執筆：Blaise Jaeger · 2026年8月17日更新

インドネシアを旅する理由

インドネシアは「行き先」ではなく、「スケール」です。17,000を超える島々が、東西5,100キロメートル——ロンドンからテヘランまでよりも長い距離——にわたって広がり、3つの時間帯と数百の生きた言語を抱えています。夜明けの硫黄の火口壁に立ち、カリブ海全域よりも多くの魚種が集まるリーフに潜り、400年間かたちの変わらない集落に泊まる。それを同じ2週間のうちに体験できる国は、ほかにありません。

そのスケールが、そのまま落とし穴にもなります。インドネシアでの最初の旅がうまくいかない原因は、悪天候でも不運でもなく、たいていは嘘をつく地図です。隣り合って見える2つの島のあいだに航空便が1本もないことがあり、ある地域の乾季が別の地域では雨季ということも珍しくありません。本ガイドは、旅の成否を実際に左右する4つの決断——どこへ行くか、どれだけの日数が必要か、いつ行くか、いくらかかるか——を軸に構成しています。それが決まったら、目的地ごとの詳しいガイドへご案内します。

インドネシアの基本データ

• 島の数：17,000以上、うち約6,000島に人が住んでいます
• 東西の距離：約5,100キロ。3つの時間帯にまたがります——WIB（UTC+7、スマトラ島とジャワ島）、WITA（UTC+8、バリ島、スラウェシ島、ヌサ・トゥンガラ）、WIT（UTC+9、マルクとパプア）
• 主な玄関口：ジャカルタ（CGK）、バリ島デンパサール（DPS）、スラバヤ（SUB）、東部へはマカッサル（UPG）
• 通貨：インドネシア・ルピア（IDR）。2026年8月時点で1米ドル＝約17,850ルピア、1ユーロ＝約20,630ルピア。日本円では1円＝約120ルピア、10,000ルピア＝約83円が目安です
• 言語：全国共通のインドネシア語に加え、700を超える地方語。英語はバリ島と観光地ではよく通じますが、それ以外の地域ではあまり通じません
• ビザ：約90の国籍を対象に到着ビザ。滞在30日、1回だけ延長可能
• 総合的なベストシーズン：5月から6月上旬、および9月から10月上旬
• 現実的な1日の予算：バックパッカーで約3,800〜6,200円、中級で約11,600〜18,300円、快適に過ごすなら約29,000円以上
• 最低限必要な日数：1つの地域なら10日、3地域を組み合わせるなら3週間
• 運転：左側通行。国際運転免許証が法律で義務づけられ、実際に取り締まりも行われています

バリ島に暮らして6年、旅の計画について学んだこと

私は2020年からバリ島を拠点にしています。その間に、群島のかなりの部分を旅してきました。名の知れた場所も、マスツーリズムが一度も届いていない島々もです。ここで暮らしていると、目に入るものが変わってきます。そしてそのほとんどは、距離にまつわることです。

いちばん分かりやすい例をお話しします。少し前に東部の島々で大きな地震があったとき、バリ島にいた私はまったく揺れを感じませんでした。友人たちは、天井から吊るしたランプがゆっくり揺れるのを見たそうです。長い距離を伝わる、周期の非常に長いゆるやかな波です。世界中で報じられるほどの規模の出来事でも、インドネシアの数百キロという距離を挟むと、それだけの差になります。「バリ島の1週間にフローレス島も足せますか」と聞かれるたび、私が思い浮かべるのはあの揺れるランプです。これらの場所は、同じ町の隣り合った地区ではないのです。

ですから私のアドバイスはいつも同じで、旅程自動生成ツールが勧めてくることとは正反対です。1つ、多くても2つの地域に絞って、深く旅すること。島を1つ移動するたびに、ドア・ツー・ドアで半日から1日がかかります。航空券検索が表示する「1時間15分」で済むことは決してありません。10日で3島なら、3日を移動と空港の列に費やし、どこにいても「もう一杯どうぞ」とコーヒーを勧められるほど長い夜は過ごせません。10日で2島なら、何年経っても細部まで語れる旅になります。

以下の内容は、すべてこの原則に沿って構成しています。目的地ごとのセクションはあえて短くし、それぞれ現地で書いた詳しいガイドへリンクしています。長く書いたのは、ほかではあまり正確に語られない部分です。島ごとに季節が実際どう動くのか、1年のうちどの週に国全体が止まるのか、何にいくらかかるのか、そしてどの島の組み合わせが知らないうちに余計なフライトを2本増やすのか。

インドネシアのどこへ行くか：押さえるべき8つの地域

インドネシアを訪れる理由のほとんどは、8つの地域でカバーできます。ここはガイドではなく候補リストとして読んでください。それぞれに詳しいページがあり、このセクションの目的は、8つのうち6つを外すお手伝いをすることです。

バリ島とヌサペニダ——迷ったらここから

多くの人がバリ島から旅を始めます。それは少しも恥ずかしいことではありません。国際空港があり、宿の選択肢は国内でもっとも幅広く、1世紀にわたる来訪者を受け入れながら溶けてしまわなかった生きたヒンドゥー文化があります。内陸には棚田と火山、西海岸にはサーフィンと夕日、そして寺院はいたるところに。沖合のヌサペニダはもっと荒々しく、石灰岩の断崖、ケリンキン・ビーチ、そして一年を通して現れるマンタが待っています。

初めての旅なら、子ども連れなら、あるいは出たり戻ったりできる拠点がほしいなら、バリ島を選んでください。逃れたいのが人混みなら、外したほうが賢明です。7月、8月、そして12月下旬のチャング、スミニャック、ウブドは満杯の状態で動いています。

👉 詳しいガイド：バリ島旅行ガイド · ウブド · ヌサペニダ旅行ガイド

ロンボク島とギリ諸島——同じ緯度、人は半分

バリ島のすぐ東、船で渡れるロンボク島は、気候はほぼ同じでありながら、開発の度合いはずっと控えめです。南部のクタ・ロンボク周辺には人けのないビーチ、北部には滝、そして国内第2の高峰であり、インドネシアで最良の数日間トレッキングが楽しめるリンジャニ山があります。ササックの村々では、島に観光が生まれるはるか前から続く織物と建築の伝統が、今も守られています。

北西の沖に浮かぶ3つのギリ諸島は、車もバイクもなく、白い砂と高確率で会えるウミガメが魅力です。にぎやかなのがトラワンガン島、静かなのがメノ島、その中間がアイル島です。

👉 詳しいガイド：ロンボク島旅行ガイド · ギリ諸島

ジャワ島——火山、寺院、そして歴史の重み

ジャワ島には、インドネシアの人口の半分以上と、歴史のほとんどが集まっています。ジョグジャカルタは文化の中心であり、東南アジア屈指の遺跡であるボロブドゥールとプランバナンを巡る拠点です。その東では、ブロモ山が国内でもっとも多く撮影される日の出を、イジェン火口が国内でもっとも不思議な光景——夜明け前に青い炎が見えるターコイズ色の火口湖——を見せてくれます。

ジャワ島は、本格的な鉄道網を持つ唯一の島でもあります。国内線が苦手なら、ジャワ島からバリ島への陸路の旅が国内でもっとも筋の通ったルートです。東へ一直線に進み、最後は45分のフェリーで締めくくります。

👉 詳しいガイド：ジャワ島旅行ガイド · ジョグジャカルタ · ブロモ山

フローレス島とコモド国立公園——ドラゴンと、アジア随一の日帰りボート

フローレス島の西端にあるラブアンバジョは、コモド国立公園への玄関口です。リンチャ島とコモド島のコモドオオトカゲ、パダール島の重なり合う稜線の展望、カラン・マカッサルのマンタ、そして経験を積んだダイバーが世界屈指と評するドリフトダイビング。内陸に目を向ければ、フローレス島は火山性の高地を東へ700キロ続き、それぞれ独立して色を変える3つの火口湖を持つクリムトゥへと至ります。

フローレス島の計画を左右する実務的なポイントが1つあります。島を横断する道路は山越えの1本だけで、平均時速は30〜40キロです。陸路のルートを決める前に、現地で最新の路面状況を確認してください。

👉 詳しいガイド：フローレス島旅行ガイド · ラブアンバジョとコモド国立公園 · クリムトゥ

スラウェシ島——インドネシアでもっとも奇妙な地図

4本の長い腕が山がちな中央部で交わるスラウェシ島の姿は、世界のどこにも似ていません。その内陸は当然ながら行きにくく、そして手間に見合うだけのものがあります。南部高地のタナ・トラジャは、船のように反り上がった屋根を持つ家屋トンコナン（トラジャの伝統家屋）と、世代を超えて家族の暮らしを形づくる儀礼の伝統で知られます。最北部のブナケンとレンベ海峡は国内屈指のダイビングエリアで、一方は切り立ったドロップオフ、もう一方はほかではまず見られないマクロ生物が目当てです。

スラウェシ島は、バリ島とジャワ島をすでに旅し、訪問者向けに整えられていない場所を求める人にこそ応えてくれます。

👉 詳しいガイド：スラウェシ島旅行ガイド · タナ・トラジャ

スンバワ島——サーフブレイクとジンベエザメ

ロンボク島とフローレス島のあいだにあるスンバワ島は、多くの旅行者が通り過ぎるだけで、立ち止まる人はごくわずかです。5月から10月にはレイキー・ピーク、スカー・リーフ、スーパーサックといった世界レベルの波が立ち、サレー湾は、漁の櫓のまわりにジンベエザメが安定して集まる地球上でも数少ない場所の1つです。4月から11月がシーズンで、ピークは6月から8月です。

👉 詳しいガイド：スンバワ島旅行ガイド · サレー湾のジンベエザメ

スンバ島——サバンナ、巨石墓、そして国内でもっとも極端な価格差

フローレス島の南にあるスンバ島は、群島のほかの島より乾いていて、風景にもそれが表れています。うねるサバンナ、石灰岩の断崖、人けのないサーフビーチ、そしてマラプ信仰が今も息づく、巨石墓を囲む丘の上の集落。そしてスンバ島は、インドネシアで唯一、中間がほとんど存在しない島でもあります。ごくわずかな金額で民家に泊まるか、1泊数万円から30万円近いひと握りのリゾートに泊まるか、そのどちらかです。

👉 詳しいガイド：スンバ島旅行ガイド

ラジャ・アンパット——ダイバーがインドネシアを目指す理由

西パプア、コーラル・トライアングルの中心に位置するラジャ・アンパットには、1,500を超える島々、約600種のサンゴ、そして約1,700種の魚がいます。海の生物多様性としては、これまでに計測されたなかで世界最高です。水の上は石灰岩のカルスト地形、ターコイズブルーのラグーン、そしてピアイネモの展望台です。

このリストのほかの場所とラジャ・アンパットを分ける点が2つあり、どちらも後半で詳しく扱います。インドネシアのほかの地域より2〜3倍高いこと、そしてシーズンがバリ島やコモドとは逆向きに動くことです。

👉 詳しいガイド：ラジャ・アンパット旅行ガイド · ラジャ・アンパットのダイビング

群島をまたぐダイビング

ダイビングは別枠で触れておく価値があります。地図ではなく海から逆算して旅程を組む、数少ない理由の1つだからです。マンタと季節限定のマンボウならヌサペニダ、潮流とサメならコモド、生物多様性そのものならラジャ・アンパット、バラクーダの群れとアオウミガメならマラトゥア島とデラワン諸島、ジンベエザメならサレー湾、そして多くのダイバーが図鑑でしか見たことのない生きものならレンベ海峡です。

👉 詳しいガイド：インドネシアのベストダイビングスポット · マラトゥア島 · インドネシアのダイビングクルーズ

何日必要か：実際に機能する旅程

インドネシアの旅程づくりでもっとも役に立つ数字は、これです。島を1つ移動するたびに、ドア・ツー・ドアで半日から1日かかる。空港への移動、チェックイン、フライト、荷物の受け取り、そして平均速度の遅い道路を通って宿へ。フライトの本数ではなく「島の移動回数」で旅程を組み立てれば、現実に耐える計画になります。

10〜12日——1地域、多くても2地域

うまくいく組み方はこうです。ウブドに3泊、シドゥメンかムンドゥクなどバリ島内陸に2泊、ヌサペニダに3泊、そして帰国前に南海岸で2泊。移動に費やすのは10日のうち1日半ほどです。1つの島をきちんと見たことになります。

バリ島、ジョグジャカルタ、ブロモ、コモドを詰め込む「ベスト盤」型も、国内線2本と夜明け前の出発2回で実際に可能です。ただし10日のうち3日ほどが移動に消えます。承知のうえで組むなら価値がありますが、知らずに組むとつらい旅になります。

2週間——船でつなぐルートが飛行機に勝つ理由

インドネシアで最良の2週間の旅程は、国内線を1本も使いません。ウブド、南部バリ、ヌサペニダ、ギリ・トラワンガン、クタ・ロンボクと進みます。各区間は船か短いドライブで、14日のうち移動に使うのは全体で1日半ほど。どの組み方よりも効率のよい配分です。

もう1つの有力な2週間案は、ジャワ島からバリ島への陸路です。ジョグジャカルタと寺院群、ブロモ、イジェン、そしてクタパンからギリマヌクへのフェリーでバリ島へ。東へ向かう一本の線で、引き返しも国内線もありません。

3週間——この国にいちばん合う長さ

3週間になると、インドネシアが読み解けるようになります。もっとも無駄のない構成は西から東へ。ジョグジャカルタ（3泊）、ブロモ（2泊）、イジェン（2泊）、バリ島（4泊）、ヌサペニダかギリ諸島（2泊）、そこからラブアンバジョへ飛んでコモドへ、2泊のクルーズを含めて3〜4泊。道路状況が許せば最後にフローレス島の陸路を足すか、ラブアンバジョから空路で帰ります。

もう1つの3週間案はダイバー向けです。バリ島、コモド、そしてラジャ・アンパット。ただし東部2つのシーズンが重なる短い期間、つまり実質的に4月に日程が収まる場合に限ります。何かを予約する前に、後半の季節のセクションに必ず目を通してください。

1か月——3週間のプランに大きな地域を1つ

1か月あるなら、3週間のプランに大きな地域を1つだけ足します。スラウェシ島、スンバ島、ラジャ・アンパット、スマトラ島のいずれかを1つで、2つは足しません。スラウェシ島もラジャ・アンパットもマカッサルかジャカルタでの乗り継ぎが必要で、それぞれ最低8〜10日はほしいところです。1か月を6つの島に散らせば、その大半を搭乗ゲートで過ごすことになります。

うまくいく島の組み合わせと、落とし穴になる組み合わせ

うまくいく組み合わせ

• バリ島＋ヌサペニダ＋ギリ諸島／ロンボク島——船だけで移動でき、飛行機は不要。国内でもっとも効率のよいルートです
• ジャワ島＋バリ島——陸路で一直線に進み、最後は45分のフェリー。文化のあとに海岸線です
• バリ島＋コモド——往復とも短いフライト1本ずつ。バリ島の旅に足すなら、手間に対する見返りがもっとも大きい選択です
• コモド＋フローレス島の陸路——到着と出発が1回ずつ、あいだはすべて道路です
• バリ島＋スンバワ島＋コモド——フェリーと短いフライトで東へ進む、理にかなった流れです

遠回りを強いられる組み合わせ

インドネシアの国内線網は網の目ではなく放射状です。接続のほとんどを3つのハブが担っており——西はジャカルタ、中央はデンパサール、東はマカッサル——地図の上では隣どうしの2つの島に直行便がまったくない、ということも珍しくありません。その結果、ときに不合理な移動が生じます。バリ島からパプアへ向かうには、まず西へ約1,000キロ飛んでジャカルタへ行き、そこで向きを変えて東へ3,500キロ飛ぶ、という形になることがよくあります。

決める前に念入りに確認したい組み合わせは、スラウェシ島とラジャ・アンパット、スンバ島とバリ島・フローレス島以外の組み合わせ、スマトラ島と東部の島々、そしてマルクが絡むものすべてです。いずれの場合も、距離ではなく実際の乗り継ぎルートで料金を確かめてください。

入る空港と出る空港を変える

インドネシアの旅程づくりでもっとも効果的な工夫は、費用ゼロです。オープンジョーの航空券を取ること。ジャカルタから入ってデンパサールから出る、あるいはその逆にすれば、引き返す区間がまるごと旅程から消えます。西から東へ進む3週間のルートなら、これで丸1日と国内線1本が浮きます。多くの航空会社では、オープンジョーの運賃は往復と数パーセントしか変わりません。

👉 航空会社、路線、インドネシアへのアクセスについては、インドネシアへの行き方の詳しいガイドをご覧ください。

いつ行くか：インドネシアに全国共通の季節はありません

ほとんどのガイドは、乾季は5月から9月だと書いています。バリ島、ジャワ島、ヌサ・トゥンガラについてはその通りですが、それ以外の地域では誤解のもとです。インドネシアの気象機関は国土を699の季節区分に分けており、2026年の乾季入りは、早い区分で4月、遅い区分で6月でした。

2つのモンスーン、3つの降雨パターン

北西モンスーン（10月から3月）はアジアから湿った空気を運び、南東モンスーン（4月から11月）はオーストラリアから乾いた空気を運びます。ただし、明確な雨季と乾季が1回ずつあるのはモンスーン型——ジャワ島、バリ島、ヌサ・トゥンガラ——だけです。スマトラ島と中部カリマンタンの赤道型は雨のピークが年に2回あり、本当の乾季はありません。そして中部マルクが典型例のローカル型は、モンスーン型のちょうど裏返しです。

群島の大部分で「雨季」が実際にどういうものかを知っておくと役に立ちます。午前中は晴れ、午後に短時間の激しいスコールが降るのが基本で、一日じゅう降り続くわけではありません。雨季の本当のコストは雨ではなく、荒れた海、欠航する船、そして山道です。

地域別・月別の目安

• バリ島とヌサペニダ：もっとも乾くのは7〜9月、雨が多いのは1〜2月。ヌサペニダ行きのファストボートは4〜10月は安定し、11〜3月は欠航が頻発します
• ジャワ島、ブロモ、イジェン：乾季は5〜10月、空がもっとも澄むのは6〜8月。標高が高い場所では快適さの条件が逆転し、乾季のブロモの夜は10℃前後まで下がります。embun upas（草木に霜が降りる現象）は5℃で記録されたことがあります。イジェンの火口は毎月第1金曜に閉鎖されます
• ロンボク島とギリ諸島：乾季は5〜8月。リンジャニ山は7〜8月がベストで、山頂ルートは雨季に閉鎖されます
• コモドとフローレス島：乾季は4〜10月。バランスがよいのは4〜6月と9〜11月、潮流がもっとも強いのは6〜9月です
• スンバワ島：乾季は4〜10月、サーフシーズンは5〜10月です
• スンバ島：乾季は5〜10月で、もっとも乾くのは8月。緑の風景と水量の多い滝を見たいなら12〜4月です
• スラウェシ島：北部（マナド、ブナケン）は5〜10月、南部（マカッサル、トラジャ）は6〜9月がベストです。ただし北部の隣に位置するゴロンタロは、5〜10月は実質的に閉ざされます。トギアン諸島とワカトビは通年で楽しめます
• スマトラ島：本当の乾季はなく、総合的には4月、5月、9月が狙い目です
• 中部マルク：もっとも雨が多いのは5〜9月、もっとも乾くのは10〜2月と、バリ島とは正反対です

ラジャ・アンパットは季節が逆——ここでつまずく人が多い

インドネシア旅行でもっとも高くつく日程ミスが、これです。ラジャ・アンパットのシーズンは10月から4月。とくに条件がよいのは10月中旬から12月中旬で、マンタが大きく群れるピークは12月から3月です。雨がもっとも多いのは5月から9月。6月中旬から9月中旬にかけては南東の風が20〜30ノットで吹き続け、うねりは1.5〜4メートルに達します。

実務上の帰結はこうです。ダイビングクルーズの船団は、4月下旬から10月上旬にかけてラジャ・アンパットを離れます。船は、シーズンが鏡写しのコモドへ移動します。陸のホームステイは通年で営業し、価格も15〜30パーセント下がるため7月の旅も可能ですが、頭のなかでクルーズを前提にしているなら、日程はカレンダーがすでに決めています。東部の2つのシーズンが今も重なるのは、4月だけです。

生きものに会える時期

• マンボウ（モラモラ）、ヌサペニダ：7月から10月、ピークは8〜9月。水温は16〜22℃まで下がるので、思っているより厚いウェットスーツを用意してください
• マンタ：ヌサペニダは通年で、11月前後にわずかな端境期があります。コモドは10〜3月、ラジャ・アンパットは10〜4月で、密度が高いのは12〜3月です
• ジンベエザメ、サレー湾：4〜11月、ピークは6〜8月。漁の櫓のまわりで、夜明けに出会えます
• コモドオオトカゲ：7〜8月の交尾期にもっとも活発になり、孵化した幼体は3〜4月に姿を見せます
• シロナガスクジラ、サブ海（アロール島、レンバタ島）：5〜10月

総合的なベストシーズンは2つ、5月から6月上旬と9月から10月上旬です。バリ島、ジャワ島、ロンボク島、コモド、スンバワ島、スンバ島、北スラウェシが乾いていて、価格が跳ね上がる前か、その後にあたります。ただし、どちらもラジャ・アンパットには当てはまりません。

ニュピ、レバラン、そして国が止まる日

インドネシアの日程選びで、天気は簡単なほうです。旅を台無しにしかねないのはカレンダーのほう。この国でもっとも大切な2つの行事が交通をまるごと止め、しかもその日付は毎年動くからです。

ニュピ——バリ島の灯が消える日

バリ・ヒンドゥーの「静寂の日」であるニュピは、世界のどの祝日とも違います。24時間、島全体が止まります。移動も、仕事も、火や灯りも、娯楽も控えます。携帯電話の通信網は島全体で止まりますが、ホテルのWi-Fiはおおむね使えます。通りは無人になり、伝統的な自警団プチャランが見回ります。

航空券を取る人にとって何より重要なのは、バリ島のングラ・ライ空港が24時間完全に閉鎖されることです。ニュピ当日の6時から、翌日の6時までです。2026年には、これにより440便——国内線231便、国際線209便——が運休しました。

それでも楽しむことはできます。宿の敷地から出ずに、泳ぎ、本を読み、日が暮れたら外に出てみてください。島じゅうの明かりが消えているので、バリ島で一年のうちもっとも美しい星空が見られます。前日の夕方には、巨大な魔物の人形オゴオゴが練り歩き、最後に燃やされます。これはアジア屈指の見ものです。守るべきルールは単純で、遅くとも2日前には到着し、出発は翌日以降にすることです。

2026年のニュピは3月19日でした。2027年のニュピは3月8日（月）、2028年のニュピは3月26日（日）です。日付が毎年動くのは、バリのサカ暦が太陰暦だからで、閏月が入る年には約3週間うしろにずれます。2028年がまさにその年にあたります。各年の日付を確定する政府の布告は数か月前にならないと出ないため、かなり先の予約をする場合は確認してください。ガルンガン、クニンガン、オゴオゴ、寺院のodalan（寺院の創立祭）など、バリの祭礼の年間カレンダーと、旅行者にとってそれぞれが何を意味するのかは、バリ島とヌサペニダの祭礼とセレモニーのガイドをご覧ください。

レバランとムディック——一年でいちばん移動しにくい週

イドゥル・フィトリ、現地でレバランと呼ばれる祝祭はラマダンの終わりを告げ、ムディック（帰省ラッシュ）の引き金になります。故郷の村へ帰る年に一度の大移動で、地球上でも最大級の人の移動です。2024年には延べ1億9,300万回の移動という記録が生まれ、ジャカルタだけで800万人以上が街を出ました。航空便、鉄道、バス、フェリーが同時に埋まり、価格は1〜2か月前から上がり、混乱はその日を挟んでおよそ10日から2週間続きます。

知っておきたい細かな点があります。これは実のところバリ島の問題ではありません。バリ島はヒンドゥー教徒が多数を占め、島にとどまる旅行者はほとんど影響を感じません。問題になるのは島から島への移動と、ジャワ島・スマトラ島です。国内線や陸路のジャワ島縦断を予定しているなら、日程をずらしてください。レバランは2027年3月10〜11日と2028年2月26日ごろと見込まれています。いずれも月の観測によって決まり、確定するのは直前です。

2つが重なるとき——2026年3月と2027年3月

イスラム暦は太陽暦に対して毎年11日ほど前倒しになるため、レバランとニュピは周期的に接近します。そして今がまさにその時期です。2026年はニュピが3月19日、イドゥル・フィトリが3月21〜22日でした。2027年はさらに近く、ニュピが3月8日（月）、レバランが3月10〜11日です。

2つが重なると、一年でもっとも移動が難しい期間が生まれます。バリ島の空港が丸一日閉まり、その直後に全国的な大移動のピークが来るからです。2027年の前半に旅を計画しているなら、3月5日から15日ごろは通り抜ける期間ではなく、迂回する期間と考えてください。あるいは、あえてバリ島の一か所に腰を据えて過ごすのも、両方を体験するとても良い方法です。その後の年には2つの日付はふたたび離れていきますが、どれだけ離れるかはその年にサカ暦が閏月を入れるかどうかによります。3月の旅を決める前に、両方を確認してください。

ほかにホテルと交通が埋まる時期としては、2月の旧正月、5月にボロブドゥールで行われるワイサック（仏誕祭）、フローレス島・トラジャ・北スラウェシといったキリスト教徒の多い地域のクリスマス、そして6月下旬から7月上旬と12月下旬のインドネシアの学校休暇があります。学校休暇は、海外からの旅行者のピークとちょうど重なります。

そして、避けるよりむしろ狙いたい日が1つ。8月17日の独立記念日です。全国のあらゆる地区が、空いている場所を使ってlomba 17-an（独立記念日の伝統ゲーム大会）を開きます。定番は、油を塗った柱をチームでよじ登るpanjat pinang（柱登り）、後ろ手のまま紐に吊るしたクルプック（えびせんべい）を口だけで食べるmakan kerupuk、そして腰に結んだ紐の先の釘を瓶に入れるmemasukkan paku ke dalam botol（釘入れ）です。チケットもタイムテーブルもありません。近所のどこでゲームをやっているか尋ねて、顔を出してみてください。すぐに飲み物を手渡されるはずです。

インドネシア旅行にかかる実際の費用

インドネシアは物価が安いと言われます。実際その通りですが、1日あたりの単価は予算のなかでいちばん面白みのない部分です。総額を決めるのは、どの島を選ぶかと、2つか3つの追加アクティビティにイエスと言うかどうかです。以下の数字はすべて2026年8月時点で確認したもので、1米ドル＝約17,850ルピア、1円＝約120ルピア（10,000ルピア＝約83円）で換算しています。ルピアは2023〜2024年よりはっきり弱くなっているため、古いガイドの数字は旅行者に都合のよい方向に誤解を招く点にご注意ください。

1日の予算、3段階

• バックパッカー——1日450,000〜750,000ルピア（約3,800〜6,200円）：ドミトリーか簡素なゲストハウス、ワルン（食堂）での3食、バイクのシェア、有料アクティビティ1つ
• 中級——1日1,400,000〜2,200,000ルピア（約11,600〜18,300円）：プール付きの3つ星ホテルか良質なゲストハウス、ローカル料理と洋食の組み合わせ、バイクにときどきGrabを併用、1日1回の小旅行
• 快適重視——1日3,500,000ルピアから（約29,000円以上）：ヴィラかリゾート、レストランでの食事、10時間で700,000〜850,000ルピアの専属ドライバー

差がもっとも早く開くのは食事です。ワルンのナシゴレン（インドネシア風チャーハン）は20,000〜40,000ルピア。チャングのカフェのフラットホワイトは45,000〜65,000ルピアで、道の向かいの一食分より高いのです。この一点の比率を意識するほうが、ホテル選びよりも予算を大きく動かします。

島によって3倍違う理由

インドネシアでは、価格は快適さではなく燃料と船の大きさに従います。ラジャ・アンパットの竹造りのバンガローが、ジョグジャカルタの冷房付きホテルより高いのは、そこで出されるものすべてがスピードボートで運ばれてくるからです。

• ジャワ島——国内でもっとも安い地域です。鉄道があり、道路網は密で、ホテルの競争も本物です
• スラウェシ島——現地の物価は安いものの、島内線と長距離の移動が積み上がります
• バリ島——基準となる島で、量の多さのおかげで中級クラスは本当にお得です。ギリ諸島は15〜25％高くなります。車がなく、すべてが船で運ばれてくるためです
• フローレス島とコモド——陸は安く、海は高い。船なしで見られるものはなく、スピードボートの日帰りツアーは1人あたり1,450,000ルピア前後からです
• スンバ島——中間がありません。ほとんど無料に近い民家のホームステイか、1泊約37,000〜296,000円のリゾートかの二択です
• ラジャ・アンパット——ほかの地域の2〜3倍です。ホームステイは全食事込みで1人1泊400,000〜500,000ルピア前後と、聞くだけなら手ごろに思えます。しかし航空券、入域料、そして1回ごとに船単位で500,000〜800,000ルピアかかるチャーターの送迎を足すと話は変わります。2人で10日間なら、1人あたり約118,000〜140,000円に落ち着きます。インドネシアで、4〜6人のグループで動くと本当に費用が半分になる唯一の地域です

総額を決めるのは追加の出費

• コモドのダイビングクルーズ、2泊3日：1人あたり約10,500,000ルピア（約87,000円）、公園の入域料は別途です
• ラジャ・アンパットのダイビングクルーズ、約8日間：エコノミーで約25万〜41万円、中級で約43万〜67万円、ラグジュアリーで約74万〜103万円以上
• ファンダイビング：ギリ諸島で1本あたり約640,000ルピア、東部バリで900,000ルピア、ヌサペニダの2ダイブで1,800,000〜2,200,000ルピアです
• PADIオープンウォーター：バリ島、ヌサペニダ、ギリ諸島のいずれも6,200,000〜6,900,000ルピア（約51,000〜57,000円）で驚くほど横並びです。店を探し回る意味はありません
• リンジャニ山トレッキング、山頂まで2泊3日：相乗りのグループで約41,000〜50,000円。入山料、ポーター、全食事込みです
• バリ島発のブロモ＋イジェン、3日間：1人あたり約2,600,000〜4,600,000ルピアです

同じ3週間の旅程で、ホテルも食事も同じ2人が、約13万円で済むこともあれば、約67万円かかることもあります。差を生むのはホテルではありません。ラジャ・アンパットとダイビングクルーズがリストに入っているかどうかです。

現金、カード、QRIS

カードはホテル、リゾート、スーパー、しっかりしたレストランで使えます。ワルン、市場、ホームステイ、船の送迎、そして国立公園の入口では使えません。目安としては、景色が美しい場所ほどカードは使えないと考えてください。

ATMの1回あたりの上限は銀行によって異なります。マンディリ、CIMBニアガ、プルマタは3,000,000ルピア、BNIとBRIは2,500,000ルピア、BCAの一部の機械は1,250,000ルピアしかありません。加えて、引き出す金額にかかわらず、インドネシア側の銀行手数料が5,000〜30,000ルピアかかります。上限額をまとめて、できるだけ回数を減らして引き出しましょう。

この数年でいちばん変わったのがQRISです。カウンターに貼られたQRコード1枚でインドネシアのあらゆる電子マネーが使え、加盟店は3,000万店以上。小さなワルンも含まれ、最低利用金額もありません。シンガポール、マレーシア、タイ、インド、日本、中国、韓国からの旅行者は、自国の銀行アプリでそのまま読み取って支払えます。それ以外の国の人も、インドネシアの電子マネー——使い勝手ではGoPayが一番です——を入れ、海外発行のカードでチャージできます。インドネシアの銀行口座は不要ですが、支払いのたびにモバイル通信が必要です。

バリ島で1つ注意したいのが、相場よりはるかに良いレートを掲げる両替所です。まっとうな店のレートは銀行間レートより1〜2パーセント低く、OJK（金融庁）またはインドネシア銀行の認可を掲示しています。スマホで見たレートより3パーセント以上良いレートは、お得ではなく撒き餌です。紙幣計数機を出してもらい、店員の手元ではなく表示を見て、しまう前にもう一度自分で数えてください。

2026年の入国条件と観光関連の費用

到着ビザと、免除される国

日本、イギリス、アメリカ、カナダ、オーストラリア、EU全域を含む約90の国籍は、500,000ルピアの到着ビザ（VOA）を取得できます。有効期間は30日で、同額で1回だけ30日延長できます。事前にオンラインでe-VOAを申請しておくと空港での手続きが速く、発給から90日間有効です。

知っておきたい変更が2つあります。2025年5月以降、ビザの延長には生体情報の登録のため入国管理局への本人の出頭が必要になり、すべてをオンラインで済ませることはできなくなりました。また2026年8月12日、入国管理当局は料金をe-VOAで750,000ルピア、到着時取得で1,000,000ルピアに引き上げる方針を発表しました。実施日は決まっておらず、規則も公布されていないため、出発前に確認してください。

本当のビザ免除は、いまや19の国籍に絞られています。ASEAN10か国に加え、コロンビア、香港、スリナム、トルコ、ブラジル、ペルー、カザフスタン、マカオ、ベラルーシです。滞在は30日で、VOAとは違い延長できません。超過滞在の罰金は1日あたり1,000,000ルピアです。

すべてを1つにまとめた到着カード

2025年10月以降、入国管理、税関、保健、検疫の各書類は、無料のAll Indonesia Arrival Card1つに統合されました。到着前3日以内にallindonesia.imigrasi.go.idまたは公式アプリでオンライン記入します。発行されたQRコードを到着時に提示します。電子税関申告とSATUSEHATの健康パスは廃止されました。パスポートの残存有効期間は6か月必要で、出国用または往復の航空券も正式に求められます。

地方税と入域料——これは別枠で予算を

• バリ島観光税：1人150,000ルピア、バリ島に入るたびに1回——1日ごとではありませんが、ロンボク島やジャワ島へ出てから戻る場合は再度必要です。lovebali.baliprov.go.idでオンライン納付するか、ングラ・ライ空港の専用カウンターで支払えます
• ヌサペニダ、レンボンガン、チュニンガン：2026年9月1日から、クルンクン県の新しい税として到着時に大人1人25,000ルピア、さらに訪れる観光スポットごとに25,000ルピアがかかります
• コモド国立公園：外国人は1人1日250,000ルピア。平日と週末の区別のない一律料金で、ダイバーは追加で25,000ルピア、5人ごとのグループにレンジャー料金がかかります。支払いは公式カウンターで現金のみです。公園の公式サイトもご覧ください
• ラジャ・アンパット：1人1,700,000〜2,000,000ルピアを見込んでください。2026年1月から施行されている県の観光税1,000,000ルピアと、いま料金改定の途中にある海洋公園の許可料の合計です。事前にSIPARIでの手続きが必須です。現金を用意してください
• ブロモ：平日220,000ルピア、週末320,000ルピア。加えてジープ1台600,000〜1,000,000ルピアを4〜6人で分担します。イジェン：平日100,000ルピア、週末150,000ルピア。青い炎に向かって降りる場合は、250,000ルピアからのガイド同行が必須です
• 出国税はありません——航空券に含まれています

島から島へ：飛行機、船、そして半日ルール

国内線と、預け荷物の落とし穴

国内線は安全で、値段も手ごろです。インドネシアの航空会社は2018年にEUのリストからすべて外れ、ガルーダ・インドネシア航空は2026年3月、OAGの調査で定時運航率97.9パーセントと世界一に選ばれました。フルサービス側にはガルーダとシティリンク、格安側にはライオン・エア、バティック・エア、スーパー・エア・ジェット、エアアジアがあります。そして東部のネットワークを実質的に支えているのが、ターボプロップ機を飛ばすウイングス・エアです。

落とし穴は預け荷物です。ガイドの多くはいまだに「20キロまで無料」と書いていますが、それは誤りです。2025年7月以降、ライオン・エアの無料預け荷物は10キロ。フローレス島や小さな島々に飛ぶまさにその機材である、シティリンクのターボプロップ機も10キロです。ダイビング器材やサーフボードを持つ人は追加料金がかかります。超過分は必ずオンラインで購入してください。空港カウンターの料金は非常に割高です。

👉 運賃の比較には、国内路線と日程を見比べやすいTrip.comが便利です。

船——ここは真剣に選ぶ

隣り合う島へはフェリーとファストボートで移動します。ここは最安のチケットではなく、運航会社で選ぶ価値があります。しっかりした会社は、大人用と子ども用のライフジャケット、救命いかだ、乗船者名簿、使える無線とGPSを備えています。名簿がない、値段が不自然に安い、プラスチックの椅子が甲板にボルトで留めてある、エンジンが腐食している——これらは避けるべき兆候です。旅行保険のなかにはファストボートを補償の対象外にしているものもあるので、契約内容を確認し、そしてチケット代よりずっと重要な医療搬送が補償されるかどうかも確かめてください。

海がもっとも荒れるのは11月から3月で、この時期は欠航も珍しくありません。8時から10時のあいだの午前の便が、いつも一番穏やかです。そしてインドネシアの移動でもっとも高くつくミスは、単純なものです。船で渡る日と同じ日に飛行機を予約しないこと。あいだに必ず1泊入れてください。

👉 フェリー、バス、鉄道、送迎は12Goで比較・予約できます。

鉄道、道路、そして使えるアプリ

ジャワ島の鉄道は本当に優秀で、外国人旅行者にもっとも使われていない選択肢です。eksekutif（1等）クラスは快適で価格も手ごろ、Blambangan Ekspres号はジャカルタからバニュワンギまで走り、駅からバリ島行きのフェリー乗り場までは徒歩5分です。予約はtiket.comかTravelokaで。公式のKAIサイトは国外からブロックされ、インドネシア発行のカードが必要です。また主要駅では、チェックイン機で発券するオレンジ色の搭乗券を、出発の10分前までに受け取る必要があります。QRコードだけでは乗車できません。

道路では、運転手付きで車を借りるのが贅沢ではなく普通の選択です。バリ島なら1日600,000〜900,000ルピアで、ガソリン代と駐車代込み。GrabとGojekはバリ島、ジャワ島、大きめの町をカバーしていますが、ウブド、チャング、ウルワツ、サヌールの一部と複数の港では、地元の交通組合がアプリ配車での乗車を認めていません。降りるのはたいてい問題ありませんが、拾ってもらうことはできません。

👉 詳しいガイド：インドネシア国内の移動方法。

出発前に：健康、安全、基本の実務

健康と保険

黄熱の流行国から入国する場合を除き、入国に必要な予防接種はありません。デング熱は全国に存在し、薬ではなく蚊に刺されないことが対策になります。昼も夜も虫よけを使ってください。マラリアはバリ島とジャワ島の大部分では心配ありませんが、インドネシア東部とパプアでは注意が必要です。自分のルートについてはトラベルクリニックで確認してください。バリ島では狂犬病が現実の問題です。犬やサルに触れないこと、そして噛まれたり引っかかれたりしたら、すぐに手当てを受けてください。

水はボトル入りか浄水されたものを飲み、給水スポットがあれば活用しましょう。旅行保険は医療搬送が明記されているものを選んでください。離島では最寄りの病院まで飛行機が必要なこともあり、搬送費が数百万円規模になることもあります。ダイバーはダイビング専用の補償に入り、水に入る前に最寄りの再圧チャンバーの場所を確認しておきましょう。

バイク——実際にいちばん問題が起きること

インドネシアで旅行者が直面する現実的なリスクは、犯罪ではなく道路です。バリ島だけで、2024年に269人が交通事故で亡くなっています。

合法的に運転するには2つの書類がそろっている必要があります。二輪車の種別が記載された自国の運転免許証と、同じ種別が記載された国際運転免許証です。国際運転免許証だけでは免許になりません。あくまで翻訳証明であり、出発前に自国で取得しておく必要があります。警察の取り締まりは実際にあり、2024年にはバリ島で226人の外国人が処罰され、罰金は1,000,000ルピアに達します。

本当にお金がかかるのは保険の部分です。レンタル店が免許の提示を求めることはほとんどなく、それが危うい安心感を生みます。有効な二輪免許なしで事故を起こせば、旅行保険は支払われません。治療費も、バイクの弁償も、第三者への賠償もです。調査によれば、旅行者の約40パーセントがこのことを知りません。ヘルメットをかぶり、書類を携帯してください。

環太平洋火山帯で暮らすということ

インドネシアは複数のプレートが出会う場所にあり、旅行者が見に来る火山も温泉もサンゴ礁も、まさにそれゆえに存在します。地震は頻繁ですが、その多くはとくに問題にならない規模です。活火山とされる山は約130あり、そのうちいくつかは常に警戒レベルが引き上げられた状態にあります。これは前提として知っておく事実であって、旅行をためらう理由ではありません。ただ、どこを見ればよいかは押さえておく価値があります。

公式の情報源は2つあり、いずれも英語で、継続的に更新されています。地震、津波警報、気象はBMKG、火山の警戒レベルと立ち入り禁止区域はMagma Indonesiaです。ブロモ、イジェン、リンジャニ、アグンに登る予定があれば、予約の前に火山の状況を確認してください。立ち入り規制は変わり、現地の事業者もそれに従います。沿岸部では、強い揺れや長い揺れのあとは、公式の警報を待たずに内陸や高台へ移動するのが基本の行動とされています。

日々の実務メモ

• 3つの時間帯。ジャカルタからソロンへのフライトでは、気づかないうちに2時間を失います。到着後に出発時刻の決まったフェリーに乗る場合は、本当に落とし穴になります
• SIMカード。東部で実用になる電波が入るのはTelkomselだけで、約100,000ルピアで30日13GBが買えます。空港ではなく街の店で買いましょう。空港では同じパッケージが2〜3倍します。開通にはパスポートが必要です
• 電源。230V、ヨーロッパ式の丸ピン2本のプラグです
• 寺院とモスク。肩と膝を覆う服装で。バリ島の寺院ではたいていサロンを貸してもらえます。バリ島以外ではより控えめな服装を、シャリーア（イスラム法）が適用されるアチェではさらに慎重にしてください
• ふるまい。物の受け渡しは右手で、家に上がるときは靴を脱ぎ、人を撮るときは一声かけて、市場での値段交渉は勝ち負けではなく和やかなやり取りとして楽しみましょう
• 言葉。インドネシア語は、アジアの言語のなかでも取りかかりやすい部類です。声調も動詞の活用もありません。Terima kasih（ありがとう）、berapa（いくら）、enak（おいしい）、permisi（すみません）だけでも、驚くほど役に立ちます
• 薬物。罰則は非常に重く、死刑を含みます。対象は大麻のあらゆる形態に及び、CBDオイルやベイプのカートリッジも含まれ、自国での合法・違法は関係ありません。空港の検査は乗り継ぎの荷物も対象です

インドネシアの食、ひとまとめに

インドネシア料理は、国の料理である前に地域の料理です。ナシゴレンとサテは全国どこにでもありますが、ルンダン（牛肉のスパイス煮込み）は西スマトラのミナンカバウ料理、グドゥッはジョグジャカルタ、バビ・グリンはヒンドゥーのバリ島のもので、ムスリムが多数を占める島々にはありません。チョトはマカッサルです。ここでは屋台の食事はレストランの劣化版ではありません。バクソ、マルタバック、そして海沿いの焼き魚こそが本物で、ワルンの一食は、同じ料理を観光客向けレストランで頼んだときの5分の1で済みます。

👉 詳しいガイド：インドネシア料理——料理、地域、そして注文の仕方。

あわせて読みたい

行き先が決まったら、次に読むべきはこれらのガイドです。インドネシアが長い旅の一区間なら、アジア旅行ハブでタイ、ベトナム、カンボジア、マレーシア、モルディブもご紹介しています。

インドネシア旅行のよくある質問

インドネシアには何日必要ですか？

1つの地域なら10〜12日、3地域を組み合わせるなら3週間です。島を1つ移動するたびにドア・ツー・ドアで半日から1日かかるため、短い日程で複数の島に散らすと、時間の大半が移動に消えます。1週間しかないなら、バリ島とヌサペニダに絞って、それ以上は広げないでください。

インドネシア旅行のベストシーズンはいつですか？

総合的には5月から6月上旬と、9月から10月上旬です。国内の大部分が乾いていて、7〜8月のような価格の高騰も混雑もありません。ただし全国共通のシーズンは存在せず、ラジャ・アンパットは10月から4月がベスト、中部マルクはバリ島がもっとも雨の多い時期にもっとも乾きます。

どの島を選べばいいですか？

初めてで気軽さを求めるならバリ島、寺院と火山ならジャワ島、生きものと船ならコモドとフローレス島、静かなビーチならロンボク島とギリ諸島、観光地化していない文化ならスラウェシ島、ダイビングならラジャ・アンパット、風景とまったく違う時間の流れならスンバ島です。

インドネシアの物価は高いですか？

いいえ。国内の大部分はコストパフォーマンスに優れ、バックパッカーなら1日約3,800〜6,200円、中級なら約11,600〜18,300円です。ただし島による差は非常に大きく、ジャワ島がもっとも安い一方、ラジャ・アンパットはほかの2〜3倍かかります。そこではすべてが船で運ばれてくるためです。

インドネシアにビザは必要ですか？

ほとんどの国籍は、500,000ルピアの到着ビザを購入します。有効期間は30日で、1回だけ延長できます。事前にオンラインでe-VOAを申請することも可能です。ビザなしで入国できるのは主にASEAN諸国の19の国籍だけで、この免除は延長できません。

ニュピとは何ですか。避けるべきですか？

ニュピはバリ・ヒンドゥーの「静寂の日」で、24時間、島全体が止まり、バリ島の空港も完全に閉鎖されます。この日に到着や出発を予定するのは避けてください。ただし島にとどまって過ごすのは本物の体験で、前夜のオゴオゴの行列は圧巻です。

島から島へはどうやって移動しますか？

数百キロを超える移動は飛行機、バリ島からヌサペニダ、ギリ諸島、ロンボク島のような隣り合う島へは船です。ネットワークが放射状である点にはご注意ください。地図の上で隣どうしに見える2つの島が、ジャカルタ、デンパサール、マカッサル経由でしかつながっていないこともあります。

インドネシアの治安は良いですか？

はい、一般的な注意を払えば問題ありません。旅行者が暴力犯罪に遭うことはまれで、現実のリスクは交通事故——とくにバイク——と海の状況です。医療搬送を補償する保険に入り、山に登る前にはMagma Indonesiaで火山の警戒レベルを確認してください。

カードは使えますか、それとも現金が必要ですか？

どちらも必要です。カードはホテルや上質なレストランでは使えますが、ワルン、ホームステイ、船の送迎、公園の入口では使えません。QRコードで支払うQRISは今やほぼどこでも、小さな売り子でも使え、旅行者もGoPayなどインドネシアの電子マネー経由で利用できます。

国際運転免許証は必要ですか？

必要です。バイクの場合は二輪車の種別が記載されている必要があり、自国の運転免許証も併せて携帯します。レンタル店が確認を求めることはまれですが、警察は確認します。持っていなければ、事故を起こしても治療費や搬送費を含めて旅行保険は補償されません。

インドネシアで英語は通じますか？

バリ島と観光地ではよく通じますが、それ以外では場所によりまちまちで、スラウェシ島、フローレス島、パプアの農村部ではほとんど通じません。インドネシア語は声調も動詞の活用もなく、始めるのがとても簡単な言語で、いくつか単語を知っているだけで相手の反応が変わります。

コモドとラジャ・アンパットを1回の旅で組み合わせられますか？

ごく限られた時期だけです。両者のシーズンは正反対で、コモドは4月から10月、ラジャ・アンパットは10月から4月。クルーズ船の船団も、実際に両者のあいだを移動します。現実的に両方が成り立つのは4月だけで、マカッサルかジャカルタでの乗り継ぎが必要になります。