Di Blaise Jaeger · Aggiornato il 17 agosto 2026

Perché visitare l’Indonesia?

L’Indonesia non è una destinazione. È un ordine di grandezza. Più di 17.000 isole distribuite su 5.100 chilometri da ovest a est — più della distanza tra Londra e Teheran — attraverso tre fusi orari e diverse centinaia di lingue vive. In nessun altro posto puoi affacciarti all’alba sul bordo di un cratere di zolfo, immergerti su una barriera con più specie di pesci di tutti i Caraibi e dormire in un villaggio dove l’architettura non cambia da quattro secoli, tutto nell’arco di due settimane.

Quella scala è anche il problema. La maggior parte dei primi viaggi in Indonesia non viene rovinata dal maltempo o dalla sfortuna, ma da una mappa che mente: due isole che sembrano vicine possono non avere alcun volo in comune, e la stagione secca di una regione è la stagione delle piogge di un’altra. Questa guida è costruita attorno alle quattro decisioni che determinano davvero la riuscita del tuo viaggio — dove andare, quanto tempo serve, quando venire e quanto costerà — e per ogni destinazione ti rimanda a una guida dedicata una volta prese quelle decisioni.

L’Indonesia in breve

• Isole: oltre 17.000, di cui circa 6.000 abitate
• Distanza da ovest a est: circa 5.100 km, su tre fusi orari — WIB (UTC+7, Sumatra e Giava), WITA (UTC+8, Bali, Sulawesi, Nusa Tenggara), WIT (UTC+9, Molucche e Papua)
• Principali porte d’ingresso: Giacarta (CGK), Bali–Denpasar (DPS), Surabaya (SUB), Makassar (UPG) per l’est
• Valuta: rupia indonesiana (IDR). Circa 20.630 IDR per 1 EUR e 17.850 IDR per 1 USD ad agosto 2026
• Lingua: bahasa indonesiano a livello nazionale, più di 700 lingue regionali. L’inglese è diffuso a Bali e nelle zone turistiche, molto meno altrove
• Visto: visto all’arrivo per circa 90 nazionalità, 30 giorni, prorogabile una volta
• Periodi migliori in assoluto: da maggio a inizio giugno e da settembre a inizio ottobre
• Budget giornaliero realistico: 22–36 € backpacking, 68–107 € fascia media, da 170 € in su per viaggiare con comfort
• Durata minima sensata: 10 giorni per una sola regione, tre settimane per combinarne tre
• Guida: si guida a sinistra; la patente internazionale è obbligatoria per legge e viene controllata davvero

Cosa mi hanno insegnato sei anni vissuti a Bali sull’organizzare un viaggio qui

Vivo a Bali dal 2020. In questi anni ho viaggiato buona parte del resto dell’arcipelago — i posti famosi e diverse isole che il turismo di massa non ha mai raggiunto. Vivere qui cambia quello che noti, e quasi tutto ha a che fare con le distanze.

Ecco l’esempio più chiaro che posso darti. Quando un forte terremoto ha colpito le isole orientali di recente, a Bali non ho sentito assolutamente nulla. Alcuni miei amici hanno visto le lampade appese al soffitto oscillare piano — le onde molto lunghe e lente che percorrono grandi distanze. Ecco cosa fanno diverse centinaia di chilometri di Indonesia a un evento abbastanza grande da finire sui giornali di tutto il mondo. Quando qualcuno mi chiede se può “aggiungere Flores” a una settimana a Bali, l’immagine a cui penso è quella lampada che dondola. Questi posti non sono quartieri della stessa città.

Perciò il consiglio che do è sempre lo stesso, ed è l’opposto di quello che ti suggerirà un generatore di itinerari: scegli una regione, al massimo due, e vai a fondo. Ogni cambio di isola ti costa tra mezza giornata e una giornata intera porta a porta — mai “un’ora e un quarto” come mostra il motore di ricerca dei voli. Tre isole in dieci giorni significa tre giorni passati in transito e in coda agli aeroporti, e nessuna sera abbastanza lunga da farti offrire un secondo caffè. Due isole in dieci giorni è un viaggio che racconterai nei dettagli ancora anni dopo.

Tutto quello che segue è organizzato attorno a questo principio. Le sezioni sulle destinazioni sono volutamente brevi — ognuna rimanda a una guida completa scritta sul posto. Le sezioni lunghe sono quelle che nessun altro azzecca: come funzionano davvero le stagioni isola per isola, in quali settimane dell’anno il Paese si ferma, quanto costano davvero le cose e quali coppie di isole ti fanno pagare in silenzio due voli in più.

Dove andare in Indonesia: le otto regioni che contano

Otto regioni coprono quasi tutti i buoni motivi per venire in Indonesia. Leggile come una lista da cui scegliere, non come una guida: ognuna ha la sua pagina dettagliata, e il senso di questa sezione è semplicemente aiutarti a eliminarne sei.

Bali e Nusa Penida — l’inizio facile

Bali è il punto di partenza della maggior parte dei viaggiatori, e non c’è nulla di male: ha l’aeroporto internazionale, la scelta di alloggi più ampia del Paese e una cultura induista viva che ha assorbito un secolo di visitatori senza dissolversi. Risaie a terrazza e vette vulcaniche nell’entroterra, surf e tramonti sulla costa ovest, templi ovunque. Al largo, Nusa Penida è più selvaggia — falesie calcaree, Kelingking Beach e mante tutto l’anno.

Scegli Bali se è il tuo primo viaggio, se viaggi con bambini o se vuoi una base da cui partire e a cui tornare. Evitala se quello da cui stai scappando è la folla: a luglio, agosto e a fine dicembre, Canggu, Seminyak e Ubud viaggiano al massimo della capienza.

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Lombok e le Isole Gili — stessa latitudine, metà del traffico

Subito a est di Bali e raggiungibile in barca, Lombok offre lo stesso clima con una frazione dello sviluppo edilizio: spiagge vuote a sud, intorno a Kuta Lombok, cascate a nord e il Monte Rinjani, il secondo vulcano più alto del Paese e il più bel trekking di più giorni dell’Indonesia. I villaggi sasak conservano tradizioni tessili e costruttive che precedono del tutto il turismo dell’isola.

Le tre Isole Gili si trovano al largo della costa nord-occidentale: niente auto, niente scooter, sabbia bianca e tartarughe garantite. Trawangan è quella movimentata, Meno quella tranquilla, Air il compromesso.

👉 Guide complete: Guida di viaggio a Lombok · Isole Gili

Giava — vulcani, templi e il peso della storia

Giava ospita più della metà della popolazione indonesiana e quasi tutta la sua storia. Yogyakarta è la capitale culturale e la base per Borobudur e Prambanan, due dei più grandi monumenti del Sud-est asiatico. Più a est, il Monte Bromo regala l’alba più fotografata del Paese e il Kawah Ijen il suo spettacolo più strano, un lago craterico turchese con fiamme blu visibili prima dell’alba.

Giava è anche l’unica isola con una vera rete ferroviaria. Se i voli interni non ti piacciono, il percorso via terra da Giava a Bali è l’itinerario più coerente del Paese: una progressione continua verso est, che si chiude con un traghetto di 45 minuti.

👉 Guide complete: Guida di viaggio a Giava · Yogyakarta · Monte Bromo

Flores e il Parco Nazionale di Komodo — draghi e le migliori uscite in barca dell’Asia

Labuan Bajo, sulla punta occidentale di Flores, è la porta d’accesso al Parco Nazionale di Komodo: i draghi di Komodo sulle isole di Rinca e Komodo, il panorama a strati di Padar, le mante di Karang Makassar e immersioni in corrente che i sub esperti mettono tra le migliori al mondo. Nell’entroterra, Flores si allunga per 700 chilometri verso est tra altopiani vulcanici fino al Kelimutu e ai suoi tre laghi craterici, che cambiano colore indipendentemente l’uno dall’altro.

Una nota pratica che condiziona qualsiasi programma su Flores: l’isola è attraversata da un’unica strada di montagna, e la velocità media su quella strada è di 30-40 km/h. Verifica sul posto le condizioni attuali prima di impegnarti in un itinerario via terra.

👉 Guide complete: Guida di viaggio a Flores · Labuan Bajo e il Parco Nazionale di Komodo · Kelimutu

Sulawesi — la mappa più strana dell’Indonesia

Sulawesi ha una forma che non somiglia a nient’altro sulla Terra, quattro lunghi bracci che si incontrano in un centro montuoso, e il suo interno è di conseguenza difficile da raggiungere e vale la fatica. Tana Toraja, sugli altopiani meridionali, è nota per le sue tongkonan — case dai tetti a sella slanciati — e per tradizioni cerimoniali che scandiscono la vita familiare di generazione in generazione. All’estremo nord, Bunaken e lo Stretto di Lembeh sono due delle migliori aree di immersione del Paese, una per le pareti, l’altra per una vita macro che non si trova quasi da nessun’altra parte.

Sulawesi ripaga i viaggiatori che hanno già fatto Bali e Giava e cercano un posto che non si organizza attorno ai visitatori.

👉 Guide complete: Guida di viaggio a Sulawesi · Tana Toraja

Sumbawa — onde da surf e squali balena

Tra Lombok e Flores, Sumbawa viene attraversata da quasi tutti i viaggiatori e vissuta da pochissimi. Ha onde di livello mondiale — Lakey Peak, Scar Reef, Supersuck — da maggio a ottobre, e nella Baia di Saleh uno dei pochi posti al mondo dove gli squali balena si radunano con regolarità attorno alle piattaforme da pesca, al meglio da aprile a novembre con il picco tra giugno e agosto.

👉 Guide complete: Guida di viaggio a Sumbawa · Squali balena nella Baia di Saleh

Sumba — savana, megaliti e la forbice di prezzi più estrema del Paese

A sud di Flores, Sumba è più secca del resto dell’arcipelago e si vede: savana ondulata, falesie calcaree, spiagge da surf deserte e villaggi in collina costruiti attorno a tombe megalitiche dove la tradizione marapu è ancora praticata. È anche l’unica isola dell’Indonesia in cui non esiste praticamente una via di mezzo: o dormi presso le famiglie per pochissimo, o in una manciata di resort che chiedono da qualche centinaio a circa 1.700 € a notte.

👉 Guida completa: Guida di viaggio a Sumba

Raja Ampat — il motivo per cui i sub vengono in Indonesia

Nella Papua Occidentale, nel cuore del Triangolo dei Coralli, Raja Ampat conta più di 1.500 isole, circa 600 specie di corallo e all’incirca 1.700 specie di pesci — la biodiversità marina più ricca mai misurata. Sopra l’acqua sono carsismo calcareo, lagune turchesi e il punto panoramico di Piaynemo.

Due cose separano Raja Ampat da tutto il resto di questa lista, ed entrambe sono trattate nel dettaglio più avanti: è due o tre volte più cara del resto dell’Indonesia e la sua stagione è rovesciata rispetto a Bali e Komodo.

👉 Guide complete: Guida di viaggio a Raja Ampat · Immersioni a Raja Ampat

Immersioni in tutto l’arcipelago

Le immersioni meritano un capitolo a parte perché sono uno dei pochi motivi per costruire un itinerario indonesiano al contrario, partendo dall’acqua invece che dalla mappa. Nusa Penida per le mante e il mola mola stagionale, Komodo per le correnti e gli squali, Raja Ampat per la pura biodiversità, Maratua e le Isole Derawan per i banchi di barracuda e le tartarughe verdi, la Baia di Saleh per gli squali balena e lo Stretto di Lembeh per creature che la maggior parte dei sub vede soltanto sui libri.

👉 Guide complete: Le migliori immersioni in Indonesia · Maratua · Crociere subacquee in Indonesia

Quanti giorni servono? Gli itinerari che funzionano davvero

Il numero più utile nella pianificazione di un viaggio in Indonesia è questo: ogni cambio di isola costa da mezza giornata a una giornata intera, porta a porta. Trasferimento in aeroporto, check-in, volo, bagagli, trasferimento in hotel, su strade dove le velocità medie sono basse. Costruisci l’itinerario contando i cambi di isola invece dei voli e sopravviverà all’impatto con la realtà.

Da 10 a 12 giorni — una regione, due al massimo

La versione che funziona: tre notti a Ubud, due nell’entroterra di Bali a Sidemen o Munduk, tre a Nusa Penida, due sulla costa sud prima di ripartire. Transito totale: circa una giornata e mezza su dieci. Avrai visto un’isola come si deve.

La versione compressa “il meglio di” — Bali, Yogyakarta, Bromo, poi Komodo — è davvero possibile, con due voli interni e due partenze prima dell’alba. Ti costa circa tre dei tuoi dieci giorni in transito. Vale la pena se lo sai in partenza, è una punizione se non lo sai.

Due settimane — la catena di traghetti, e perché batte l’aereo

Il miglior itinerario di due settimane in Indonesia non usa un solo volo interno: Ubud, poi il sud di Bali, poi Nusa Penida, poi Gili Trawangan, poi Kuta Lombok. Ogni tratta è una barca o un breve trasferimento in auto, e l’intera catena consuma circa una giornata e mezza di transito su quattordici — il miglior rapporto di qualsiasi formula.

L’altra ottima opzione di due settimane è Giava-Bali via terra: Yogyakarta e i templi, Bromo, Ijen, poi il traghetto da Ketapang a Gilimanuk e via verso Bali. Una linea continua verso est, senza tornare indietro e senza voli interni.

Tre settimane — il formato per cui il Paese è fatto

Le tre settimane sono il punto in cui l’Indonesia diventa leggibile. La struttura più pulita va da ovest a est: Yogyakarta (3 notti), Bromo (2), Ijen (2), Bali (4), Nusa Penida o le Gili (2), poi un volo per Labuan Bajo per Komodo, con due notti di crociera subacquea comprese (3-4). Alla fine aggiungi Flores via terra se le condizioni stradali lo permettono, oppure riparti da Labuan Bajo.

Il viaggio alternativo di tre settimane è quello dei sub: Bali, poi Komodo, poi Raja Ampat — ma solo se le tue date cadono nella finestra stretta in cui le due stagioni orientali si sovrappongono, cioè sostanzialmente aprile. Leggi la sezione sulle stagioni qui sotto prima di prenotare qualsiasi cosa.

Un mese — le tre settimane più una grande regione

Con un mese, aggiungi una sola regione importante al programma di tre settimane — Sulawesi, Sumba, Raja Ampat o Sumatra — e non due. Sulawesi e Raja Ampat richiedono entrambe un transito da Makassar o Giacarta e ripagano con almeno otto-dieci giorni ciascuna. Un mese spalmato su sei isole è un mese passato in gran parte nelle sale d’imbarco.

Le combinazioni di isole che funzionano — e quelle che ti fregano

Le coppie che funzionano

• Bali + Nusa Penida + Gili/Lombok — solo barche, nessun volo, la catena più efficiente del Paese
• Giava + Bali — una linea continua via terra che si chiude con un traghetto di 45 minuti; prima la cultura, poi la costa
• Bali + Komodo — un volo breve all’andata e uno al ritorno, e la migliore aggiunta in assoluto a un viaggio a Bali in rapporto allo sforzo
• Komodo + Flores via terra — un arrivo, una partenza, tutto il resto su strada
• Bali + Sumbawa + Komodo — una progressione logica verso est, tra traghetto e volo breve

Le coppie che ti costano una deviazione

La rete interna indonesiana è radiale, non a maglie. Tre hub reggono quasi tutte le connessioni — Giacarta per l’ovest, Denpasar per il centro, Makassar per l’est — e due isole vicine sulla mappa spesso non hanno alcun volo diretto. La conseguenza a volte è assurda: raggiungere la Papua da Bali significa spesso volare circa 1.000 km verso ovest fino a Giacarta per poi girarsi e volare 3.500 km verso est.

Combinazioni da verificare bene prima di impegnarti: Sulawesi con Raja Ampat, Sumba con qualsiasi posto che non sia Bali o Flores, Sumatra con le isole orientali e qualunque cosa coinvolga le Molucche. In ogni caso, calcola il costo del percorso reale e non della distanza.

Arriva in una città e riparti da un’altra

Il trucco più prezioso nella pianificazione indonesiana non costa nulla: prenota un biglietto multi-tratta. Arrivi a Giacarta e riparti da Denpasar, o viceversa, e dal tuo itinerario sparisce un’intera tratta di ritorno. Su un percorso di tre settimane da ovest a est questo ti fa risparmiare una giornata intera e un volo interno. La maggior parte delle compagnie prezza il multi-tratta a pochi punti percentuali dal costo di un andata e ritorno.

👉 Per compagnie aeree, rotte e collegamenti verso il Paese, leggi la guida completa su come arrivare in Indonesia.

Quando andare: l’Indonesia non ha una sola stagione

Quasi tutte le guide ti dicono che la stagione secca va da maggio a settembre. È vero per Bali, Giava e Nusa Tenggara — e fuorviante ovunque altro. L’agenzia meteorologica indonesiana divide il Paese in 699 zone stagionali distinte, e nel 2026 in alcune la stagione secca è iniziata ad aprile, in altre a giugno.

Due monsoni, tre regimi di pioggia

Il monsone di nord-ovest (da ottobre a marzo) porta umidità dall’Asia; quello di sud-est (da aprile a novembre) porta aria secca dall’Australia. Ma soltanto il regime monsonico — Giava, Bali, Nusa Tenggara — ha una stagione delle piogge netta e una stagione secca netta. Il regime equatoriale di Sumatra e del Kalimantan centrale ha due picchi di pioggia e nessuna vera stagione secca. E il regime locale, di cui le Molucche centrali sono il caso da manuale, è semplicemente il rovescio di quello monsonico.

Vale anche la pena sapere cosa significa “stagione delle piogge” nella pratica, in gran parte dell’arcipelago: acquazzoni brevi e intensi nel pomeriggio con mattinate limpide, non pioggia tutto il giorno. Il vero costo della stagione umida non è l’acqua — sono il mare mosso, le barche cancellate e le strade di montagna.

Regione per regione, mese per mese

• Bali e Nusa Penida: più secco da luglio a settembre; più piovoso a gennaio-febbraio. I fast boat per Nusa Penida sono affidabili da aprile a ottobre e spesso cancellati da novembre a marzo
• Giava, Bromo e Ijen: secco da maggio a ottobre, cieli più limpidi da giugno ad agosto. L’altitudine ribalta il disagio: al Bromo le notti scendono intorno ai 10 °C nei mesi secchi, e la brina embun upas è stata registrata a 5 °C. Il cratere dell’Ijen chiude il primo venerdì di ogni mese
• Lombok e le Gili: secco da maggio ad agosto; il Rinjani dà il meglio a luglio-agosto e il percorso per la cima chiude nella stagione delle piogge
• Komodo e Flores: secco da aprile a ottobre; i compromessi migliori sono aprile-giugno e settembre-novembre; correnti più forti da giugno a settembre
• Sumbawa: secco da aprile a ottobre; stagione del surf da maggio a ottobre
• Sumba: secco da maggio a ottobre, agosto è il mese più asciutto; paesaggi verdi e cascate piene da dicembre ad aprile
• Sulawesi: il nord (Manado, Bunaken) dà il meglio da maggio a ottobre, il sud (Makassar, Toraja) da giugno a settembre — mentre Gorontalo, subito accanto al nord, è di fatto chiusa da maggio a ottobre. Le Isole Togian e Wakatobi funzionano tutto l’anno
• Sumatra: nessuna vera stagione secca; aprile, maggio e settembre sono i mesi migliori in assoluto
• Molucche centrali: più piovoso da maggio a settembre, più secco da ottobre a febbraio — l’esatto contrario di Bali

Raja Ampat va al contrario — e coglie tutti di sorpresa

Questo è l’errore di calendario più costoso in un viaggio in Indonesia. La stagione di Raja Ampat va da ottobre ad aprile, con il momento d’oro da metà ottobre a metà dicembre e i massimi raduni di mante da dicembre a marzo. I mesi più piovosi sono da maggio a settembre, e da metà giugno a metà settembre il vento di sud-est soffia costante tra i 20 e i 30 nodi, con onde da un metro e mezzo a quattro metri.

La conseguenza pratica: la flotta delle crociere subacquee lascia Raja Ampat da fine aprile a inizio ottobre. Le barche si spostano a Komodo, la cui stagione è l’immagine speculare. Gli homestay a terra restano aperti tutto l’anno e abbassano i prezzi del 15-30%, quindi un viaggio a luglio è possibile — ma se in testa hai già una crociera, il calendario ha deciso per te. Aprile è l’unico mese in cui le due stagioni orientali si sovrappongono ancora.

Le finestre per la fauna

• Mola mola, Nusa Penida: da luglio a ottobre, con il picco tra agosto e settembre, in acqua che scende a 16-22 °C — porta una muta più spessa di quanto pensi
• Mante: Nusa Penida tutto l’anno con una breve pausa intorno a novembre; Komodo da ottobre a marzo; Raja Ampat da ottobre ad aprile, più numerose da dicembre a marzo
• Squali balena, Baia di Saleh: da aprile a novembre, picco da giugno ad agosto, incontri all’alba attorno alle piattaforme da pesca
• Draghi di Komodo: più attivi nella stagione degli accoppiamenti di luglio-agosto; i piccoli escono dalle uova tra marzo e aprile
• Balenottere azzurre, Mare di Savu (Alor, Lembata): da maggio a ottobre

Le due migliori finestre in assoluto sono da maggio a inizio giugno e da settembre a inizio ottobre: secco su Bali, Giava, Lombok, Komodo, Sumbawa, Sumba e Sulawesi settentrionale, prima o dopo l’impennata dei prezzi — con l’avvertenza che nessuna delle due funziona per Raja Ampat.

Nyepi, Lebaran e i giorni in cui il Paese si ferma

Il meteo è la parte facile del tempismo indonesiano. È il calendario a rovinare i viaggi, perché due delle celebrazioni più importanti del Paese bloccano completamente i trasporti — e cambiano data ogni anno.

Nyepi — il giorno in cui Bali si spegne

Nyepi, il Giorno del Silenzio balinese, non somiglia a nessun’altra festività al mondo. Per 24 ore l’intera isola si ferma: niente spostamenti, niente lavoro, niente fuoco né luce, niente intrattenimento. La rete mobile viene spenta su tutta l’isola, anche se il wi-fi degli hotel di solito resta attivo. Le strade sono vuote e pattugliate dai pecalang, le guardie tradizionali.

La cosa più importante per chi prenota un volo: l’aeroporto Ngurah Rai di Bali chiude completamente per 24 ore, dalle 6:00 del giorno di Nyepi alle 6:00 del giorno seguente. Nel 2026 questo ha significato 440 voli sospesi — 231 nazionali e 209 internazionali.

Puoi comunque godertelo. Resta nella tua struttura, nuota, leggi, ed esci dopo il tramonto: con le luci dell’isola spente, Bali ha il cielo notturno più bello dell’anno. La sera prima gli Ogoh-Ogoh — enormi effigi di demoni — vengono portati in corteo e bruciati, ed è sinceramente uno dei grandi spettacoli dell’Asia. La regola è semplice: arriva almeno due giorni prima e riparti non prima del giorno successivo.

Nyepi 2026 è caduto il 19 marzo. Nyepi 2027 cade lunedì 8 marzo, e Nyepi 2028 domenica 26 marzo. La data si sposta ogni anno perché il calendario balinese Saka è lunare — e slitta in avanti di circa tre settimane negli anni con un mese intercalare, che è esattamente ciò che accade nel 2028. Il decreto governativo che conferma ogni data arriva solo pochi mesi prima, quindi verificala prima di prenotare con largo anticipo. Per il calendario completo delle cerimonie balinesi — Galungan, Kuningan, Ogoh-Ogoh, gli odalan dei templi — e per capire cosa comporta davvero ciascuna per un visitatore, leggi la nostra guida alle feste e cerimonie a Bali e Nusa Penida.

Lebaran e il mudik — la peggiore settimana dell’anno per spostarsi

Idul Fitri, qui chiamato Lebaran, chiude il Ramadan e dà il via al mudik: il rientro annuale ai villaggi d’origine, una delle più grandi migrazioni umane del pianeta. Nel 2024 sono stati registrati 193 milioni di spostamenti, con più di otto milioni di persone in partenza dalla sola Giacarta. Voli, treni, autobus e traghetti si saturano tutti insieme, i prezzi salgono uno o due mesi prima, e la finestra di disagi copre più o meno dai dieci giorni alle due settimane attorno alla data.

La sfumatura che conviene conoscere: non è davvero un problema balinese — Bali è a maggioranza induista, e chi resta fermo lì se ne accorge appena. È un problema tra isole e sull’asse Giava-Sumatra. Se il tuo programma prevede voli interni o un percorso via terra a Giava, sposta le date. Lebaran è atteso intorno al 10-11 marzo 2027 e al 26 febbraio 2028; entrambe le date dipendono dall’avvistamento lunare e vengono confermate solo poco prima.

Quando i due si sovrappongono — marzo 2026 e marzo 2027

Poiché il calendario islamico slitta di circa undici giorni in anticipo ogni anno rispetto a quello solare, Lebaran e Nyepi periodicamente convergono — e stanno convergendo proprio adesso. Nel 2026 Nyepi è caduto il 19 marzo e Idul Fitri il 21-22 marzo. Nel 2027 i due sono ancora più vicini: Nyepi lunedì 8 marzo, Lebaran il 10-11 marzo.

Sommati, producono la finestra di viaggio più complicata dell’anno: l’aeroporto di Bali chiuso per un giorno intero, e subito dopo il culmine dell’esodo nazionale. Se stai programmando l’inizio del 2027, considera più o meno il periodo dal 5 al 15 marzo come qualcosa da aggirare invece che da attraversare — oppure da passare volutamente in un unico posto a Bali, che è un modo perfettamente valido di vivere entrambe le cose. Nei prossimi anni le due date tornano a distanziarsi — ma di quanto dipende dall’eventuale inserimento di un mese intercalare nel calendario Saka, quindi verifica entrambe prima di impegnarti su un viaggio a marzo.

Altre date che riempiono hotel e trasporti: il Capodanno cinese a febbraio, il Waisak a Borobudur a maggio, il Natale nelle regioni cristiane di Flores, Toraja e Sulawesi settentrionale, e le vacanze scolastiche indonesiane tra fine giugno e inizio luglio e a fine dicembre — che coincidono esattamente con il picco internazionale.

E una data da cercare invece che da evitare: il 17 agosto, il Giorno dell’Indipendenza. Ogni quartiere del Paese organizza i lomba 17-an — i giochi tradizionali — in qualunque spazio abbia a disposizione. Aspettati il panjat pinang, squadre che si arrampicano su un palo ingrassato; il makan kerupuk, mangiare un kerupuk appeso a uno spago con le mani dietro la schiena; e il memasukkan paku ke dalam botol, far scendere un chiodo legato alla vita dentro una bottiglia. Non c’è biglietto e non c’è programma. Chiedi dove il quartiere sta facendo i giochi, presentati, e qualcuno ti metterà in mano da bere.

Quanto costa davvero un viaggio in Indonesia

L’Indonesia ha la fama di essere economica. E lo è — ma la spesa giornaliera è la parte meno interessante del budget. A decidere il totale sono quali isole scegli e a quali due o tre extra dici di sì. Tutte le cifre qui sotto sono state verificate ad agosto 2026, con un cambio di circa 20.630 IDR per euro. Tieni presente che la rupia è nettamente più debole rispetto al 2023-2024, il che rende le guide più vecchie fuorvianti — a tuo favore.

Tre budget giornalieri

• Backpacking — da 450.000 a 750.000 IDR al giorno (22–36 €): dormitorio o guesthouse semplice, tre pasti al warung, scooter condiviso, un’attività a pagamento
• Fascia media — da 1.400.000 a 2.200.000 IDR al giorno (68–107 €): hotel tre stelle o buona guesthouse con piscina, un misto di cucina locale e occidentale, scooter più qualche Grab, un’escursione al giorno
• Comfort — da 3.500.000 IDR al giorno (da 170 € in su): villa o resort, ristoranti, autista privato a 700.000–850.000 IDR per una giornata di dieci ore

È sul cibo che il divario si apre più in fretta. Un nasi goreng al warung costa 20.000–40.000 IDR. Un flat white in un caffè di Canggu costa 45.000–65.000 IDR — più di un pasto completo dall’altra parte della strada. Gestire questo singolo rapporto sposta il tuo budget più della scelta dell’hotel.

Perché alcune isole costano tre volte tanto

In Indonesia il prezzo non segue il comfort. Segue il carburante e la dimensione delle barche. Un bungalow di bambù a Raja Ampat costa più di un hotel con aria condizionata a Yogyakarta, perché tutto quello che ti serve è arrivato in motoscafo.

• Giava — la regione più economica del Paese; treni, strade fitte, vera concorrenza tra hotel
• Sulawesi — economica sul posto, ma voli interni e lunghi trasferimenti fanno salire il conto
• Bali — il riferimento, e davvero conveniente in fascia media grazie ai volumi. Le Gili costano il 15-25% in più: niente veicoli, tutto arriva via mare
• Flores e Komodo — economiche a terra, care sull’acqua. Non si vede nulla senza una barca, e una gita in giornata in motoscafo parte da circa 1.450.000 IDR a persona
• Sumba — nessuna via di mezzo: homestay in famiglia per quasi niente, oppure resort da 215 a 1.730 € a notte
• Raja Ampat — due o tre volte il resto. Gli homestay stanno intorno a 400.000–500.000 IDR a persona a notte con tutti i pasti inclusi, cifra che sembra ragionevole finché non aggiungi i voli, le tasse d’ingresso e i trasferimenti in barca, ognuno noleggiato in privato a 500.000–800.000 IDR a barca. Dieci giorni lì, in coppia, si aggirano sui 690–820 € a testa. Questa è l’unica regione dell’Indonesia in cui viaggiare in gruppo di quattro-sei persone dimezza davvero la spesa

Gli extra che decidono il tuo totale

• Crociera subacquea a Komodo, 3 giorni / 2 notti: circa 10.500.000 IDR a persona (≈ 510 €), tasse del parco escluse
• Crociera subacquea a Raja Ampat, circa 8 giorni: 1.500–2.400 € in versione economica, 2.500–3.900 € in fascia media, 4.300–6.000 € e oltre nel lusso
• Immersioni singole: circa 640.000 IDR l’una alle Gili, 900.000 a Bali est, 1.800.000–2.200.000 per due immersioni a Nusa Penida
• PADI Open Water: sorprendentemente uniforme tra 6.200.000 e 6.900.000 IDR (300–335 €) tra Bali, Nusa Penida e le Gili — inutile cercare l’affare
• Trekking del Rinjani, 3 giorni / 2 notti fino alla cima: 240–290 € in gruppo condiviso, con tasse del parco, portatori e tutti i pasti inclusi
• Bromo e Ijen insieme partendo da Bali, 3 giorni: circa 2.600.000–4.600.000 IDR a persona

Due viaggiatori che fanno lo stesso viaggio di tre settimane, con gli stessi hotel e gli stessi pasti, possono spendere 780 € oppure 3.900 €. La differenza non sono mai gli hotel. È se in lista ci sono Raja Ampat e una crociera subacquea.

Contanti, carte e QRIS

Le carte funzionano in hotel, resort, supermercati e nei ristoranti migliori. Non funzionano nei warung, nei mercati, negli homestay, sui trasferimenti in barca né all’ingresso di alcun parco nazionale. Una regola utile: più il posto è bello, meno è probabile che accettino la carta.

Ai bancomat i limiti per operazione variano da banca a banca — 3.000.000 IDR a Mandiri, CIMB Niaga e Permata, 2.500.000 a BNI e BRI, appena 1.250.000 su alcuni sportelli BCA — e la banca indonesiana trattiene 5.000–30.000 IDR qualunque cifra tu prelevi. Preleva il massimo, il meno spesso possibile.

QRIS è il vero cambiamento degli ultimi anni. Un solo adesivo con il QR code sul bancone accetta tutti i portafogli elettronici indonesiani, in più di 30 milioni di esercizi compresi i warung più piccoli, senza importo minimo. I viaggiatori di Singapore, Malesia, Thailandia, India, Giappone, Cina e Corea del Sud possono scansionarlo direttamente con l’app della propria banca. Tutti gli altri possono installare un wallet indonesiano — GoPay è il più pratico — e ricaricarlo con una carta internazionale. Non serve un conto bancario indonesiano, ma serve la connessione dati per ogni pagamento.

Una cosa a cui fare attenzione a Bali: i cambiavalute che espongono tassi molto sopra il mercato. Un ufficio serio sta uno o due per cento sotto il tasso interbancario ed espone una licenza OJK o di Bank Indonesia. Un tasso migliore di oltre il tre per cento rispetto a quello che vedi sul telefono non è un affare, è l’esca. Chiedi la macchina conta-banconote, guarda il display invece delle mani, e ricontrolla prima di mettere via i soldi.

Formalità d’ingresso e tasse turistiche nel 2026

Il visto all’arrivo, e chi ne è esente

Circa 90 nazionalità — Italia e tutta l’Unione Europea comprese, oltre a Regno Unito, Stati Uniti, Canada e Australia — possono ottenere un visto all’arrivo da 500.000 IDR, valido 30 giorni e prorogabile una volta per altri 30 giorni allo stesso prezzo. Puoi richiederlo in anticipo come e-VOA, che è più rapido in aeroporto ed è valido 90 giorni dall’emissione.

Due novità da conoscere. Da maggio 2025 la proroga del visto richiede una presenza di persona in un ufficio immigrazione per i dati biometrici: non si può più fare tutto online. E il 12 agosto 2026 le autorità per l’immigrazione hanno annunciato l’intenzione di alzare la tariffa a 750.000 IDR per l’e-VOA e 1.000.000 IDR all’arrivo; non è stata fissata alcuna data né pubblicato alcun regolamento, quindi verifica prima di partire.

L’ingresso davvero senza visto oggi riguarda una lista breve di 19 nazionalità — i dieci Paesi ASEAN più Colombia, Hong Kong, Suriname, Turchia, Brasile, Perù, Kazakistan, Macao e Bielorussia. Dura 30 giorni e, a differenza del VOA, non è prorogabile. Restare oltre la scadenza costa 1.000.000 IDR al giorno.

Il modulo d’arrivo che ha sostituito tutto il resto

Da ottobre 2025 i moduli di immigrazione, dogana, sanità e quarantena sono stati unificati in un’unica All Indonesia Arrival Card gratuita, da compilare online nei tre giorni precedenti l’arrivo su allindonesia.imigrasi.go.id o nell’app ufficiale. Ti viene rilasciato un QR code da mostrare all’arrivo. La dichiarazione doganale elettronica separata e il pass sanitario SATUSEHAT non esistono più. Il passaporto deve essere valido sei mesi, ed è formalmente richiesto un biglietto di proseguimento o di ritorno.

Tasse locali e ingressi ai parchi — mettili a budget a parte

• Tassa turistica di Bali: 150.000 IDR a persona, per ogni ingresso a Bali — non al giorno, ma va pagata di nuovo se esci verso Lombok o Giava e poi torni. Paga online su lovebali.baliprov.go.id o agli sportelli dedicati al Ngurah Rai
• Nusa Penida, Lembongan e Ceningan: dal 1° settembre 2026, nuova tassa della reggenza di Klungkung di 25.000 IDR per adulto all’arrivo, più 25.000 IDR a ogni attrazione visitata
• Parco Nazionale di Komodo: 250.000 IDR a persona al giorno per i visitatori stranieri, tariffa unica senza distinzione tra feriali e weekend, più 25.000 IDR per i sub e le tariffe dei ranger per gruppi di cinque. Solo contanti, allo sportello ufficiale. Vedi il sito ufficiale del parco
• Raja Ampat: metti a budget da 1.700.000 a 2.000.000 IDR a persona, tra la tassa turistica della reggenza da 1.000.000 IDR (in vigore da gennaio 2026) e il permesso per il parco marino, che è in piena revisione tariffaria. La registrazione anticipata è obbligatoria tramite SIPARI. Porta contanti
• Bromo: 220.000 IDR nei giorni feriali, 320.000 nel weekend, più 600.000–1.000.000 IDR per jeep, da dividere tra quattro-sei persone. Ijen: 100.000 IDR nei feriali, 150.000 nel weekend, più una guida obbligatoria da 250.000 IDR se scendi verso le fiamme blu
• Non esiste una tassa d’imbarco — è già inclusa nel biglietto

Spostarsi: voli, traghetti e la regola della mezza giornata

Volare, e la trappola dei bagagli

Volare all’interno del Paese è sicuro ed economico. Tutte le compagnie indonesiane sono uscite dalla lista nera dell’UE nel 2018, e a marzo 2026 Garuda è stata classificata da OAG come la compagnia più puntuale al mondo, con il 97,9 per cento. Garuda e Citilink stanno nella fascia full-service; Lion Air, Batik Air, Super Air Jet e AirAsia sono le opzioni low cost; Wings Air, in silenzio, è quella che tiene davvero insieme la rete orientale con i suoi turboelica.

La trappola sono i bagagli. Le guide continuano a ripetere “20 kg inclusi”, ed è sbagliato: da luglio 2025 Lion Air include 10 kg di bagaglio in stiva, e anche i turboelica di Citilink — proprio gli aerei che servono Flores e le isole minori — permettono 10 kg. Chiunque abbia attrezzatura da immersione o una tavola da surf pagherà. Compra sempre il supplemento online; al banco in aeroporto il prezzo è punitivo.

👉 Per confrontare le tariffe, Trip.com è un modo semplice per mettere a confronto rotte interne e date.

Le barche — la parte da prendere sul serio

Traghetti e fast boat sono il modo in cui ci si sposta tra isole vicine, e conviene scegliere l’operatore invece del biglietto più economico. Un operatore serio ha giubbotti di salvataggio per adulti e bambini, zattere, una lista passeggeri, radio e GPS funzionanti. I segnali d’allarme sono l’assenza di lista passeggeri, un prezzo insolitamente basso, sedie di plastica avvitate al ponte e motori corrosi. Alcune assicurazioni di viaggio escludono del tutto i fast boat — controlla la tua polizza, e verifica che copra l’evacuazione medica, che qui conta molto più del costo del biglietto.

Il mare è più mosso da novembre a marzo, quando le cancellazioni sono frequenti. Le partenze del mattino, tra le 8:00 e le 10:00, sono sistematicamente le più tranquille. E l’errore più costoso della logistica indonesiana è semplicissimo: non prenotare mai un volo lo stesso giorno di una traversata in barca. Mettici una notte in mezzo.

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Treni, strade e le app che funzionano

Giava ha una rete ferroviaria davvero buona, ed è l’opzione più sottoutilizzata del Paese dai visitatori stranieri. La classe eksekutif è comoda e ha un prezzo ragionevole, e il Blambangan Ekspres collega Giacarta a Banyuwangi, dove la stazione è a cinque minuti a piedi dal traghetto per Bali. Prenota su tiket.com o Traveloka — il sito ufficiale KAI è geobloccato e richiede una carta indonesiana — e ricorda che nelle stazioni principali serve la carta d’imbarco arancione stampata a un chiosco di check-in, almeno dieci minuti prima della partenza. Il solo QR code non ti fa salire.

Su strada, noleggiare un’auto con autista è la soluzione normale, non un lusso: 600.000–900.000 IDR per una giornata intera a Bali, carburante e parcheggi inclusi. Grab e Gojek coprono Bali, Giava e le città più grandi, ma tieni presente che le associazioni di trasporto locali bloccano i prelievi tramite app in alcune zone di Ubud, Canggu, Uluwatu, Sanur e in diversi porti — di solito ti puoi far lasciare lì, non far venire a prendere.

👉 Guida completa: come spostarsi in Indonesia.

Prima di partire: salute, sicurezza e questioni pratiche

Salute e assicurazione

Nessuna vaccinazione è obbligatoria per l’ingresso, a meno che tu non arrivi da un Paese a rischio di febbre gialla. La dengue è presente in tutto il Paese ed è una questione di punture di zanzara, non di pastiglie — repellente, di giorno e di notte. La malaria non è un problema a Bali né in gran parte di Giava, ma lo è nell’Indonesia orientale e in Papua; verifica il tuo itinerario specifico con un centro di medicina dei viaggi. La rabbia è un rischio reale a Bali: non toccare cani né scimmie, e tratta qualsiasi morso o graffio come un’urgenza.

Bevi acqua in bottiglia o filtrata e usa le stazioni di ricarica dove le trovi. Stipula un’assicurazione di viaggio che copra esplicitamente l’evacuazione medica — sulle isole remote l’ospedale più vicino può essere a un volo di distanza, e un rimpatrio può costare decine di migliaia di euro. Chi si immerge dovrebbe avere una copertura subacquea dedicata e sapere dov’è la camera iperbarica più vicina prima di entrare in acqua.

Gli scooter — l’unica cosa che va davvero storta

Il rischio concreto per un visitatore in Indonesia non è la criminalità. È la strada. Nel 2024 la sola Bali ha registrato 269 morti sulle strade.

Per guidare legalmente ti servono due documenti insieme: la tua patente nazionale con la categoria moto e una patente internazionale che riporti la stessa categoria. La patente internazionale da sola non è una patente — è una traduzione — e va richiesta nel tuo Paese prima di partire. La polizia controlla davvero: nel 2024 a Bali 226 cittadini stranieri sono stati sanzionati, e le multe arrivano a 1.000.000 IDR.

La parte che costa soldi veri è l’assicurazione. I noleggi non chiedono quasi mai di vedere la patente, e questo crea una pericolosa falsa sicurezza: se cadi senza una patente valida per la moto, la tua assicurazione di viaggio non paga — né l’ospedale, né il mezzo, né i danni a terzi. Le indagini suggeriscono che circa il 40 per cento dei viaggiatori non lo sa. Metti il casco, porta i documenti.

Vivere sull’Anello di Fuoco

L’Indonesia si trova sul punto d’incontro di diverse placche tettoniche, ed è esattamente per questo che ha i vulcani, le sorgenti termali e le barriere coralline che la gente viene a vedere. I terremoti sono frequenti e in gran parte impercettibili; circa 130 vulcani sono considerati attivi, e in qualsiasi momento alcuni di essi si trovano di solito a un livello di allerta elevato. È il contesto, non un motivo per esitare — ma vale la pena sapere dove guardare.

Due fonti ufficiali se ne occupano, entrambe disponibili in inglese ed entrambe aggiornate di continuo: BMKG per terremoti, allerte tsunami e meteo, e Magma Indonesia per i livelli di allerta vulcanica e le zone di esclusione. Controlla lo stato del vulcano prima di prenotare una salita al Bromo, all’Ijen, al Rinjani o all’Agung — le restrizioni d’accesso cambiano, e gli operatori locali le seguono. Nelle zone costiere, l’indicazione standard dopo un terremoto forte o lungo è spostarsi verso l’interno o in altura senza aspettare un avviso ufficiale.

Praticità di ogni giorno

• Tre fusi orari. Un volo da Giacarta a Sorong ti costa due ore in silenzio — una vera trappola quando il tuo traghetto parte a un orario fisso all’arrivo
• Schede SIM. Telkomsel è l’unico operatore con copertura utilizzabile a est; con circa 100.000 IDR compri 13 GB per 30 giorni. Compra in un negozio in città, non in aeroporto, dove lo stesso pacchetto costa due o tre volte tanto. Per l’attivazione serve il passaporto
• Elettricità. 230 V, prese europee a due spinotti tondi
• Templi e moschee. Spalle e ginocchia coperte; nei templi balinesi di solito prestano un sarong. Fuori da Bali vestiti in modo più sobrio — e molto più sobrio ad Aceh, dove si applica la legge islamica
• Buone maniere. Dai e ricevi con la mano destra, togliti le scarpe quando entri in casa di qualcuno, chiedi prima di fotografare le persone e contratta al mercato con il sorriso, non come se fosse una gara
• Lingua. Il bahasa indonesiano è una delle lingue asiatiche più facili da cui cominciare — niente toni, niente coniugazioni. Terima kasih, berapa, enak e permisi ti porteranno sorprendentemente lontano
• Stupefacenti. Le pene sono severe e comprendono la pena di morte, e questo vale per la cannabis in ogni forma, oli di CBD e cartucce per svapo inclusi, a prescindere dalla legalità nel tuo Paese. Gli scanner aeroportuali coprono anche i bagagli in transito

La cucina indonesiana, in un paragrafo

La cucina indonesiana è regionale prima che nazionale. Nasi goreng e satay si trovano ovunque, ma il rendang è minangkabau, di Sumatra occidentale, il gudeg è di Yogyakarta, il babi guling appartiene alla Bali induista e non compare nelle isole a maggioranza musulmana, e il coto è di Makassar. Qui lo street food non è una versione minore del cibo da ristorante — bakso, martabak e il pesce grigliato sulla costa sono la cosa vera, e un pasto al warung ti costerà un quinto di quello che un ristorante turistico chiede per lo stesso piatto.

👉 Guida completa: La cucina indonesiana — i piatti, le regioni e come ordinare.

Da leggere anche

Una volta scelta la tua regione, queste sono le guide da leggere subito dopo. E se l’Indonesia è una tappa di un viaggio più lungo, il nostro hub di viaggio sull’Asia copre Thailandia, Vietnam, Cambogia, Malesia e Maldive.

Domande frequenti sul viaggio in Indonesia

Quanti giorni servono per l’Indonesia?

Da dieci a dodici giorni per una sola regione, tre settimane per combinarne tre. Poiché ogni cambio di isola costa da mezza giornata a una giornata intera porta a porta, un viaggio più breve spalmato su più isole passa gran parte del tempo in transito. Se hai una settimana, scegli Bali e Nusa Penida e non andare oltre.

Qual è il periodo migliore per visitare l’Indonesia?

Da maggio a inizio giugno e da settembre a inizio ottobre sono le finestre migliori in assoluto: secco in gran parte del Paese, senza i prezzi e la folla di luglio-agosto. Non esiste però una stagione nazionale unica — Raja Ampat dà il meglio da ottobre ad aprile, e le Molucche centrali sono più asciutte proprio quando a Bali piove di più.

Quale isola dovrei scegliere?

Bali per un primo viaggio e per la comodità, Giava per templi e vulcani, Komodo e Flores per fauna e barche, Lombok e le Gili per spiagge più tranquille, Sulawesi per la cultura fuori dai circuiti, Raja Ampat per le immersioni e Sumba per i paesaggi e un cambio di ritmo totale.

L’Indonesia è cara?

No — gran parte del Paese ha un ottimo rapporto qualità-prezzo, con 22–36 € al giorno in versione backpacking e 68–107 € in fascia media. Ma i costi variano moltissimo da isola a isola: Giava è la regione più economica e Raja Ampat costa due o tre volte più di qualsiasi altro posto, perché lì tutto arriva via mare.

Serve il visto per l’Indonesia?

La maggior parte delle nazionalità acquista un visto all’arrivo da 500.000 IDR, valido 30 giorni e prorogabile una volta. Puoi richiederlo online in anticipo come e-VOA. Solo 19 nazionalità, soprattutto Paesi ASEAN, entrano senza visto — e quell’esenzione non è prorogabile.

Cos’è Nyepi e conviene evitarlo?

Nyepi è il Giorno del Silenzio balinese, quando tutta l’isola si ferma per 24 ore e l’aeroporto di Bali chiude completamente. Non programmare di arrivare o ripartire quel giorno — ma restare e viverlo è un’esperienza vera, e i cortei degli Ogoh-Ogoh della sera prima sono spettacolari.

Come ci si sposta tra le isole?

In aereo per tutto ciò che supera qualche centinaio di chilometri, in barca tra isole vicine come da Bali a Nusa Penida, alle Gili e a Lombok. Tieni presente che la rete è radiale: due isole che sembrano vicine possono essere collegate solo passando da Giacarta, Denpasar o Makassar.

L’Indonesia è sicura per chi viaggia?

Sì, con le normali precauzioni. I reati violenti contro i visitatori sono rari; i rischi reali sono gli incidenti stradali, soprattutto in scooter, e le condizioni del mare. Fai un’assicurazione che copra l’evacuazione medica e controlla i livelli di allerta vulcanica su Magma Indonesia prima di qualsiasi salita.

Posso usare la carta o mi servono contanti?

Entrambi. Le carte funzionano negli hotel e nei ristoranti migliori, ma non nei warung, negli homestay, sui trasferimenti in barca o agli ingressi dei parchi. Il pagamento QRIS tramite QR code è ormai accettato quasi ovunque, anche dai venditori più piccoli, e i viaggiatori possono usarlo con un wallet indonesiano come GoPay.

Serve la patente internazionale?

Sì, e per lo scooter deve riportare la categoria moto, insieme alla tua patente nazionale. I noleggi la chiedono di rado, la polizia sì — e senza di essa la tua assicurazione di viaggio non copre un incidente, spese mediche e rimpatrio inclusi.

In Indonesia si parla inglese?

Molto a Bali e nelle zone turistiche, a macchia di leopardo altrove e raramente nelle campagne di Sulawesi, Flores o Papua. Il bahasa indonesiano è insolitamente facile da iniziare — niente toni e niente coniugazione dei verbi — e anche poche parole cambiano il modo in cui vieni accolto.

Si possono combinare Komodo e Raja Ampat in un solo viaggio?

Solo in una finestra stretta. Le loro stagioni sono opposte — Komodo va da aprile a ottobre, Raja Ampat da ottobre ad aprile — e la flotta delle crociere subacquee si sposta fisicamente da una all’altra. Realisticamente aprile è l’unico mese in cui entrambe funzionano, e richiede un transito da Makassar o Giacarta.