonan — huizen met hoog oplopende zadeldaken — en om ceremoniële tradities die het familieleven over generaties heen structureren. Helemaal in het noorden zijn Bunaken en de Straat van Lembeh twee van de beste duikgebieden van het land, de een om zijn wanden, de ander om macroleven dat je bijna nergens anders ziet.

Sulawesi beloont reizigers die Bali en Java al gehad hebben en een plek willen die zich niet naar bezoekers voegt.

👉 Volledige gidsen: Reisgids Sulawesi · Tana Toraja

Sumbawa — surfbreaks en walvishaaien

Tussen Lombok en Flores wordt Sumbawa door de meeste reizigers doorkruist en door weinigen bezocht. Het heeft surf van wereldklasse — Lakey Peak, Scar Reef, Supersuck — van mei tot oktober, en in de Baai van Saleh een van de weinige plekken op aarde waar walvishaaien zich betrouwbaar rond visplatforms verzamelen, het best van april tot november met een piek van juni tot augustus.

👉 Volledige gidsen: Reisgids Sumbawa · Walvishaaien in de Baai van Saleh

Sumba — savanne, megalieten en de meest extreme prijskloof van het land

Ten zuiden van Flores is Sumba droger dan de rest van de archipel, en dat zie je: golvende savanne, kalkstenen kliffen, lege surfstranden en heuveldorpen rond megalithische graven waar de Marapu-traditie nog levend is. Het is ook het enige eiland van Indonesië dat vrijwel geen middenklasse kent: je logeert er bij families voor heel weinig, of in een handvol resorts die een paar honderd tot zo’n € 1.730 per nacht rekenen.

👉 Volledige gids: Reisgids Sumba

Raja Ampat — de reden dat duikers naar Indonesië komen

In West-Papoea, in het hart van de Koraaldriehoek, telt Raja Ampat meer dan 1.500 eilanden, ongeveer 600 koraalsoorten en zo’n 1.700 vissoorten — de rijkste mariene biodiversiteit die waar dan ook gemeten is. Boven water is het kalksteenkarst, turquoise lagunes en het uitzichtpunt van Piaynemo.

Twee dingen onderscheiden Raja Ampat van al het andere in deze lijst, en allebei komen ze verderop uitgebreid terug: het is twee tot drie keer duurder dan de rest van Indonesië, en het seizoen loopt precies andersom dan op Bali en in Komodo.

👉 Volledige gidsen: Reisgids Raja Ampat · Duiken in Raja Ampat

Duiken door de hele archipel

Duiken verdient een eigen vermelding, want het is een van de weinige redenen om een Indonesische route achterstevoren te plannen: vanuit het water in plaats van vanaf de kaart. Nusa Penida voor manta’s en de seizoensgebonden mola mola, Komodo voor stroming en haaien, Raja Ampat voor pure biodiversiteit, Maratua en de Derawan-eilanden voor scholen barracuda’s en groene zeeschildpadden, de Baai van Saleh voor walvishaaien, en de Straat van Lembeh voor beestjes die de meeste duikers alleen in boeken zien.

👉 Volledige gidsen: Beste duikplekken van Indonesië · Maratua · Liveaboardcruises in Indonesië

Hoeveel tijd heb je nodig? Routes die echt werken

Het nuttigste getal bij het plannen van een reis door Indonesië is dit: elke eilandwissel kost een halve tot een hele dag, van deur tot deur. Transfer naar het vliegveld, inchecken, vlucht, bagage, transfer naar je accommodatie, over wegen waar de gemiddelde snelheid laag ligt. Bouw je route op in eilandwissels in plaats van in vluchten en ze overleeft het contact met de werkelijkheid.

10 tot 12 dagen — één regio, hooguit twee

De versie die werkt: drie nachten in Ubud, twee in het Balinese binnenland in Sidemen of Munduk, drie op Nusa Penida, twee aan de zuidkust voordat je vertrekt. Totale reistijd: ongeveer anderhalve dag van de tien. Je hebt dan één eiland echt gezien.

De samengeperste ‘best of’-versie — Bali, Yogyakarta, Bromo, dan Komodo — kan echt, met twee binnenlandse vluchten en twee starts voor zonsopgang. Het kost je ongeveer drie van je tien dagen aan reistijd. De moeite waard als je dat van tevoren weet, afzien als je dat niet doet.

Twee weken — de bootketen, en waarom die het van vliegen wint

De beste route van twee weken in Indonesië gebruikt geen enkele binnenlandse vlucht: Ubud, dan Zuid-Bali, dan Nusa Penida, dan Gili Trawangan, dan Kuta Lombok. Elke etappe is een boot of een korte rit, en de hele keten kost ongeveer anderhalve dag reistijd op veertien dagen — de beste verhouding van alle formats.

De andere sterke optie voor twee weken is Java naar Bali over land: Yogyakarta en de tempels, Bromo, Ijen, dan de veerboot van Ketapang naar Gilimanuk en door naar Bali. Eén doorlopende lijn naar het oosten, geen terugweg, geen binnenlandse vluchten.

Drie weken — het format waar het land voor gemaakt is

Drie weken is het punt waarop Indonesië leesbaar wordt. De helderste opbouw loopt van west naar oost: Yogyakarta (3 nachten), Bromo (2), Ijen (2), Bali (4), Nusa Penida of de Gili’s (2), dan een vlucht naar Labuan Bajo voor Komodo, inclusief een liveaboard van twee nachten (3–4). Plak er aan het eind Flores over land aan vast als de wegen het toelaten, of vlieg terug vanaf Labuan Bajo.

De alternatieve reis van drie weken is die van de duiker: Bali, dan Komodo, dan Raja Ampat — maar alleen als je data binnen het smalle venster vallen waarin beide oostelijke seizoenen elkaar overlappen, en dat is in de praktijk april. Lees de sectie over de seizoenen hieronder voordat je iets boekt.

Eén maand — drie weken plus één grote regio

Met een maand voeg je één stevige regio toe aan het plan van drie weken — Sulawesi, Sumba, Raja Ampat of Sumatra — en niet twee. Sulawesi en Raja Ampat vragen allebei een overstap via Makassar of Jakarta en verdienen elk minstens acht tot tien dagen. Een maand uitgesmeerd over zes eilanden is een maand die je grotendeels in vertrekhallen doorbrengt.

Eilandcombinaties die werken — en die waar je in trapt

De combinaties die werken

• Bali + Nusa Penida + Gili/Lombok — alleen boten, geen vluchten, de efficiëntste keten van het land
• Java + Bali — één doorlopende lijn over land met als afsluiting een veerboot van 45 minuten; eerst cultuur, dan kust
• Bali + Komodo — één korte vlucht heen en één terug, en veruit de beste aanvulling op een Bali-reis in verhouding tot de moeite
• Komodo + Flores over land — één aankomst, één vertrek, alles daartussen over de weg
• Bali + Sumbawa + Komodo — een logische opmars naar het oosten met veerboot en korte vlucht

De combinaties die je een omweg kosten

Het binnenlandse netwerk van Indonesië is radiaal, geen web. Drie hubs dragen bijna alle verbindingen — Jakarta voor het westen, Denpasar voor het midden, Makassar voor het oosten — en twee eilanden die op de kaart buren zijn hebben vaak helemaal geen directe vlucht. Het gevolg is soms absurd: van Bali naar Papoea betekent regelmatig zo’n 1.000 km westwaarts vliegen naar Jakarta om daarna om te keren en 3.500 km naar het oosten te vliegen.

Combinaties om zorgvuldig te controleren voordat je je vastlegt: Sulawesi met Raja Ampat, Sumba met iets anders dan Bali of Flores, Sumatra met de oostelijke eilanden, en alles waar de Molukken bij betrokken zijn. Reken in elk geval de werkelijke route door in plaats van de afstand.

Vlieg de ene stad in en de andere uit

De waardevolste truc bij het plannen van een reis door Indonesië kost niets: boek een open-jaw-ticket. Vlieg Jakarta in en Denpasar uit, of andersom, en er verdwijnt een hele terugweg uit je route. Op een route van drie weken van west naar oost scheelt dat een volle dag en één binnenlandse vlucht. De meeste maatschappijen prijzen open jaw op een paar procent na hetzelfde als een retour.

👉 Voor luchtvaartmaatschappijen, routes en verbindingen naar het land, zie de volledige gids over hoe je naar Indonesië reist.

Wanneer gaan: Indonesië heeft niet één seizoen

Bijna elke gids vertelt je dat het droge seizoen van mei tot september loopt. Dat klopt voor Bali, Java en Nusa Tenggara — en is overal elders misleidend. Het Indonesische meteorologische instituut verdeelt het land in 699 aparte seizoenszones, en in 2026 begon het droge seizoen in sommige daarvan in april en in andere pas in juni.

Twee moessons, drie neerslagpatronen

De noordwestmoesson (oktober tot maart) brengt vocht uit Azië; de zuidoostmoesson (april tot november) brengt droge lucht uit Australië. Maar alleen het moessonale patroon — Java, Bali, Nusa Tenggara — heeft één duidelijk nat en één duidelijk droog seizoen. Het equatoriale patroon van Sumatra en centraal Kalimantan kent twee regenpieken en helemaal geen echt droog seizoen. En het lokale patroon, waarvan de centrale Molukken het schoolvoorbeeld zijn, is simpelweg het omgekeerde van het moessonale.

Het helpt ook om te weten wat ‘regenseizoen’ in de praktijk betekent in het grootste deel van de archipel: korte, zware buien in de middag met heldere ochtenden, geen regen de hele dag. De echte prijs van het natte seizoen is niet het water — het zijn de ruwe zee, de geschrapte boten en de bergwegen.

Regio voor regio, in maanden

• Bali en Nusa Penida: droogst juli–september; natst januari–februari. Snelle boten naar Nusa Penida zijn betrouwbaar van april tot oktober en worden van november tot maart regelmatig geschrapt
• Java, Bromo en Ijen: droog van mei tot oktober, de helderste luchten van juni tot augustus. Hoogte draait het ongemak om — de nachten op Bromo zakken in de droge maanden tot zo’n 10 °C, en de embun upas-vorst is bij 5 °C vastgelegd. De krater van de Ijen sluit elke eerste vrijdag van de maand
• Lombok en de Gili’s: droog van mei tot augustus; de Rinjani is op zijn best in juli en augustus, en de route naar de top sluit in het natte seizoen
• Komodo en Flores: droog van april tot oktober; de beste compromissen zijn april–juni en september–november; de sterkste stroming van juni tot september
• Sumbawa: droog van april tot oktober; surfseizoen van mei tot oktober
• Sumba: droog van mei tot oktober, augustus het droogst; groene landschappen en volle watervallen van december tot april
• Sulawesi: het noorden (Manado, Bunaken) is op zijn best van mei tot oktober, het zuiden (Makassar, Toraja) van juni tot september — en Gorontalo, direct naast het noorden, is van mei tot oktober feitelijk gesloten. De Togian-eilanden en Wakatobi werken het hele jaar door
• Sumatra: geen echt droog seizoen; april, mei en september zijn de beste allroundmaanden
• Centrale Molukken: natst van mei tot september, droogst van oktober tot februari — precies het tegenovergestelde van Bali

Raja Ampat loopt andersom — en daar trapt bijna iedereen in

Dit is de duurste planningsfout van heel Indonesië. Het seizoen van Raja Ampat loopt van oktober tot april, met de beste periode van half oktober tot half december en de grootste samenscholingen van manta’s van december tot maart. De natste maanden zijn mei tot september, en van half juni tot half september waait de zuidoostenwind aanhoudend 20 tot 30 knopen met een deining van anderhalve tot vier meter.

Het praktische gevolg: de liveaboardvloot verlaat Raja Ampat van eind april tot begin oktober. De boten verhuizen naar Komodo, waar het seizoen het spiegelbeeld is. Homestays op het land blijven het hele jaar open en verlagen hun prijzen met 15 tot 30 procent, dus een reis in juli kan prima — maar heb je in gedachten al een cruise geboekt, dan heeft de kalender de beslissing al voor je genomen. April is de enige maand waarin de twee oostelijke seizoenen elkaar nog overlappen.

Wanneer je welke dieren ziet

• Mola mola, Nusa Penida: juli tot oktober, met een piek in augustus en september, in water dat naar 16–22 °C zakt — neem een dikker wetsuit mee dan je denkt nodig te hebben
• Manta’s: Nusa Penida het hele jaar door met een korte pauze rond november; Komodo van oktober tot maart; Raja Ampat van oktober tot april, het dichtst van december tot maart
• Walvishaaien, Baai van Saleh: april tot november, piek van juni tot augustus, ontmoetingen bij zonsopgang rond de visplatforms
• Komodovaranen: het actiefst in het paarseizoen van juli en augustus; de jongen komen in maart en april uit het ei
• Blauwe vinvissen, Savuzee (Alor, Lembata): mei tot oktober

De twee beste allroundperiodes zijn mei tot begin juni en september tot begin oktober: droog op Bali, Java, Lombok, Komodo, Sumbawa, Sumba en in noordelijk Sulawesi, vóór of na de prijspiek — met de kanttekening dat geen van beide werkt voor Raja Ampat.

Nyepi, Lebaran en de dagen waarop het land stilstaat

Het weer is het makkelijke deel van de timing in Indonesië. De kalender is het deel dat reizen verpest, want twee van de belangrijkste vieringen van het land leggen het vervoer volledig stil — en ze verschuiven elk jaar.

Nyepi — de dag waarop Bali uitgaat

Nyepi, de Balinese Dag van Stilte, lijkt op geen enkele feestdag waar ook ter wereld. 24 uur lang staat het hele eiland stil: geen verkeer, geen werk, geen vuur of licht, geen vermaak. Het mobiele netwerk gaat eilandbreed uit, al blijft de wifi in hotels meestal wel aan. De straten zijn leeg en worden bewaakt door de pecalang, de traditionele ordebewakers.

Het belangrijkste voor wie vluchten boekt: de luchthaven Ngurah Rai op Bali sluit 24 uur volledig, van 6.00 uur op Nyepi tot 6.00 uur de volgende dag. In 2026 betekende dat 440 geschrapte vluchten — 231 binnenlandse en 209 internationale.

Je kunt er wel degelijk van genieten. Blijf op je accommodatie, zwem, lees, en ga na het donker naar buiten: met de lichten van het eiland uit heeft Bali de mooiste sterrenhemel van het jaar. De avond ervoor worden de Ogoh-Ogoh — reusachtige demonenpoppen — rondgedragen en verbrand, en dat is echt een van de grote schouwspelen van Azië. De regel is simpel: kom minstens twee dagen van tevoren aan, en vertrek op zijn vroegst de dag erna.

Nyepi 2026 viel op 19 maart. Nyepi 2027 valt op maandag 8 maart en Nyepi 2028 op zondag 26 maart. De datum verschuift elk jaar omdat de Balinese Saka-kalender een maankalender is — en hij springt zo’n drie weken vooruit in de jaren met een schrikkelmaand, wat in 2028 het geval is. Het regeringsbesluit dat elke datum bevestigt komt pas een paar maanden van tevoren, dus check het als je ver vooruit boekt. Voor de volledige kalender van Balinese ceremonies — Galungan, Kuningan, Ogoh-Ogoh, tempel-odalan — en wat elk daarvan voor een bezoeker betekent, zie onze gids over feesten en ceremonies op Bali en Nusa Penida.

Lebaran en de mudik — de slechtste reisweek van het jaar

Idul Fitri, lokaal Lebaran genoemd, sluit de ramadan af en zet de mudik in gang: de jaarlijkse terugkeer naar het geboortedorp, en een van de grootste menselijke migraties op aarde. In 2024 werden er een recordaantal van 193 miljoen reizen gemaakt, waarbij alleen al meer dan acht miljoen mensen Jakarta verlieten. Vluchten, treinen, bussen en veerboten zitten tegelijk vol, prijzen stijgen een tot twee maanden van tevoren, en de ontregeling duurt ruwweg tien dagen tot twee weken rond de datum.

De nuance die je moet kennen: dit is eigenlijk geen Bali-probleem — Bali is overwegend hindoeïstisch, en wie daar blijft zitten merkt er nauwelijks iets van. Het is een probleem tussen de eilanden en op de as Java–Sumatra. Zitten er binnenlandse vluchten of een landroute over Java in je plan, verschuif dan je data. Lebaran wordt verwacht rond 10-11 maart 2027 en 26 februari 2028; beide data hangen af van een maanwaarneming en worden pas kort van tevoren bevestigd.

Als de twee samenvallen — maart 2026 en maart 2027

Omdat de islamitische kalender elk jaar zo’n elf dagen naar voren schuift ten opzichte van de zonnekalender, komen Lebaran en Nyepi periodiek bij elkaar in de buurt — en dat gebeurt op dit moment. In 2026 viel Nyepi op 19 maart en Idul Fitri op 21-22 maart. In 2027 liggen ze nog dichter bij elkaar: Nyepi op maandag 8 maart, Lebaran op 10-11 maart.

Op elkaar gestapeld leveren ze het lastigste reisvenster van het jaar op: de luchthaven van Bali een volle dag dicht, meteen gevolgd door de piek van de nationale uittocht. Plan je voor begin 2027, behandel dan ruwweg 5 tot 15 maart als een periode om omheen te reizen in plaats van doorheen — of om bewust op één plek op Bali door te brengen, wat een prima manier is om allebei mee te maken. De twee data drijven in de jaren daarna weer uit elkaar — maar hoeveel hangt ervan af of de Saka-kalender dat jaar een schrikkelmaand invoegt, dus check ze allebei voordat je je vastlegt op een reis in maart.

Andere data die hotels en vervoer vol doen lopen: Chinees Nieuwjaar in februari, Waisak bij Borobudur in mei, Kerstmis in de christelijke regio’s van Flores, Toraja en Noord-Sulawesi, en de Indonesische schoolvakanties van eind juni tot begin juli en eind december — die exact samenvallen met de internationale piek.

En één datum om juist op te zoeken in plaats van te mijden: 17 augustus, Onafhankelijkheidsdag. Elke buurt in het land organiseert lomba 17-an — de traditionele spelletjes — in welke ruimte er ook maar beschikbaar is. Reken op panjat pinang, teams die een ingevette paal beklimmen; makan kerupuk, een kerupuk van een touwtje eten met je handen op je rug; en memasukkan paku ke dalam botol, een spijker aan een touw om je middel in een fles laten zakken. Er is geen kaartje en geen programma. Vraag waar de buurt zijn spelletjes houdt, kom langs, en je krijgt een drankje in je hand gedrukt.

Wat een reis naar Indonesië werkelijk kost

Indonesië staat bekend als goedkoop. Dat is het ook — maar het dagtarief is het minst interessante deel van het budget. Wat de eindsom bepaalt is welke eilanden je kiest en tegen welke twee of drie extra’s je ja zegt. Alle bedragen hieronder zijn gecontroleerd in augustus 2026, bij ongeveer 20.630 IDR voor 1 euro. Let op: de roepia is duidelijk zwakker dan in 2023–2024, waardoor oudere gidsen in jouw voordeel misleidend zijn.

Drie dagbudgetten

• Backpacken — 450.000 tot 750.000 IDR per dag (€ 22–36): slaapzaal of eenvoudig guesthouse, drie maaltijden in een warung, gedeelde scooter, één betaalde activiteit
• Middenklasse — 1.400.000 tot 2.200.000 IDR per dag (€ 68–107): driesterrenhotel of goed guesthouse met zwembad, een mix van lokaal en westers eten, een scooter plus af en toe een Grab, één uitstapje per dag
• Comfort — vanaf 3.500.000 IDR per dag (vanaf € 170): villa of resort, restaurants, een privéchauffeur voor 700.000–850.000 IDR voor een dag van tien uur

Bij eten loopt het verschil het snelst op. Nasi goreng in een warung kost 20.000–40.000 IDR. Een flat white in een café in Canggu kost 45.000–65.000 IDR — meer dan een volledige maaltijd aan de overkant. Die ene verhouding in de gaten houden doet meer met je budget dan de keuze van je hotel.

Waarom sommige eilanden drie keer zoveel kosten

In Indonesië volgt de prijs niet het comfort. Hij volgt de brandstof en de grootte van de boot. Een bamboebungalow in Raja Ampat kost meer dan een hotel met airco in Yogyakarta, omdat alles wat ze je daar voorzetten per speedboot is aangekomen.

• Java — de goedkoopste regio van het land; treinen, een dicht wegennet, echte concurrentie tussen hotels
• Sulawesi — goedkoop ter plaatse, maar binnenlandse vluchten en lange transfers tellen op
• Bali — de maatstaf, en in de middenklasse echt goede waarde dankzij het pure volume. De Gili’s liggen 15–25 % hoger: geen voertuigen, alles komt per boot
• Flores en Komodo — goedkoop op het land, duur op het water. Zonder boot zie je niets, en een dagtocht per speedboot begint rond 1.450.000 IDR per persoon
• Sumba — geen middenweg: homestays bij families voor bijna niets, of resorts van € 215 tot € 1.730 per nacht
• Raja Ampat — twee tot drie keer zoveel als overal elders. Homestays kosten rond 400.000–500.000 IDR per persoon per nacht inclusief alle maaltijden, wat redelijk klinkt tot je de vluchten, de toegangsgelden en de boottransfers erbij optelt, elk privé gecharterd voor 500.000–800.000 IDR per boot. Tien dagen daar kom je met z’n tweeën uit op zo’n € 690–820 per persoon. Dit is de enige regio van Indonesië waar reizen in een groep van vier tot zes de kosten echt halveert

De extra’s die je eindbedrag bepalen

• Liveaboard Komodo, 3 dagen / 2 nachten: rond 10.500.000 IDR per persoon (≈ € 510), exclusief parkgelden
• Liveaboard Raja Ampat, ongeveer 8 dagen: € 1.470–2.420 in de budgetklasse, € 2.510–3.890 in de middenklasse, € 4.330–6.050 en meer in het luxesegment
• Funduiken: ruwweg 640.000 IDR per duik op de Gili’s, 900.000 in Oost-Bali, 1.800.000–2.200.000 voor twee duiken bij Nusa Penida
• PADI Open Water: opvallend uniform op 6.200.000–6.900.000 IDR (€ 300–335) op Bali, Nusa Penida en de Gili’s — vergelijken heeft geen zin
• Rinjani-trekking, 3 dagen / 2 nachten naar de top: € 240–290 in een gedeelde groep, inclusief parkgelden, dragers en alle maaltijden
• Bromo en Ijen gecombineerd vanaf Bali, 3 dagen: rond 2.600.000–4.600.000 IDR per persoon

Twee reizigers op dezelfde reis van drie weken, met dezelfde hotels en dezelfde maaltijden, kunnen € 780 of € 3.900 uitgeven. Het verschil zijn nooit de hotels. Het is de vraag of Raja Ampat en een liveaboard op de lijst staan.

Contant geld, kaarten en QRIS

Kaarten werken in hotels, resorts, supermarkten en betere restaurants. Ze werken niet bij warungs, op markten, bij homestays, bij boottransfers of bij welke ingang van een nationaal park dan ook. Een handige vuistregel: hoe mooier de omgeving, hoe kleiner de kans dat de kaart het doet.

Bij pinautomaten verschilt de limiet per transactie per bank — 3.000.000 IDR bij Mandiri, CIMB Niaga en Permata, 2.500.000 bij BNI en BRI, en bij sommige automaten van BCA amper 1.250.000 — en de Indonesische bank rekent 5.000–30.000 IDR, ongeacht wat je opneemt. Neem het maximum op, en zo weinig mogelijk keren.

QRIS is de echte verandering van de afgelopen jaren. Eén QR-sticker op de toonbank accepteert elke Indonesische e-wallet, bij meer dan 30 miljoen verkooppunten inclusief piepkleine warungs, zonder minimumbedrag. Reizigers uit Singapore, Maleisië, Thailand, India, Japan, China en Zuid-Korea kunnen hem direct scannen met de app van hun eigen bank. Alle anderen kunnen een Indonesische wallet installeren — GoPay werkt het makkelijkst — en die opwaarderen met een buitenlandse kaart. Een Indonesische bankrekening heb je niet nodig, mobiel internet voor elke betaling wel.

Eén ding om op te letten op Bali: geldwisselaars die koersen ver boven de markt adverteren. Een legitiem kantoor zit een tot twee procent onder de interbancaire koers en heeft een vergunning van OJK of Bank Indonesia hangen. Een koers die meer dan drie procent beter is dan die op je telefoon is geen buitenkansje, het is het aas. Vraag om de telmachine, kijk naar het display in plaats van naar de handen, en tel na voordat je de biljetten wegstopt.

Toegangseisen en toeristenheffingen in 2026

Visum bij aankomst, en wie is vrijgesteld

Zo’n 90 nationaliteiten — waaronder Nederland en België, plus het Verenigd Koninkrijk, de VS, Canada, Australië en de hele EU — kunnen een visum bij aankomst krijgen voor 500.000 IDR, geldig 30 dagen en één keer te verlengen met nog eens 30 dagen voor dezelfde prijs. Je kunt het vooraf aanvragen als e-VOA, wat op het vliegveld sneller gaat en 90 dagen geldig is vanaf afgifte.

Twee veranderingen zijn het kennen waard. Sinds mei 2025 vereist het verlengen van je visum een persoonlijke verschijning bij een immigratiekantoor voor de biometrie — helemaal online kan het niet meer. En op 12 augustus 2026 kondigden de immigratieautoriteiten een plan aan om het tarief te verhogen naar 750.000 IDR voor de e-VOA en 1.000.000 IDR bij aankomst; er is geen datum vastgesteld en geen regeling gepubliceerd, dus check het voordat je vertrekt.

Echte visumvrije toegang is inmiddels een korte lijst van 19 nationaliteiten — de tien ASEAN-landen plus Colombia, Hongkong, Suriname, Turkije, Brazilië, Peru, Kazachstan, Macau en Belarus. Die geldt 30 dagen en kan, anders dan het visum bij aankomst, niet worden verlengd. Te lang blijven kost 1.000.000 IDR per dag.

De aankomstkaart die al het andere vervangen heeft

Sinds oktober 2025 zijn de formulieren voor immigratie, douane, gezondheid en quarantaine samengevoegd tot één gratis All Indonesia Arrival Card, die je online invult binnen de drie dagen voor aankomst op allindonesia.imigrasi.go.id of in de officiële app. Je krijgt een QR-code die je bij aankomst laat zien. De aparte elektronische douaneaangifte en de gezondheidspas SATUSEHAT bestaan niet meer. Je paspoort moet nog zes maanden geldig zijn, en een doorreis- of retourticket is formeel verplicht.

Lokale heffingen en parkgelden — reken die apart

• Toeristenheffing Bali: 150.000 IDR per persoon, per keer dat je Bali binnenkomt — niet per dag, maar wel opnieuw te betalen als je naar Lombok of Java vertrekt en terugkomt. Betaal online op lovebali.baliprov.go.id of aan de aparte balies op Ngurah Rai
• Nusa Penida, Lembongan en Ceningan: vanaf 1 september 2026 een nieuwe heffing van het regentschap Klungkung van 25.000 IDR per volwassene bij aankomst, plus 25.000 IDR bij elke bezochte bezienswaardigheid
• Nationaal Park Komodo: 250.000 IDR per persoon per dag voor buitenlandse bezoekers, een vast tarief zonder onderscheid tussen doordeweeks en weekend, plus 25.000 IDR voor duikers en rangerkosten per groep van vijf. Alleen contant, aan de officiële balie. Zie de officiële site van het park
• Raja Ampat: reken op 1.700.000 tot 2.000.000 IDR per persoon, een combinatie van de toeristenheffing van het regentschap van 1.000.000 IDR (van kracht sinds januari 2026) en de vergunning voor het zeepark, die midden in een prijsherziening zit. Vooraf registreren is verplicht via SIPARI. Neem contant geld mee
• Bromo: 220.000 IDR doordeweeks, 320.000 in het weekend, plus 600.000–1.000.000 IDR per jeep, gedeeld door vier tot zes personen. Ijen: 100.000 IDR doordeweeks, 150.000 in het weekend, plus een verplichte gids vanaf 250.000 IDR als je afdaalt richting de blauwe vlammen
• Er is geen vertrekbelasting — die zit in je ticket

Rondreizen: vluchten, veerboten en de halvedagregel

Vliegen, en de bagagevalkuil

Binnenlands vliegen is veilig en goedkoop. Elke Indonesische maatschappij werd in 2018 van de EU-lijst geschrapt, en Garuda werd in maart 2026 door OAG uitgeroepen tot de meest punctuele luchtvaartmaatschappij ter wereld, met 97,9 procent. Garuda en Citilink zitten aan de full-servicekant; Lion Air, Batik Air, Super Air Jet en AirAsia zijn de goedkope opties; en Wings Air is, in alle stilte, degene die met zijn turboprops het oostelijke netwerk overeind houdt.

De valkuil is de bagage. Gidsen herhalen nog steeds ‘20 kg inbegrepen’, en dat is onjuist: sinds juli 2025 zit er bij Lion Air 10 kg ruimbagage inbegrepen, en de turboprops van Citilink — precies de toestellen die Flores en de kleinere eilanden bedienen — staan ook 10 kg toe. Wie duikspullen of een surfboard bij zich heeft, betaalt bij. Koop extra bagage altijd online; de prijs aan de balie op het vliegveld is straf.

👉 Om tarieven te vergelijken is Trip.com een simpele manier om binnenlandse routes en data naast elkaar te zetten.

Boten — het onderdeel om serieus te nemen

Veerboten en snelle boten zijn de manier waarop je je tussen naburige eilanden verplaatst, en het loont om een rederij te kiezen in plaats van het goedkoopste ticket. Een serieuze aanbieder heeft reddingsvesten voor volwassenen én kinderen, reddingsvlotten, een passagierslijst en werkende radio en gps. Waarschuwingssignalen zijn: geen passagierslijst, een opvallend lage prijs, plastic stoelen die aan het dek geschroefd zitten, en verroeste motoren. Sommige reisverzekeraars sluiten snelle boten helemaal uit — check je polis, en check of hij medische evacuatie dekt, wat hier veel zwaarder weegt dan de prijs van een ticket.

De zee is het ruwst van november tot maart, wanneer annuleringen normaal zijn. Vertrekken in de ochtend, tussen 8.00 en 10.00 uur, zijn steevast het rustigst. En de duurste fout in de Indonesische logistiek is een simpele: boek nooit een vlucht op dezelfde dag als een bootovertocht. Zet er een nacht tussen.

👉 Veerboten, bussen, treinen en transfers vergelijk en boek je op 12Go.

Treinen, wegen en de apps die werken

Java heeft een echt goed spoorwegnet, en het is de meest onderbenutte optie van het land voor buitenlandse bezoekers. De klasse eksekutif is comfortabel en redelijk geprijsd, en de Blambangan Ekspres rijdt van Jakarta naar Banyuwangi, waar het station op vijf minuten lopen van de veerboot naar Bali ligt. Boek via tiket.com of Traveloka — de officiële site van KAI is geoblokkeerd en vraagt om een Indonesische kaart — en onthoud dat je op de grote stations de oranje instapkaart moet ophalen bij een incheckzuil, minstens tien minuten voor vertrek. Alleen met de QR-code kom je niet aan boord.

Op de weg is een auto met chauffeur de normale oplossing en geen luxe: 600.000–900.000 IDR voor een hele dag op Bali, brandstof en parkeren inbegrepen. Grab en Gojek dekken Bali, Java en de grotere steden, maar let op: lokale vervoersorganisaties blokkeren het ophalen via apps in delen van Ubud, Canggu, Uluwatu en Sanur en bij een aantal havens — je kunt er meestal wel worden afgezet, maar niet worden opgehaald.

👉 Volledige gids: hoe je je door Indonesië verplaatst.

Voor je vertrekt: gezondheid, veiligheid en praktische basis

Gezondheid en verzekering

Voor toegang is geen enkele vaccinatie verplicht, tenzij je uit een gelekoortsgebied komt. Dengue komt landelijk voor en is een kwestie van muggenbeten, niet van tabletten — antimuggenmiddel, dag en nacht. Malaria is geen punt op Bali en in het grootste deel van Java, maar wel in oostelijk Indonesië en Papoea; bespreek je concrete route met een reiskliniek. Hondsdolheid is op Bali een reëel probleem: raak geen honden of apen aan, en behandel elke beet of kras als urgent.

Drink water uit flessen of gefilterd water en gebruik navulpunten waar je ze vindt. Sluit een reisverzekering af die uitdrukkelijk medische evacuatie dekt — op afgelegen eilanden kan het dichtstbijzijnde ziekenhuis een vlucht ver zijn, en repatriëring kan in de tienduizenden euro’s lopen. Duikers horen een aparte duikverzekering te hebben en te weten waar de dichtstbijzijnde decompressiekamer ligt voordat ze het water in gaan.

Scooters — het enige dat echt misgaat

Het realistische risico voor een bezoeker in Indonesië is niet criminaliteit. Het is de weg. Alleen al op Bali vielen er in 2024 269 verkeersdoden.

Om legaal te rijden heb je twee documenten samen nodig: je eigen rijbewijs met motorcategorie, en een internationaal rijbewijs waarop diezelfde categorie staat. Het internationaal rijbewijs alleen is geen rijbevoegdheid — het is een vertaling — en je moet het in je eigen land halen voordat je vertrekt. De politie controleert echt: in 2024 werden op Bali 226 buitenlanders beboet, en de boetes lopen op tot 1.000.000 IDR.

Het deel dat echt geld kost is de verzekering. Verhuurders vragen bijna nooit om een rijbewijs, en dat wekt een gevaarlijk vals vertrouwen: val je zonder geldig motorrijbewijs, dan betaalt je reisverzekering niet — niet het ziekenhuis, niet de scooter, niet de claims van derden. Uit enquêtes blijkt dat zo’n 40 procent van de reizigers dit niet weet. Zet je helm op en neem je papieren mee.

Leven op de Ring van Vuur

Indonesië ligt op het raakpunt van meerdere tektonische platen, en precies daarom heeft het de vulkanen, de warmwaterbronnen en de riffen waar mensen voor komen. Aardbevingen zijn frequent en meestal onopvallend; zo’n 130 vulkanen gelden als actief, en een handvol daarvan staat op elk moment op een verhoogd waarschuwingsniveau. Dit is achtergrond, geen reden om te twijfelen — maar het is nuttig om te weten waar je moet kijken.

Twee officiële bronnen dekken dat af, allebei in het Engels en allebei doorlopend bijgewerkt: BMKG voor aardbevingen, tsunamiwaarschuwingen en weer, en Magma Indonesia voor vulkanische waarschuwingsniveaus en verboden zones. Check de status van de vulkaan voordat je een beklimming van Bromo, Ijen, Rinjani of Agung boekt — toegangsbeperkingen veranderen, en lokale aanbieders houden zich eraan. In kustgebieden luidt het staande advies om na een sterke of lang aanhoudende aardbeving landinwaarts of naar hoger gelegen terrein te gaan zonder op een officiële waarschuwing te wachten.

Praktische zaken voor elke dag

• Drie tijdzones. Een vlucht van Jakarta naar Sorong kost je stilletjes twee uur — een echte valkuil als je veerboot bij aankomst op een vast tijdstip vertrekt
• Simkaarten. Telkomsel is het enige netwerk met bruikbare dekking in het oosten; voor zo’n 100.000 IDR krijg je 13 GB voor 30 dagen. Koop er een in een winkel in de stad, niet op het vliegveld, waar hetzelfde pakket twee tot drie keer zoveel kost. Je paspoort is nodig om te activeren
• Elektriciteit. 230 V, Europese stopcontacten met twee ronde pinnen
• Tempels en moskeeën. Schouders en knieën bedekt; bij Balinese tempels krijg je meestal een sarong te leen. Buiten Bali kleed je je conservatiever — en aanzienlijk meer nog in Atjeh, waar de sharia geldt
• Omgangsvormen. Geef en neem met de rechterhand, doe je schoenen uit als je een huis binnengaat, vraag het voordat je mensen fotografeert, en onderhandel op de markt met humor in plaats van als een wedstrijd
• Taal. Bahasa Indonesia is een van de makkelijkste talen van Azië om mee te beginnen — geen tonen, geen vervoegingen. Met terima kasih, berapa, enak en permisi kom je verrassend ver
• Verdovende middelen. De straffen zijn zwaar en omvatten de doodstraf, en dat geldt ook voor cannabis in elke vorm, cbd-olie en vapecartridges inbegrepen, ongeacht wat er thuis is toegestaan. Scanners op het vliegveld controleren ook transitbagage

Indonesisch eten, in één alinea

De Indonesische keuken is regionaal voordat ze nationaal is. Nasi goreng en saté vind je overal, maar rendang is Minangkabau uit West-Sumatra, gudeg is Yogyakarta, babi guling hoort bij het hindoeïstische Bali en komt op de overwegend islamitische eilanden nergens voor, en coto is Makassar. Streetfood is hier geen mindere versie van restauranteten — bakso, martabak en gegrilde vis aan de kust zijn het echte werk, en een maaltijd in een warung kost je een vijfde van wat een toeristenrestaurant voor hetzelfde gerecht rekent.

👉 Volledige gids: Indonesisch eten — de gerechten, de regio’s en hoe je bestelt.

Verder lezen

Zodra je je regio gekozen hebt, zijn dit de gidsen om vervolgens te lezen. En is Indonesië één etappe van een langere reis, dan behandelt onze reishub over Azië Thailand, Vietnam, Cambodja, Maleisië en de Malediven.

Veelgestelde vragen over reizen naar Indonesië

Hoeveel dagen heb je nodig in Indonesië?

Tien tot twaalf dagen voor één regio, drie weken om er drie te combineren. Omdat elke eilandwissel een halve tot een hele dag van deur tot deur kost, brengt een kortere reis over meerdere eilanden het grootste deel van de tijd in transit door. Heb je een week, kies dan Bali en Nusa Penida en ga niet verder.

Wat is de beste tijd om Indonesië te bezoeken?

Mei tot begin juni en september tot begin oktober zijn de beste allroundperiodes: droog in het grootste deel van het land, zonder de prijzen en de drukte van juli en augustus. Er is alleen geen enkel nationaal seizoen — Raja Ampat is op zijn best van oktober tot april, en de centrale Molukken zijn het droogst wanneer Bali het natst is.

Welk eiland moet ik kiezen?

Bali voor een eerste reis en voor het gemak, Java voor tempels en vulkanen, Komodo en Flores voor dieren en boten, Lombok en de Gili’s voor rustigere stranden, Sulawesi voor cultuur buiten de gebaande paden, Raja Ampat om te duiken, en Sumba voor landschappen en een compleet ander ritme.

Is Indonesië duur?

Nee — in het grootste deel van het land is de prijs-kwaliteitverhouding uitstekend, met € 22–36 per dag als backpacker en € 68–107 in de middenklasse. Maar de kosten verschillen enorm per eiland: Java is de goedkoopste regio en Raja Ampat is twee tot drie keer duurder dan waar dan ook, omdat daar alles per boot aankomt.

Heb ik een visum nodig voor Indonesië?

De meeste nationaliteiten kopen een visum bij aankomst voor 500.000 IDR, geldig 30 dagen en één keer verlengbaar. Je kunt het vooraf online aanvragen als e-VOA. Slechts 19 nationaliteiten, vooral ASEAN-landen, komen visumvrij binnen — en die vrijstelling kan niet worden verlengd.

Wat is Nyepi, en moet ik het vermijden?

Nyepi is de Balinese Dag van Stilte, waarop het hele eiland 24 uur stilstaat en de luchthaven van Bali volledig sluit. Plan niet om die dag aan te komen of te vertrekken — maar hem uitzitten is een echte ervaring, en de Ogoh-Ogoh-optochten de avond ervoor zijn spectaculair.

Hoe reis je tussen de eilanden?

Vluchten voor alles boven een paar honderd kilometer, boten voor naburige eilanden zoals Bali naar Nusa Penida, de Gili’s en Lombok. Houd er rekening mee dat het netwerk radiaal is: twee eilanden die naast elkaar lijken te liggen hebben soms alleen verbinding via Jakarta, Denpasar of Makassar.

Is Indonesië veilig voor reizigers?

Ja, met de gebruikelijke voorzorgen. Geweldsmisdrijven tegen bezoekers zijn zeldzaam; de echte risico’s zijn verkeersongevallen, vooral op scooters, en de omstandigheden op het water. Neem een verzekering die medische evacuatie dekt, en check de waarschuwingsniveaus van de vulkanen op Magma Indonesia voor elke beklimming.

Kan ik mijn kaart gebruiken of heb ik contant geld nodig?

Allebei. Kaarten werken in hotels en betere restaurants, maar niet bij warungs, homestays, boottransfers of ingangen van parken. Betalen met de QR-code van QRIS wordt inmiddels bijna overal geaccepteerd, ook door piepkleine verkopers, en reizigers kunnen het gebruiken via een Indonesische e-wallet zoals GoPay.

Heb ik een internationaal rijbewijs nodig?

Ja, en voor een scooter moet daar de motorcategorie op staan, naast je eigen rijbewijs. Verhuurders vragen er zelden om, de politie wel — en zonder dekt je reisverzekering een ongeluk niet, inclusief de medische kosten en de repatriëring.

Spreken ze Engels in Indonesië?

Breed op Bali en in toeristische gebieden, wisselend daarbuiten en zelden op het platteland van Sulawesi, Flores of Papoea. Bahasa Indonesia is ongewoon makkelijk om mee te beginnen — geen tonen en geen werkwoordvervoeging — en zelfs een handvol woorden verandert de manier waarop je wordt ontvangen.

Kun je Komodo en Raja Ampat in één reis combineren?

Alleen in een smal venster. Hun seizoenen zijn tegengesteld — Komodo loopt van april tot oktober, Raja Ampat van oktober tot april — en de liveaboardvloot verhuist fysiek tussen de twee. April is realistisch de enige maand waarin allebei werken, en het vraagt een overstap via Makassar of Jakarta.