Door Blaise Jaeger · Bijgewerkt op 20 augustus 2026

Het korte antwoord: zes manieren erheen, één pier terug

Koh Phi Phi heeft geen luchthaven, geen brug en geen auto’s. Iedereen die aankomt, komt met de boot, en bijna iedereen stapt op dezelfde plek uit: de pier van Ton Sai, op de smalle strook zand die de twee helften van Phi Phi Don verbindt. Dat ene feit bepaalt al het andere aan je reis — je vertrekpier, je vaartijd, je bagage en hoe vroeg je op moet.

Zes vertrekpunten doen ertoe. Phuket heeft verreweg de meeste afvaarten en de grootste keuze aan boten. Krabi Town, Ao Nang en Railay vormen de vastelandkant van dezelfde baai en delen veel dezelfde schepen. Koh Lanta is de rustige, en degene die buiten het hoogseizoen dramatisch uitdunt. Bangkok is eigenlijk geen vertrekpunt — het is een keuze tussen een dag van vijf uur en een nacht van achttien.

Als je maar één alinea leest: vanaf Phuket of het vasteland bij Krabi kost een gewone veerboot rond de 450-500 THB en duurt de overtocht ongeveer twee uur; een speedboot kost ruwweg het dubbele en doet er 30 tot 50 minuten over. Vanaf Koh Lanta is de overtocht kort maar de dienstregeling dun. En welke boot je ook neemt, de 400 THB entree voor het nationale park zit er niet bij, tenzij iemand je dat zwart op wit geeft.

De veerboten naar Koh Phi Phi in één oogopslag

De tabel hieronder is de hele pagina in twaalf regels. De prijzen zijn de werkelijk gepubliceerde bodemtarieven op de boekingsplatforms in augustus 2026, geen afgeronde schattingen, en gelden enkele reis per volwassene. In het hoogseizoen liggen ze 10-20 % hoger.

Vanaf	Vertrekpier	Veerboot	Speedboot	Vanaf (THB)	Afvaarten/dag
Phuket	Rassada Pier	2 u	50 min	450	Veel, het hele jaar
Krabi Town	Klong Jilad, Ao Nam Mao	2 u	45 min	462	Meerdere
Ao Nang	Nopparat Thara	2 u	30 min	459	Meerdere
Railay	Drijvende pier Railay East	1 u 45	—	461	1-2
Koh Lanta	Saladan Pier	1 u	30 min	675	Weinig, seizoensgebonden
Bangkok	Luchthaven of Khao San	5 u vliegen, ~18 u per bus en boot		1 260	Dagelijks

Drie getallen zijn het onthouden waard, want ze verklaren de meeste verrassingen waar reizigers over vertellen:

• 400 THB — de entree voor het nationale park Hat Noppharat Thara – Mu Ko Phi Phi voor buitenlandse volwassenen, 200 THB voor kinderen. Alleen contant, geïnd door rangers, en vrijwel nooit inbegrepen bij een transferticket.
• 1 augustus tot 30 september — Maya Bay is elk jaar gesloten. Als Maya Bay de reden van je reis is, is dat de enige periode die telt.
• November tot april — het droge seizoen, kalme zee, volle dienstregelingen. Van mei tot oktober is de zee ruwer, krimpen sommige routes tot één afvaart per dag en worden annuleringen normaal in plaats van zeldzaam.

Vier overtochten in vijf dagen: wat ik werkelijk nam

Ik stak dit stuk van de Andamanse Zee in februari 2025 vier keer over, met vier soorten boot: een grote veerboot, twee speedboten en een autoveer. Wat volgt is hoe elk daarvan werkelijk is, want wat mensen op deze route verrast, zijn nooit de boten zelf — het zijn de piers, de tijden en de bagage.

23 februari: van Phuket naar Koh Phi Phi met de ochtendveerboot

Op 23 februari nam ik de ochtendveerboot vanuit Phuket. Dit is de overtocht die de meeste mensen maken, en het zijn twee werkelijk aangename uren als je ze als onderdeel van de vakantie beschouwt en niet als vervoer. De boot heeft twee dekken. Het onderste is gesloten, met airco en rijen stoelen als in een touringcar. Het bovenste is open, met plastic stoelen en een bar, en daar wil je zitten — de nadering van Phi Phi Don tussen de kalkrotsen is het mooiste van de reis en van binnenuit zie je er niets van.

24 februari: van Koh Phi Phi naar Koh Lanta met de speedboot

Na een boottocht rond Phi Phi Leh in de ochtend nam ik de middagspeedboot naar Koh Lanta en kwam laat in de middag aan. Het is een compleet andere ervaring dan de veerboot uit Phuket — een overdekte cabine, geen dek om over te lopen, motoren die alles overstemmen — en het is bijna voorbij voordat het begint. Een half uur, en je bent in Saladan. Op zo’n korte overtocht is de speedboot de juiste keuze; de rekensom verandert pas op de routes van twee uur.

25 februari: van Koh Lanta weg met de autoveer

Koh Lanta is het enige eiland in deze groep dat je met de auto bereikt, en in 2026 betekent dat nog altijd een platbodemveer tussen Koh Lanta Noi en het vasteland. Ik vertrok met de overtocht van 15.00 uur en zag Lanta achteruit verdwijnen. Goed om te weten als je een rondreis plant in plaats van een heen-en-terug: Lanta hangt aan het wegennet, Phi Phi zal dat nooit doen.

27 februari: van Nopparat Thara naar Phuket, instappen vanaf het zand

De laatste overtocht leerde me het meest, en hij begon om 11.22 uur ’s ochtends in Nopparat Thara, de pier bij de riviermonding net ten westen van Ao Nang. Er was geen pier zoals de meeste mensen zich die voorstellen. De speedboot was het zand op gevaren, een bemanningslid hield de loopplank vast, en iedereen liep over het strand aan boord.

Binnen hangt aan elke stoel een oranje reddingsvest, en de cabine loopt helemaal vol. Zeven minuten later waren we buiten in het kanaal, en de twee details die ik graag had geweten zie je allebei vanaf het achterschip: drie buitenboordmotoren van 250 pk, en daarom doen deze boten de overtocht in een half uur, en de bagage die open op de achterbank ligt opgestapeld, onbeschermd. Alles wat niet nat of zout mag worden, reist op je knieën en niet in je tas.

Vanaf Phuket: Rassada Pier

Phuket is met ruime afstand de drukste toegangspoort — in het hoogseizoen zijn ruim honderd afvaarten per dag te boeken, tegen een stuk of twaalf vanaf Koh Lanta. Als je data krap zijn of je reist met Kerst of Chinees Nieuwjaar, is dit de route met de meeste ruimte om je op te vangen.

Vrijwel alles vertrekt van Rassada Pier, aan de oostkant van het eiland bij Phuket Town, ongeveer 45 minuten van Patong en een uur van Karon of Kata. Een handvol speedboten gebruikt in plaats daarvan Sea Angel Pier. Lees je ticket: de twee liggen niet naast elkaar, en een taxichauffeur die je “de Phi Phi-pier” noemt, brengt je naar Rassada.

De grote veerboot: twee uur, en de betere overtocht

De gewone veerboten — Andaman Wave Master, Phi Phi Cruiser, Chaokoh en Tigerline zijn de namen die je tegenkomt — vertrekken door de ochtend en vroege middag heen en doen er zo’n twee uur over naar Ton Sai. De tarieven beginnen rond 450 THB. Ze zijn groot, stabiel, hebben toiletten en een snackbalie, en verdragen een woelige zee veel beter dan een speedboot.

Vooruit boeken telt minder voor de overtocht dan voor de transfer: de meeste tickets zijn te koop inclusief ophalen bij het hotel, en dat is wat je echt geld en discussie bespaart. Je kunt alle afvaarten en prijzen van Phuket naar Koh Phi Phi op 12Go vergelijken, waar de aanbieders naast elkaar staan met de pier die elk gebruikt.

De speedboot: 50 minuten, ruwweg het dubbele tarief

Speedboten doen Phuket-Ton Sai in ongeveer 50 minuten voor bijna twee keer de veerbootprijs. Ze zijn het waard in één specifiek geval: je komt aan met een late vlucht, of vertrekt met een vroege, en een uur van je dag is werkelijk wat waard. Vermijd ze als de zee hoog staat, als je snel zeeziek wordt of als je met kleine kinderen reist: een speedboot in de deining is een lichamelijke ervaring.

Dagtocht of enkele reis?

Een groot deel van het Phi Phi-verkeer vanuit Phuket is helemaal geen vervoer — het zijn dagtochten naar Maya Bay, de Pileh-lagune en Bamboo Island die dezelfde avond terugkomen. Wil je de eilanden en niet het dorp, dan is dat een legitieme manier om ze te zien, en boot, gids en meestal de lunch zitten erbij. De dagtocht naar Maya, Phi Phi en Bamboo Island met buffetlunch is de standaardversie ervan, en Klook biedt dezelfde tocht aan als je liever vergelijkt.

Eén waarschuwing die voor elke dagtocht geldt, vanaf welke plek dan ook: controleer of de 400 THB parkentree in de prijs zit. Bij de grotere aanbieders meestal wel. Bij een boot die je aan een strandbalie boekt meestal niet, en dan wordt er midden op zee contant geld gevraagd.

Vanaf Krabi Town: Klong Jilad en Ao Nam Mao

Krabi Town is het vervoersknooppunt van de provincie — hier zijn de luchthaven, het busstation en de goedkoopste bedden — maar de stad ligt in geen enkel bruikbaar opzicht aan zee. Boten naar Phi Phi vertrekken van Klong Jilad Pier, een paar minuten ten zuiden van het centrum, en sommige diensten gebruiken Ao Nam Mao, verder richting de landtong van Railay.

De overtocht duurt met de veerboot ongeveer twee uur vanaf zo’n 460 THB, of 45 minuten met de speedboot. Land je op Krabi International en ga je meteen door naar Phi Phi, koop dan het combiticket luchthaventransfer plus boot in plaats van het zelf in elkaar te zetten — de pier ligt 20 minuten van de terminal en de afvaarten zijn afgestemd op de vluchten, niet op jouw taxi.

Je kunt hier de dienstregeling en tarieven van Krabi naar Koh Phi Phi bekijken. Voor de tourversie in plaats van de transfer bestrijkt de speedboot-dagtocht van Krabi naar Phi Phi en Bamboo Island hetzelfde water met stops.

Vanaf Ao Nang en Nopparat Thara

In Ao Nang slaapt het merendeel van wie op het vasteland bij Krabi verblijft, en hier ligt de snelste overtocht van allemaal: 30 minuten met de speedboot, vanaf ongeveer 459 THB, terwijl veerboten er zo’n twee uur over doen. Afvaarten gebruiken Nopparat Thara Pier, in de riviermonding een minuut of tien ten westen van het hoofdstrand, en sommige Ao Nam Mao aan de andere kant.

Twee dingen over Nopparat Thara zijn het weten waard voordat je met een koffer aankomt. Ten eerste kan het instappen vanaf het zand gaan in plaats van vanaf een steiger, zoals bij mij — slippers, geen veterschoenen. Ten tweede is de pier vanaf de meeste hotels in Ao Nang niet te belopen, dus een ticket inclusief transfer is hier meer waard dan het prijsverschil tussen aanbieders.

De volledige lijst met afvaarten van Ao Nang naar Koh Phi Phi vind je hier. Blijf je in het dorp in plaats van er alleen doorheen te trekken, dan behandelt de gids over Ao Nang waar je slaapt en waar het plaatsje werkelijk goed in is.

Vanaf Railay: de drijvende pier

Railay heeft geen weg, dus vanaf daar naar Phi Phi komen betekent een van twee dingen. Of je neemt een longtail terug naar Ao Nang en stapt in Nopparat Thara op een boot, of je gebruikt de drijvende pier voor Railay East — een ponton waar de veerboten Ao Nang–Phi Phi onderweg aanleggen.

De directe optie is de goede als hij vaart: ongeveer 1 u 45 naar Ton Sai, vanaf zo’n 461 THB, met één of twee afvaarten per dag. Juist omdat het er zo weinig zijn, is dit de route waarop een dag vooruit boeken echt telt — mis je hem, dan blijft er een longtail, een strand en een verloren ochtend over. Bekijk hier de afvaarten van Railay naar Koh Phi Phi, en lees de gids over Railay Beach om te begrijpen hoe het schiereiland werkt.

Vanaf Koh Lanta: Saladan Pier en het seizoensprobleem

Dit is de kortste overtocht en de kwetsbaarste dienstregeling. De boten vertrekken van Saladan Pier op de noordpunt van Koh Lanta Yai en bereiken Ton Sai in 30 minuten met de speedboot of ongeveer een uur met de veerboot, vanaf zo’n 675 THB — merkbaar meer dan de routes vanaf het vasteland, voor een fractie van de afstand.

De reden is volume. Op hetzelfde boekingsplatform op dezelfde dag in augustus 2026 bood Phuket-Phi Phi 109 afvaarten en Koh Lanta-Phi Phi elf. Dat is het laagseizoen in één vergelijking. Van november tot april is de dienst vanaf Lanta comfortabel en frequent; daarbuiten kies je uit een handvol afvaarten, en een geannuleerde boot kan je een dag kosten.

Praktisch gevolg: op deze route boek je voordat je op Lanta aankomt, niet de avond voor je vertrek. De afvaarten van Koh Lanta naar Koh Phi Phi staan hier op een rij. Er is ook een dagtochtversie — de dagtocht per speedboot van Koh Lanta naar Phi Phi — en een snorkeltocht die vanaf Lanta vertrekt.

Vanaf Bangkok: vijf uur of achttien

Vanuit Bangkok vaart geen boot, en de keuze is scherp. Vliegen naar Krabi of Phuket en verder met de veerboot brengt je van de hoofdstad naar Ton Sai in ongeveer vijf uur van deur tot deur. De landcombinatie — nachtbus vanaf Khao San of het zuidelijke busstation, daarna de ochtendboot — kost rond de achttien uur en begint bij ongeveer 1 260 THB.

De bus is niet het koopje waar hij op lijkt. Als je de nacht meetelt die je niet sliep en de dag waarop je bijkomt, wint een goedkope binnenlandse vlucht naar Krabi meestal op zowel geld als tijd. De route over land verdient haar plek in precies één situatie: je wilt de reis naar het zuiden ergens anders onderbreken, en Phi Phi is een tussenstop en geen bestemming.

Vergelijk hier de opties van Bangkok naar Koh Phi Phi — vluchten, bussen en gecombineerde bus-boottickets staan op dezelfde pagina, en dat is de snelste manier om te zien dat het prijsverschil kleiner is dan het tijdverschil.

Aankomst in Ton Sai: de eerste vijftien minuten

Ton Sai is klein, druk en licht chaotisch, en wie de volgorde kent, houdt weinig wrijving over.

• Er zijn geen auto’s. Geen enkele. Geen taxi’s, geen tuktuks, geen brommers. Je loopt, of je neemt een longtail.
• Je bagage loopt met je mee. Aan de pier wachten kruiers met handkarren die tassen voor een kleine vergoeding naar een hotel in het dorp brengen. Rolkoffers en zandpaadjes gaan slecht samen.
• Ligt je hotel in een afgelegen baai — Phak Nam, Loh Bagao, Laem Tong — dan haalt zijn longtail je bij de boot op. Bevestig dat vóór je vertrekt, niet nadat je bent geland.
• Contant geld. In het dorp zijn geldautomaten en wisselkantoren, maar op het strand geboekte boten, kleine restaurants en de parkentree willen allemaal contant.

Het ticket kopen: wanneer, waar en wat het zou moeten kosten

Hoe ver vooruit boeken

Dat hangt volledig van de route af, en juist hier is het meeste advies nutteloos algemeen. Vanaf Phuket, met ruim honderd dagelijkse afvaarten, is een dag vooruit prima buiten de pieken rond Kerst en Chinees Nieuwjaar. Vanaf Railay of Koh Lanta, waar een hele dag één of twee afvaarten kan tellen, boek je meerdere dagen vooruit — de schaarste is structureel, geen seizoensruis.

Loket aan de pier, hotelbalie of online

Aan de pier kopen is soms goedkoper en altijd riskanter: je gokt erop dat er plek is. De hotelbalie is makkelijk en pakt commissie. Online boeken is de enige methode die je alle aanbieders op één scherm laat zien met de naam van de vertrekpier erbij, en dat telt zwaarder dan het tarief — Rassada en Sea Angel zijn niet dezelfde plek, en tussen Klong Jilad en Ao Nam Mao zit een half uur.

Wat niet in de prijs zit

De 400 THB entree voor het nationale park voor buitenlandse volwassenen, 200 THB voor kinderen, wordt contant door rangers geïnd en zit vrijwel nooit in een transferticket. Hoteltransfers aan beide kanten zitten er soms wel en soms niet bij — de boekingspagina zegt het expliciet, de hotelbalie vaak niet. En hoort er een snorkelstop bij, dan kosten vinnen en masker soms extra.

Seizoenen, ruwe zee en annuleringen

November tot april is het droge seizoen: kalm water, volle dienstregelingen, alle routes in bedrijf. Mei tot oktober brengt de zuidwestmoesson — geen constante regen, maar wel echte deining, dunnere schema’s en annuleringen die eerder normaal zijn dan uitzondering.

Drie regels voor het natte seizoen. Neem de grote veerboot in plaats van de speedboot zodra er zee staat; het comfortverschil is enorm en het tijdverschil is een uur. Plan geen overtocht naar Phi Phi op de dag van een internationale vlucht — houd een nacht marge op het vasteland. En onthoud dat Maya Bay elk jaar van 1 augustus tot 30 september gesloten is, wat verandert wat een dagtocht je überhaupt verkoopt.

Transfer of dagtocht? Dat is niet hetzelfde ticket

Mensen boeken stelselmatig de verkeerde. Een transfer brengt jou en je bagage van A naar Ton Sai en houdt daar op. Een dagtocht voert je langs Phi Phi Leh, Maya Bay, de Pileh-lagune, Monkey Beach en Bamboo Island, geeft je te eten en brengt je terug naar het startpunt — hij zet je niet met je koffer op het eiland af, en meestal mag dat ook niet.

Slaap je op Phi Phi, boek dan een transfer en doe de tocht als je er bent. Blijf je niet slapen, dan is een dagtocht een volstrekt eerlijke manier om het beste van de archipel te zien: de zonsondergangtocht in kleine groep langs Phi Phi en de 4 eilanden vanuit Krabi is de versie die de middagdrukte ontloopt, en er is een volledige lijst met tochten naar de Phi Phi-eilanden als je formats wilt vergelijken.

Weer weg van Koh Phi Phi

De terugweg werkt hetzelfde maar omgekeerd, met één asymmetrie om rekening mee te houden: de afvaarten clusteren in de ochtend en de vroege middag. Een bruikbare avondboot van het eiland af bestaat niet. Heb je een vlucht vanaf Phuket of Krabi, dan betekent dat óf een vroege boot en lang wachten op de luchthaven, óf een nacht op het vasteland.

Verder over zee kan ook zonder terug te gaan waar je vandaan kwam: Phi Phi is in een half uur rechtstreeks verbonden met Koh Lanta, wat een lijn Phuket–Phi Phi–Lanta veel verstandiger maakt dan een reeks heen-en-weertjes. Precies die vorm had mijn eigen februariroute, en die zou ik zo weer doen.

Welke boot moet je nu echt nemen?

• Eerste keer, geen vast plan, hoogseizoen — de gewone veerboot vanaf Phuket. De meeste afvaarten, het laagste tarief, de fijnste overtocht, en het bovendek is de twee uur waard.
• Je vliegt op Krabi — het combiticket luchthaven plus boot vanaf Klong Jilad. Zet het niet zelf in elkaar.
• Je slaapt in Ao Nang — de speedboot vanaf Nopparat Thara. Dertig minuten, en je dag blijft van jou.
• Je komt uit Railay — de directe afvaart vanaf de drijvende pier als die er is; anders longtail naar Ao Nang en van daar verder.
• Je komt uit Koh Lanta — boek vroeg, en check het seizoen voordat je er een reisplan omheen bouwt.
• Je begint in Bangkok — vlieg. De bus bespaart minder dan hij je kost.

Twijfel je nog tussen de eilanden in plaats van tussen de boten? De vergelijkingsgids van Krabi, Koh Phi Phi en Koh Lanta zet ze tegenover elkaar, met een kaart van hoe de hele archipel samenhangt.

Ontdek meer van de Krabi-eilanden

Veelgestelde vragen over de reis naar Koh Phi Phi

Is er een luchthaven op Koh Phi Phi?

Nee. Koh Phi Phi heeft geen luchthaven en geen brug, en elke aankomst gaat per boot. De twee dichtstbijzijnde luchthavens zijn Krabi International, ongeveer twee uur weg over de weg en met de veerboot, en Phuket International, ruwweg hetzelfde. Helikopterdiensten voor gewone bezoekers bestaan niet.

Hoe lang duurt de veerboot van Phuket naar Koh Phi Phi?

Ongeveer twee uur met een gewone veerboot van Rassada Pier naar Ton Sai, of zo’n 50 minuten met de speedboot. Veerboottarieven beginnen rond 450 THB enkele reis; speedboten kosten bijna het dubbele. De afvaarten lopen door de ochtend en de vroege middag heen, het hele jaar door.

Vanaf welke pier vertrekken de boten naar Koh Phi Phi?

Rassada Pier op Phuket, Klong Jilad of Ao Nam Mao in Krabi, Nopparat Thara in Ao Nang, de drijvende pier voor Railay East en Saladan op Koh Lanta. Aankomst is Ton Sai op Phi Phi Don, op een paar afvaarten uit Phuket na die Laem Tong aandoen. Controleer de piernaam op je ticket — sommige liggen een half uur rijden uit elkaar.

Wat kost het om naar Koh Phi Phi te komen?

In augustus 2026 begonnen de enkelereistarieven bij 450 THB vanaf Phuket, 462 THB vanaf Krabi, 459 THB vanaf Ao Nang, 461 THB vanaf Railay, 675 THB vanaf Koh Lanta en 1.260 THB vanaf Bangkok. Speedboten liggen ruim boven die bodems, en in het hoogseizoen gaan de prijzen 10-20 % omhoog.

Moet ik entree voor het nationale park betalen?

Ja, als je het nationale park Hat Noppharat Thara – Mu Ko Phi Phi betreedt, waar Maya Bay en de Pileh-lagune onder vallen. De entree is 400 THB voor buitenlandse volwassenen en 200 THB voor kinderen, alleen contant, geïnd door rangers. Bij een transferticket zit die er zelden bij en bij een tocht niet altijd — vraag het na voor je aan boord gaat.

Kan ik vanuit Bangkok op één dag op Koh Phi Phi komen?

Ja, met het vliegtuig. Een ochtendvlucht naar Krabi of Phuket plus de aansluitende veerboot zet je in ongeveer vijf uur van deur tot deur op het eiland. Het alternatief over land — nachtbus, daarna de ochtendboot — kost rond de achttien uur en bespaart minder geld dan de meeste mensen verwachten.

Veerboot of speedboot?

Neem de veerboot, tenzij dat extra uur echt telt. Hij is goedkoper, veel comfortabeler, heeft toiletten en een dek om over te lopen, en verdraagt deining die een speedboot onaangenaam maakt. Neem de speedboot als je een vlucht moet halen, of op de korte overtocht vanaf Koh Lanta, waar een half uur op een harde stoel geen straf is.

Hoe ver van tevoren moet ik boeken?

Dat hangt van de route af, niet alleen van het seizoen. Vanaf Phuket, met meer dan honderd dagelijkse afvaarten, volstaat de dag ervoor meestal buiten de pieken rond Kerst en Chinees Nieuwjaar. Vanaf Railay of Koh Lanta, waar een hele dag één of twee afvaarten kan tellen, boek je meerdere dagen vooruit.

Kan ik een dagtocht naar Koh Phi Phi maken in plaats van er te slapen?

Ja, en dat is een redelijke keuze als je de eilanden wilt en niet het dorp. Dagtochten vertrekken vanuit Phuket, Krabi, Ao Nang en Koh Lanta en doen Maya Bay, de Pileh-lagune, Monkey Beach en Bamboo Island aan. Ze keren terug naar je startpunt, dus als transfer met bagage zijn ze niet bruikbaar.

Varen er in het regenseizoen boten naar Koh Phi Phi?

Ja, het hele jaar vanaf Phuket en het vasteland bij Krabi, maar van mei tot oktober dunnen de dienstregelingen uit en worden annuleringen routine. Koh Lanta wordt het hardst geraakt: op dezelfde augustusdag dat Phuket 109 afvaarten bood, waren het er vanaf Koh Lanta elf. Houd marge voor elke aansluitende vlucht.

Is er vervoer op Koh Phi Phi als ik er eenmaal ben?

Geen auto’s, geen brommers en geen taxi’s. Je loopt, of je neemt een longtailboot. Kruiers met handkarren wachten de veerboten op in Ton Sai en brengen bagage voor een kleine vergoeding naar een hotel in het dorp. Ligt je hotel in een afgelegen baai, dan haalt zijn eigen longtail je op — regel dat voor je vertrekt.

Kan ik rechtstreeks van Koh Phi Phi naar Koh Lanta?

Ja, en dat is een van de beste zetten in deze archipel. De overtocht naar Saladan duurt ongeveer 30 minuten met de speedboot of een uur met de veerboot, waardoor een lijn Phuket–Phi Phi–Lanta veel efficiënter is dan een reeks retourtjes. Boek vooruit buiten het seizoen van november tot april.