Blaise Jaeger著 · 2026年10月6日更新

ベトナム国内の移動手段：まず結論から

ベトナムは南北に細長い国です。ハノイとホーチミン市は鉄道で1,726キロ離れており、ほとんどの旅は北部・中部・南部を結ぶことになります。ベトナム国内の移動で最適なのは、ほぼ必ず「組み合わせ」です。長距離は飛行機、8時間以内の区間はバス、リムジンバン、列車を使い、到着した町ではGrabかレンタルスクーターで動くのが基本です。飛行機、列車、寝台バス、車、バイク――それぞれ予算と旅のペースに合った選び方があります。

このガイドでは、実際の所要時間、2026年の料金、そして私自身がたどったルートを、ベトナムを移動するための旅行のコツとあわせて紹介します。

ベトナムの交通手段早わかり：所要時間と料金

下の表は、旅行者が実際によく使う主要ルートを比較したものです。料金は片道で、ベトナムドン（VND）表示です。時期や予約のタイミングによって変動します。

ルート	最速の手段	最安の手段	私のおすすめ
ハノイ – ホーチミン市	飛行機、約2時間10分	列車、30時間以上、ソフトシートは約1,026,000 VNDから	飛行機
ホーチミン市 – ダナン	飛行機、1時間30分、多くの場合約840,000 VND	寝台バス、丸一晩以上	飛行機
ハノイ – フエ	飛行機、約1時間15分	夜行列車、12〜14時間、ソフトシートは569,000 VNDから	夜行列車
フエ – ダナン	車またはバス、約2時間30分	列車、2.5〜3時間、ハイヴァン峠経由	列車
ダナン – ホイアン	Grab Car、約45分、250,000〜400,000 VND	シャトルバス	スクーターまたはGrab
ハノイ – サパ	リムジンバス／バン、5.5〜6時間、320,000〜450,000 VND	寝台バス、6〜7時間、270,000〜370,000 VND	寝台バス
ハノイ – ハロン湾	リムジンバス／バン、2.5〜3時間、350,000〜450,000 VND	高速バス、3〜3.5時間、250,000〜300,000 VND	リムジンバス

多くの場合、12Goのアプリで予約するのがいちばん簡単です。バス、バン、列車、飛行機を並べて比較でき、電子チケットがスマートフォンに届きます。

私のベトナム縦断ルート：南から北へ10日間

2024年4月、私はベトナムを南から北へ10日間で縦断しました。ほぼすべての区間で違う交通手段を使ったこの旅が、このガイドの土台になっています。

• 4月4〜5日、ホーチミン市：タンソンニャット空港に到着し、到着ロビーで現地のSIMカードを購入。翌日はメコンデルタへの日帰りツアーに参加し、ミトー近くのヤシに囲まれた水路を手漕ぎのサンパン（小舟）で進みました。
• 4月6日、ホーチミン市からダナンへ：ベトナム航空VN146便。20:10発、21:40着、飛行時間は1時間半。
• 4月7〜10日、ダナンとホイアン：レンタルスクーターで、ミーケービーチから五行山へ、さらに田園を抜けてミーソン聖域、そしてホイアンへ。
• 4月11日、ダナンからハノイ、さらにハノイからサパへ：ハノイへ飛び、数時間街を歩いてから、夜行の寝台バスでサパへ。
• 4月12日、サパ：登山鉄道とロープウェイでファンシーパンへ。午後のバスでハノイに戻りました。
• 4月13日、ハノイからハロン湾へ：ホアンキエム地区から出るリムジンバスで向かい、湾内の日帰りクルーズへ。
• 4月14日：ノイバイ空港から出国。

10日間で回れたのは、2つの長距離区間を飛行機にしたからです。陸路や鉄道なら、ホーチミン市からダナンまでだけで丸一日と一晩かかっていたでしょう。

飛行機でベトナムを移動する

空港が20以上あるベトナムでは、長距離の移動には飛行機が最速です。ハノイ〜ホーチミン市は約2時間10分、ハノイ〜ダナンは約1時間20分。時間が限られていて、旅を最大限に楽しみたい人に最適です。例えば私はホーチミン市からダナンへ、さらにダナンからハノイへとベトナム航空で移動しましたが、どちらの便も快適でスムーズでした。

2026年の国内線航空会社

• ベトナム航空：フルサービスのナショナルフラッグキャリア。路線網がもっとも広く、運航スケジュールも最も信頼できます。私が利用したのもこの会社です。
• ベトジェットエア：格安航空会社の最大手。基本運賃は最安になることが多いものの、受託手荷物と座席指定は別料金です。
• ベトラベル航空とサン・フーコック航空：小規模な航空会社で、特にビーチリゾート方面の混雑路線で座席を補っています。
• バンブー・エアウェイズ： 2026年8月1日に定期便の航空券販売を停止し、現在はチャーター便のみの運航です。古いガイドでバンブーを勧めていても、ほかの航空会社を選びましょう。

国内線の料金

2026年7月の時点で、ホーチミン市〜ダナンの片道運賃は約840,000 VND、ハノイ〜ダナンは早めに予約して日程に融通の利く人なら100万ドン未満でした。安い座席は平日や夕方・深夜の便に多くあります。旧正月（テト）の時期は国中が帰省するため、運賃が跳ね上がります。

メリット：長距離でも速く、快適で効率的。
デメリット：バスより高く、空港までの移動が加わり、LCCでは手荷物料金がかかります。

列車でベトナムを旅する：統一鉄道

ベトナムの鉄道網はほかの国ほど発達してはいませんが、特にハノイとホーチミン市を結ぶ海沿いの区間では、景色を楽しみながら旅ができます。「統一鉄道（Reunification Express）」と呼ばれる幹線は、最速列車のSE1とSE3で全長1,726キロを30時間あまりで走ります。私自身は列車には乗りませんでしたが、ハノイの有名なトレインストリートでコーヒーを飲みながら、列車が通り過ぎるのを眺めました。

座席クラスと運賃

列車にはハードシート、ソフトシート、6人用ハード寝台、4人用ソフト寝台の4クラスがあります。SE1・SE3の場合、ソフトシートはハノイ〜フエが約569,000 VND、ホーチミン市までが1,026,000 VND。4人用ソフト寝台のベッドはフエまで約1,218,000 VND、南端まで1,758,000 VNDです。夜行で乗るならソフト寝台がおすすめです。

いちばん美しい区間：フエ〜ダナン

列車に一度だけ乗るなら、フエ〜ダナン間を選んでください。2時間半から3時間の道のりはハイヴァン峠を回り込むように海岸沿いを走り、片側に海、もう片側に山が広がります。道路のトンネルを通るとまったく見られない景色です。

ベトナムの列車の予約方法

切符はベトナム鉄道の公式サイトのほか、12Goなどの代理店でも買え、12Goでは英語で座席表を確認できます。寝台は数日前、テトの時期は数週間前に予約しましょう。

メリット：安全で、ほどほどに快適、車窓の景色が美しい。
デメリット：飛行機よりはるかに遅く、時刻表が不便なこともあります。

寝台バス・キャビンバス・リムジンバン

バスはベトナムでもっとも安く、柔軟に使える交通手段です。ローカル路線から長距離路線まで路線網が充実していますが、いまでは「バス」と一口に言っても、かなり異なる3種類があります。会社名よりも、どのタイプを予約するのかを知っておくことが大切です。

従来型の寝台バス

半分倒れた座席兼ベッドが2段に並び、細い通路が3本あります。靴は入口でビニール袋に入れて脱ぎ、荷物は床下のトランクへ。安く、昼夜を問わず走っていますが、背の高い人にはベッドが短く感じられます。

キャビンバス：一晩だけの個室カプセル

新しい「VIPキャビン」バスは、開放型のベッドの代わりに1人用または2人用の個室を備え、それぞれにカーテン、画面、USBポートが付いています。私は4月11日の夜、このタイプでハノイからサパへ向かいました。青い照明のカプセルで数時間を過ごし、思った以上に快適でした。ただしこの路線の夜行バスは、到着が早朝4:30〜5:00ごろで、ホテルのチェックインよりずっと前になるのが難点です。翌日の午後は、幅の広いリクライニングシートの昼行寝台バスでハノイに戻りました。

リムジンバスとリムジンバン

3〜6時間の路線で「リムジン」といえば、乗用車のことではありません。通常の座席の列の代わりに革張りのシートを備えたマイクロバスやバンのことで、ホテル送迎付きのことも多くあります。ハロン湾（2.5〜3時間、350,000〜450,000 VND）やサパ（5.5〜6時間、320,000〜450,000 VND）へは、陸路ではこれが最速です。4月13日にハロン湾へ行ったときは、革張りシートのリムジンバスが朝8:30過ぎにホアンキエム地区を出発しました。

バスのチケットの予約

私はバスのチケットを、使いやすく信頼できる12Goのアプリで予約しました。ハノイ〜サパやハノイ〜ハロンの便をそこで比較してみてください。同じ路線でもベッド、キャビン、バンのいずれかで販売されているので、支払う前に車両の写真を確認しましょう。

メリット：安く、カバー範囲が広く、時間の融通が利く。
デメリット：快適さにばらつきがあり、遅れることもあり、運転が荒いこともあります。

Grab・タクシーとベトナムの都市内の移動

都市部では配車アプリの普及で、値段交渉はほとんど不要になりました。Grabは旅行者が訪れそうなどの都市でも使え、バイクタクシーと車のどちらも選べて、乗る前に料金が確定します。ダナンでは、Grab Bikeの短距離移動が30,000〜50,000 VND、空港から中心部までのGrab Carが50,000〜80,000 VND、ホイアンまでの車が250,000〜400,000 VNDです。大都市では、電気タクシーと電気バイクタクシーのXanh SMも便利な選択肢です。

ハノイの旧市街をゆっくり見て回るには、乗る前に料金を決めておくべき人力三輪車のシクロと、ホアンキエム湖を周回するオープントップのHanoi City Tourバスの2つがあります。

ベトナムで運転手付きの車をチャーターする

運転手付きの車のチャーターは、特に家族連れやグループに便利です。旅程を自由に組み立て、途中で好きなところに立ち寄れます。ハノイからハロン湾までは、4人乗りの車で片道約1,200,000〜1,500,000 VNDが目安です。一方、交通量の多さと慣れない交通ルールのため、旅行者が自分で運転することはまれです。

メリット：快適で柔軟、自分のペースで観光できる。
デメリット：費用が高めで、ある程度の計画が必要。

旅行者がベトナムでバイクを借りるには

バイクとスクーターはベトナムでもっとも普及した交通手段で、都市も田舎も自由に走り回れます。ダナンではオートマのスクーターが1日約200,000 VNDと手頃で、どこでも借りられますが、交通が混沌としていることもあるので、ある程度の運転経験は必要です。例えば私はダナンでスクーターを借りて、フエとホイアンを巡りました。道路の状態はとてもよく、田園を抜けてミーソン聖域まで走っても、思った以上に簡単でした。

運転免許の問題

ベトナムが外国の運転免許を認めるのは、1968年のウィーン条約に基づく国際運転免許証を併せて持ち、バイクの区分（A、または125ccまでのA1）に押印がある場合だけです。1949年のジュネーブ条約に基づく国際運転免許証は認められません。持たずに運転すると検問で200万〜400万VNDの罰金が科され、何より事故の際に旅行保険の支払いを拒否されるおそれがあります。ヘルメットは義務なので、必ず着用してください。

メリット：完全な自由、低コスト、没入感のある体験。
デメリット：安全上のリスク、適切な免許の携帯、交通量の多い道での運転経験が必要。

船・ロープウェイ・登山鉄道

ハロン湾やメコンデルタのような象徴的な場所では、船ならではの景色が楽しめます。ほかの交通手段より遅いものの、ベトナムの自然の美しさをのんびり味わうには最適です。

ハロン湾とメコンデルタ

ハロン湾では船そのものが目的地です。日帰りクルーズはハロン市のクルーズ港から出航し、宿泊クルーズでは石灰岩の島々の間で一夜を過ごせます。メコンデルタでいちばん印象に残るのは、その日に乗るいちばん小さな船、狭い水路を進む手漕ぎのサンパンです。私がホーチミン市から参加した日帰りツアーでは、川船、サンパン、そしてフーツック島でのサイクリングを組み合わせていました。

サパの登山鉄道とファンシーパンのロープウェイ

山あいの町、サパからは、登山鉄道が町からロープウェイ乗り場まで走り、ロープウェイが谷を越えて上部駅へ、さらに2本目の登山鉄道が最後の区間を登って、インドシナ最高峰ファンシーパン（標高3,143メートル）の山頂近くまで向かいます。4月12日は山頂が雲に包まれていましたが、これはよくあることです。チケットを買う前に天気予報を確認しましょう。

ベトナム国内の移動に役立つ旅行のコツ

• 到着時にSIMカードを購入：空港の通信会社のカウンターで、データ無制限の旅行者向けSIMカードを販売しています。2024年4月のタンソンニャット空港では250,000〜380,000 VNDでした。Grabや電子チケットにはデータ通信が欠かせません。
• テトの時期は移動を避ける： 1月下旬から2月の旧正月前後は、飛行機・列車・バスが数週間前に売り切れ、運賃も上がります。
• 旅行保険：事故や医療費がカバーされているか確認し、バイクに乗る予定なら二輪車に関する条項も読んでおきましょう。
• 安全：ベトナムでは交通安全に不安があるため、常に注意し、現地の交通ルールを守りましょう。
• 早めの計画：飛行機、列車の寝台、夜行バスは、早めに予約すれば席が確保でき、料金も安くなります。

ベトナムでの移動は、それ自体が旅の体験の一部であり、苦労と忘れられない瞬間が入り混じっています。目的と予算に合った交通手段を選べば、この素晴らしい国の冒険と魅力を存分に楽しめるはずです。

何日必要？ 7日間・14日間・21日間のモデルコース

滞在日数によって移動のしかたが決まります。日数ごとの区間のつなぎ方を紹介します。観光スポットや季節、持ち物については、ベトナム旅行の計画ガイドをご覧ください。

ベトナム7日間モデルコース

1週間しかないなら、移動ばかりにならないよう1〜2地域に絞りましょう。典型的な1週間は、ハノイに3日（リムジンバンでハロン湾を往復）、続いて1時間のフライトか夜行列車でフエへ、そしてハイヴァン峠を越える列車でダナンとホイアンへ。帰りはハノイに戻らず、ダナンから飛びましょう。

ベトナム14日間モデルコース

2週間あれば北部、中部、南部を回れます。ハノイから夜行バスか列車でサパに足をのばし、フエ〜ダナンは列車のまま、最後の数日とメコンデルタへの日帰りツアーのためにダナンからホーチミン市へ飛びます。この1本のフライトで、陸路の丸一日と一晩を節約できます。

ベトナム21日間モデルコース

3週間あれば陸路での移動を増やせます。列車で区間ごとに南下しましょう。ハノイ〜フエは夜行、フエ〜ダナンは昼に乗り、さらにビーチとダイビングのニャチャンへ、そこからバスで高原のダラットへ。最後はホーチミン市とメコンデルタを巡り、フーコック島へ飛んで数日海辺で過ごします。

ベトナム国内の移動：よくある質問

ベトナム国内の移動でいちばんよい方法は？

組み合わせです。ハノイ〜ホーチミン市やホーチミン市〜ダナンのような長距離は飛行機、8時間程度までの移動はバス、リムジンバン、列車を使い、町なかではGrabとスクーターで十分です。

ハノイからホーチミン市まで列車で行く価値はある？

全線を一気に乗るのは、鉄道好きでない限りおすすめしません。30時間以上かかります。区間に分ければ素晴らしく、特にハノイ〜フエの夜行列車と、ハイヴァン峠を越えるフエ〜ダナンの昼の列車は格別です。

ハノイからサパへの行き方は？

寝台バス（6〜7時間、270,000〜370,000 VND）、リムジンバン（5.5〜6時間、320,000〜450,000 VND）、またはラオカイ行きの夜行列車に乗り、そこから1時間の送迎です。サパに空港はありません。夜行便は早朝に到着します。

ハノイからハロン湾への行き方は？

リムジンバンで2.5〜3時間（350,000〜450,000 VND）、高速バスで3〜3.5時間（250,000〜300,000 VND）、または専用車で。多くのクルーズにはハノイ旧市街からの送迎が含まれています。

旅行者がベトナムで合法的にバイクを運転できる？

できます。自国の運転免許と、バイク区分のある1968年条約の国際運転免許証が必要です。持っていないと200万〜400万VNDの罰金を科されるおそれがあり、さらに深刻なのは、事故の際に保険金が支払われないことです。

Grabはベトナム全土で使える？

ハノイ、ホーチミン市、ダナン、ホイアン、フエ、ニャチャンなど、主要都市と観光地ではすべて使えます。小さな町や山間部では、地元のタクシーを使うかホテルに相談しましょう。

ベトナムの寝台バスは快適？

評判以上に快適です。新しいキャビンバスはカーテン付きの個室カプセルで、私が乗ったハノイ発サパ行きも思った以上に快適でした。従来型のベッドは背の高い人には短く、山道はカーブが多いので、必要なら酔い止めを用意しましょう。

バンブー・エアウェイズはまだ飛んでいる？

定期便は運航していません。バンブー・エアウェイズは2026年8月1日に定期便の航空券販売を停止し、チャーター便のみを運航しています。国内線はベトナム航空、ベトジェット、ベトラベル航空、サン・フーコック航空で予約しましょう。

ベトナムを移動するのに最悪の時期は？

1月下旬から2月の旧正月（テト）です。国民の多くが一斉に帰省するため、交通機関は数週間前に売り切れ、料金も大きく上がります。