Por Blaise Jaeger · Atualizado em 20 de agosto de 2026

A resposta curta: seis jeitos de chegar, um único píer

Koh Phi Phi não tem aeroporto, não tem ponte e não tem carro. Todo mundo que chega vem de barco, e quase todos desembarcam no mesmo lugar: o píer de Ton Sai, na estreita faixa de areia que une as duas metades de Phi Phi Don. Esse único fato decide todo o resto da viagem — o píer de saída, a duração da travessia, a bagagem e a que horas você precisa acordar.

Seis pontos de partida importam. Phuket tem de longe o maior número de saídas e a maior variedade de barcos. Krabi Town, Ao Nang e Railay são o lado continental da mesma baía e dividem muitos dos mesmos cascos. Koh Lanta é a tranquila, e a que esvazia drasticamente fora da alta temporada. Bangkok não é bem um ponto de partida — é uma escolha entre um dia de cinco horas e uma noite de dezoito.

Se você ler só um parágrafo, leia este: de Phuket ou do continente em Krabi, uma balsa comum custa cerca de 450-500 THB e leva por volta de duas horas; uma lancha custa mais ou menos o dobro e leva de 30 a 50 minutos. De Koh Lanta a travessia é curta, mas os horários são escassos. E qualquer que seja o barco, os 400 THB de entrada do parque nacional não estão incluídos, a menos que alguém confirme isso por escrito.

As balsas para Koh Phi Phi num relance

A tabela abaixo é a página inteira em doze linhas. Os preços são os pisos realmente publicados nas plataformas de reserva em agosto de 2026, não estimativas arredondadas, e são de ida por adulto. Na alta temporada ficam de 10 a 20 % acima disso.

De	Píer de saída	Balsa	Lancha	A partir de (THB)	Saídas/dia
Phuket	Píer de Rassada	2 h	50 min	450	Muitas, o ano todo
Krabi Town	Klong Jilad, Ao Nam Mao	2 h	45 min	462	Várias
Ao Nang	Nopparat Thara	2 h	30 min	459	Várias
Railay	Píer flutuante de Railay East	1 h 45	—	461	1-2
Koh Lanta	Píer de Saladan	1 h	30 min	675	Poucas, sazonais
Bangkok	Aeroporto ou Khao San	5 h de avião, ~18 h de ônibus e barco		1 260	Diariamente

Vale guardar três números, porque eles explicam quase todas as surpresas que os viajantes relatam:

• 400 THB — a entrada do parque nacional Hat Noppharat Thara – Mu Ko Phi Phi para adultos estrangeiros, 200 THB para crianças. Só em dinheiro, cobrada pelos guardas, e quase nunca incluída num bilhete de transfer.
• 1º de agosto a 30 de setembro — Maya Bay fecha todo ano. Se Maya Bay é o motivo da sua viagem, esse é o único intervalo de datas que importa.
• Novembro a abril — a estação seca, mar calmo, horários completos. De maio a outubro o mar fica mais agitado, algumas rotas caem para uma saída por dia e os cancelamentos viram rotina em vez de exceção.

Quatro travessias em cinco dias: o que eu peguei de verdade

Atravessei esse trecho do mar de Andamão quatro vezes em fevereiro de 2025, em quatro tipos de barco: uma balsa grande, duas lanchas e uma balsa de carros. O que vem a seguir é como cada uma realmente é, porque o que pega as pessoas de surpresa nessa rota nunca são os barcos — são os píeres, os horários e a bagagem.

23 de fevereiro: de Phuket a Koh Phi Phi na balsa da manhã

No dia 23 de fevereiro peguei a balsa da manhã saindo de Phuket. É a travessia que quase todo mundo faz, e são duas horas realmente agradáveis se você tratá-las como parte das férias e não como deslocamento. O barco tem dois conveses. O de baixo é fechado, com ar-condicionado e fileiras de poltronas como num ônibus. O de cima é aberto, com cadeiras de plástico e um bar, e é onde você quer estar — a aproximação de Phi Phi Don entre os paredões de calcário é a melhor parte da viagem e de dentro você não vê nada.

24 de fevereiro: de Koh Phi Phi a Koh Lanta de lancha

Depois de um passeio de barco pela manhã em volta de Phi Phi Leh, peguei a lancha da tarde para Koh Lanta e cheguei no fim do dia. É uma experiência completamente diferente da balsa de Phuket — cabine coberta, nenhum convés para caminhar, motores que abafam tudo — e acaba quase antes de começar. Meia hora, e você está em Saladan. Numa travessia tão curta a lancha é a escolha certa; a conta só muda nas rotas de duas horas.

25 de fevereiro: saindo de Koh Lanta na balsa de carros

Koh Lanta é a única ilha desse grupo que dá para alcançar de carro, e em 2026 isso ainda significa uma balsa de fundo chato entre Koh Lanta Noi e o continente. Saí na travessia das 15.00 e vi Lanta se afastar. Vale saber se você planeja um circuito em vez de uma ida e volta: Lanta está ligada à malha rodoviária, Phi Phi nunca vai estar.

27 de fevereiro: de Nopparat Thara a Phuket, embarcando da areia

A última travessia foi a que mais me ensinou, e começou às 11.22 da manhã em Nopparat Thara, o píer do estuário logo a oeste de Ao Nang. Não havia píer nenhum no sentido que a maioria imagina. A lancha estava encalhada na areia, um tripulante segurava a prancha de embarque e todo mundo subiu a bordo atravessando a praia.

Dentro, um colete salva-vidas laranja pende de cada assento, e a cabine enche completamente. Sete minutos depois estávamos no canal, e os dois detalhes que eu gostaria de ter sabido antes aparecem os dois na popa: três motores de popa de 250 cavalos, e é por isso que esses barcos fazem a travessia em meia hora, e a bagagem empilhada a céu aberto no banco de trás, sem proteção. Tudo o que não pode molhar nem pegar sal viaja no seu colo, não na mochila.

De Phuket: o píer de Rassada

Phuket é de longe a porta de entrada mais movimentada — na alta temporada dá para reservar bem mais de cem saídas por dia, contra uma dúzia escassa de Koh Lanta. Se suas datas são apertadas ou você viaja no Natal ou no Ano-Novo chinês, essa é a rota com mais folga para absorver você.

Quase tudo sai do píer de Rassada, no lado leste da ilha perto de Phuket Town, a cerca de 45 minutos de Patong e uma hora de Karon ou Kata. Umas poucas lanchas usam o Sea Angel Pier. Leia seu bilhete: os dois não ficam perto, e um motorista de táxi a quem você disser “o píer de Phi Phi” vai levar você a Rassada.

A balsa grande: duas horas e a melhor travessia

As balsas comuns — Andaman Wave Master, Phi Phi Cruiser, Chaokoh e Tigerline são os nomes que você vai ver — saem ao longo da manhã e do começo da tarde e levam cerca de duas horas até Ton Sai. As tarifas começam em torno de 450 THB. São grandes, estáveis, têm banheiros e um balcão de lanches, e aguentam mar agitado muito melhor do que uma lancha.

Reservar com antecedência conta menos pela travessia do que pelo transfer: a maioria dos bilhetes pode ser comprada com retirada no hotel incluída, e é isso que de fato economiza dinheiro e discussão. Você pode comparar todas as saídas e preços de Phuket para Koh Phi Phi na 12Go, que lista as operadoras lado a lado com o píer usado por cada uma.

A lancha: 50 minutos, mais ou menos o dobro do preço

As lanchas fazem Phuket-Ton Sai em uns 50 minutos por quase o dobro do preço da balsa. Valem a pena num caso específico: você chega num voo tarde da noite, ou parte num voo cedo, e uma hora do seu dia vale mesmo alguma coisa. Vale evitar se o mar estiver agitado, se você enjoa fácil ou se viaja com crianças pequenas: uma lancha com ondulação é uma experiência física.

Bate-volta ou só ida?

Boa parte do movimento Phuket-Phi Phi não é transporte: são passeios de um dia que vão a Maya Bay, à lagoa de Pileh e a Bamboo Island e voltam na mesma tarde. Se o que você quer são as ilhas e não o vilarejo, essa é uma forma legítima de conhecê-las, e inclui o barco, o guia e normalmente o almoço. O passeio de um dia a Maya, Phi Phi e Bamboo Island com almoço em bufê é a versão padrão, e a Klook oferece a mesma saída se você preferir comparar.

Um aviso que vale para qualquer bate-volta, saindo de onde for: confira se os 400 THB do parque estão no preço. Nas operadoras maiores, geralmente estão. Num barco reservado num balcão de praia, geralmente não — e vão pedir dinheiro vivo no meio do mar.

De Krabi Town: Klong Jilad e Ao Nam Mao

Krabi Town é o nó de transporte da província — tem o aeroporto, a rodoviária e as camas mais baratas — mas não fica à beira-mar em nenhum sentido útil. Os barcos para Phi Phi saem do píer de Klong Jilad, alguns minutos ao sul do centro, e alguns serviços usam Ao Nam Mao, mais adiante rumo ao promontório de Railay.

As travessias levam cerca de duas horas de balsa a partir de uns 460 THB, ou 45 minutos de lancha. Se você desembarca em Krabi International e vai direto para Phi Phi, compre o bilhete combinado de transfer do aeroporto mais barco em vez de montar sozinho — o píer fica a 20 minutos do terminal e as saídas são sincronizadas com os voos, não com o seu táxi.

Você pode ver aqui os horários e as tarifas de Krabi para Koh Phi Phi. Para a versão passeio em vez do transfer, o bate-volta de lancha de Krabi para Phi Phi e Bamboo Island cobre a mesma água com paradas.

De Ao Nang e Nopparat Thara

Ao Nang é onde de fato dorme a maioria de quem fica no continente de Krabi, e tem a travessia mais rápida de todas: 30 minutos de lancha, a partir de uns 459 THB, com as balsas levando cerca de duas horas. As saídas usam o píer de Nopparat Thara, no estuário uns dez minutos a oeste da praia principal, e algumas usam Ao Nam Mao do outro lado.

Duas coisas sobre Nopparat Thara vale saber antes de chegar com mala. Primeiro, o embarque pode ser pela areia e não por um deque, como foi comigo — chinelo, não sapato de cadarço. Segundo, o píer não é caminhável a partir da maioria dos hotéis de Ao Nang, então aqui um bilhete que inclua o transfer vale mais do que a diferença de tarifa entre operadoras.

A lista completa das saídas de Ao Nang para Koh Phi Phi está aqui. Se você vai se hospedar na cidade em vez de só passar, o guia de Ao Nang trata de onde dormir e para o que a cidade realmente serve.

De Railay: o píer flutuante

Railay não tem estrada, então chegar a Phi Phi de lá significa uma de duas coisas. Ou você pega um longtail de volta para Ao Nang e embarca em Nopparat Thara, ou usa o píer flutuante de Railay East — um pontão diante de Railay East onde as balsas Ao Nang–Phi Phi param no caminho.

A opção direta é a boa quando existe: cerca de 1 h 45 até Ton Sai, a partir de uns 461 THB, com uma ou duas saídas por dia. Justamente por serem tão poucas, essa é a rota em que reservar na véspera realmente conta — se você perder, a alternativa é um longtail, uma praia e uma manhã perdida. Confira aqui as saídas de Railay para Koh Phi Phi, e veja o guia de Railay Beach para entender como a península funciona.

De Koh Lanta: o píer de Saladan e o problema da temporada

É a travessia mais curta e o horário mais frágil. Os barcos saem do píer de Saladan, na ponta norte de Koh Lanta Yai, e chegam a Ton Sai em 30 minutos de lancha ou cerca de uma hora de balsa, a partir de uns 675 THB — bem mais que as rotas do continente, por uma fração da distância.

O motivo é volume. Consultando a mesma plataforma no mesmo dia de agosto de 2026, Phuket-Phi Phi oferecia 109 saídas e Koh Lanta-Phi Phi oferecia onze. É a baixa temporada resumida numa comparação. De novembro a abril o serviço a partir de Lanta é confortável e frequente; fora disso, você escolhe entre pouquíssimas saídas, e um barco cancelado pode custar um dia.

Consequência prática: nessa rota, reserve antes de chegar a Lanta, não na noite antes de partir. As saídas de Koh Lanta para Koh Phi Phi estão listadas aqui. Existe também a versão passeio — o bate-volta de lancha de Koh Lanta para Phi Phi — e um passeio de snorkel que sai de Lanta.

De Bangkok: cinco horas ou dezoito

De Bangkok não sai barco, e a escolha é clara. Voar para Krabi ou Phuket e seguir de balsa leva você da capital a Ton Sai em cerca de cinco horas porta a porta. A combinação por terra — ônibus noturno de Khao San ou do Terminal Sul, depois o barco da manhã — leva por volta de dezoito horas e começa em uns 1 260 THB.

O ônibus não é a pechincha que parece. Somando a noite que você não dormiu e o dia que passa se recuperando, um voo doméstico barato para Krabi costuma ganhar tanto em dinheiro quanto em tempo. A rota terrestre se justifica numa única situação: você quer quebrar a viagem em outro ponto descendo para o sul, e Phi Phi é uma parada e não um destino.

Compare aqui as opções de Bangkok para Koh Phi Phi — voos, ônibus e bilhetes combinados de ônibus e barco aparecem na mesma página, que é o jeito mais rápido de ver que a diferença de preço é menor que a de tempo.

Chegando em Ton Sai: os primeiros quinze minutos

Ton Sai é pequena, cheia e um pouco caótica, e conhecer a sequência elimina quase todo o atrito.

• Não há carros. Nenhum. Nem táxi, nem tuk-tuk, nem moto. Você anda a pé, ou pega um longtail.
• Sua bagagem anda com você. No píer esperam carregadores com carrinhos, que levam as malas até um hotel no vilarejo por uma pequena gorjeta. Mala de rodinha e ruelas de areia combinam mal.
• Se o seu hotel fica numa enseada afastada — Phak Nam, Loh Bagao, Laem Tong — o longtail dele encontra o barco. Confirme a busca antes de embarcar, não depois de desembarcar.
• Dinheiro vivo. Há caixas eletrônicos e casas de câmbio no vilarejo, mas barcos reservados na praia, restaurantes pequenos e a entrada do parque nacional são todos só em dinheiro.

Comprar a passagem: quando, onde e quanto deveria custar

Com quanta antecedência reservar

Depende inteiramente da rota, e é aqui que quase todo conselho é inutilmente genérico. De Phuket, com uma centena de saídas diárias, reservar na véspera está de bom tamanho fora dos picos de Natal e Ano-Novo chinês. De Railay ou Koh Lanta, onde o dia inteiro pode ter uma ou duas saídas, reserve com vários dias de antecedência — a escassez é estrutural, não ruído sazonal.

Bilheteria do píer, recepção do hotel ou online

Comprar no píer às vezes sai mais barato e é sempre mais arriscado: você está apostando que haverá lugar. A recepção do hotel é prática e fica com uma comissão. Reservar online é o único método que mostra todas as operadoras numa tela só com o nome do píer de saída, e isso pesa mais que a tarifa — Rassada e Sea Angel não são o mesmo lugar, e Klong Jilad e Ao Nam Mao ficam a meia hora um do outro.

O que não está no preço

Os 400 THB de entrada do parque nacional para adultos estrangeiros, 200 THB para crianças, são cobrados em dinheiro pelos guardas e quase nunca vêm embutidos num bilhete de transfer. Os traslados de hotel nas duas pontas podem ou não estar incluídos — a página de reserva diz explicitamente, a recepção do hotel muitas vezes não. E se houver parada de snorkel, nadadeira e máscara às vezes são à parte.

Estações, mar agitado e cancelamentos

De novembro a abril é a estação seca: água calma, horários completos, todas as rotas operando. De maio a outubro chega a monção de sudoeste — não chuva constante, mas ondulação de verdade, horários mais magros e cancelamentos que fazem parte normal do sistema em vez de serem exceção.

Três regras para a estação chuvosa. Pegue a balsa grande em vez da lancha quando houver qualquer mar; a diferença de conforto é enorme e a de tempo é uma hora. Não programe uma travessia para Phi Phi no dia de um voo internacional — deixe uma noite de margem no continente. E lembre que Maya Bay fica fechada de 1º de agosto a 30 de setembro todo ano, o que muda até o que um bate-volta está te vendendo.

Transfer ou passeio? Não é a mesma passagem

As pessoas reservam o errado o tempo todo. Um transfer leva você e sua bagagem de A até Ton Sai e para por aí. Um passeio de um dia leva você por Phi Phi Leh, Maya Bay, a lagoa de Pileh, Monkey Beach e Bamboo Island, alimenta você e devolve ao ponto de partida — não vai deixar você na ilha com a mala, e normalmente nem pode.

Se você vai ficar em Phi Phi, reserve um transfer e faça o passeio depois de chegar. Se não vai ficar, um bate-volta é um jeito perfeitamente honesto de ver o melhor do arquipélago: o passeio ao pôr do sol em grupo pequeno por Phi Phi e as 4 ilhas saindo de Krabi é a versão que foge da multidão do meio-dia, e há uma lista completa de passeios às ilhas Phi Phi se você quiser comparar formatos.

Saindo de Koh Phi Phi

A volta funciona igual, só que ao contrário, com uma assimetria que vale planejar: as saídas se concentram de manhã e no começo da tarde. Não existe barco útil no fim do dia para deixar a ilha. Se você tem voo saindo de Phuket ou Krabi, isso significa barco cedo e longa espera no aeroporto, ou uma noite no continente.

Seguir por mar também dá sem voltar por onde veio: Phi Phi liga direto a Koh Lanta em meia hora, o que torna uma linha Phuket–Phi Phi–Lanta bem mais sensata do que uma série de idas e voltas. Foi exatamente esse o formato do meu roteiro de fevereiro, e é o que eu repetiria.

Qual barco você deveria pegar de verdade?

• Primeira vez, sem plano fixo, alta temporada — a balsa comum de Phuket. Mais saídas, tarifa mais barata, melhor travessia, e o convés superior vale as duas horas.
• Voando para Krabi — o bilhete combinado de aeroporto e barco em Klong Jilad. Não monte sozinho.
• Hospedado em Ao Nang — a lancha de Nopparat Thara. Trinta minutos, e o dia continua seu.
• Vindo de Railay — a saída direta do píer flutuante se houver; se não, longtail até Ao Nang e siga de lá.
• Vindo de Koh Lanta — reserve cedo, e confira a temporada antes de montar um roteiro em volta disso.
• Começando em Bangkok — voe. O ônibus economiza menos do que custa a você.

Ainda decidindo entre as ilhas em vez de entre os barcos? O guia comparativo de Krabi, Koh Phi Phi e Koh Lanta coloca uma contra a outra, com um mapa de como todo o arquipélago se conecta.

Descubra mais das ilhas de Krabi

Perguntas frequentes sobre como chegar a Koh Phi Phi

Existe aeroporto em Koh Phi Phi?

Não. Koh Phi Phi não tem aeroporto nem ponte, e toda chegada é de barco. Os dois aeroportos mais próximos são Krabi International, a cerca de duas horas por estrada e balsa, e Phuket International, mais ou menos o mesmo. Não há serviço de helicóptero para visitantes comuns.

Quanto tempo leva a balsa de Phuket para Koh Phi Phi?

Cerca de duas horas numa balsa comum do píer de Rassada até Ton Sai, ou uns 50 minutos de lancha. As tarifas de balsa começam em torno de 450 THB por trecho; as lanchas custam quase o dobro. As saídas se espalham pela manhã e pelo começo da tarde, o ano todo.

De qual píer saem os barcos para Koh Phi Phi?

Píer de Rassada em Phuket, Klong Jilad ou Ao Nam Mao em Krabi, Nopparat Thara em Ao Nang, o píer flutuante de Railay East e Saladan em Koh Lanta. A chegada é Ton Sai em Phi Phi Don, tirando algumas saídas de Phuket que param em Laem Tong. Confira o nome do píer no seu bilhete — vários ficam a meia hora de carro um do outro.

Quanto custa chegar a Koh Phi Phi?

Em agosto de 2026, as tarifas de ida começavam em 450 THB de Phuket, 462 THB de Krabi, 459 THB de Ao Nang, 461 THB de Railay, 675 THB de Koh Lanta e 1.260 THB de Bangkok. As lanchas ficam bem acima desses pisos, e na alta temporada os preços sobem de 10 a 20 %.

Preciso pagar taxa de parque nacional?

Sim, se você entrar no parque nacional Hat Noppharat Thara – Mu Ko Phi Phi, que inclui Maya Bay e a lagoa de Pileh. A taxa é de 400 THB para adultos estrangeiros e 200 THB para crianças, só em dinheiro, cobrada pelos guardas. Raramente está incluída num bilhete de transfer e nem sempre num passeio — confirme antes de embarcar.

Dá para chegar a Koh Phi Phi saindo de Bangkok em um dia?

Sim, de avião. Um voo pela manhã para Krabi ou Phuket mais a balsa seguinte coloca você na ilha em cerca de cinco horas porta a porta. A alternativa terrestre — ônibus noturno e depois o barco da manhã — leva por volta de dezoito horas e economiza menos do que a maioria imagina.

Balsa ou lancha?

Pegue a balsa, a menos que essa hora a mais realmente importe. É mais barata, muito mais confortável, tem banheiro e um convés para caminhar, e aguenta uma ondulação que deixa a lancha desagradável. Pegue a lancha quando precisar emendar com um voo, ou na curta travessia de Koh Lanta, onde meia hora num banco duro não é sacrifício.

Com quanta antecedência devo reservar?

Depende da rota, não só da temporada. De Phuket, com mais de cem saídas por dia, a véspera costuma bastar fora dos picos de Natal e Ano-Novo chinês. De Railay ou Koh Lanta, onde um dia inteiro pode ter uma ou duas saídas, reserve com vários dias de antecedência.

Posso fazer um bate-volta a Koh Phi Phi em vez de me hospedar?

Sim, e é uma escolha razoável se o que você quer são as ilhas e não o vilarejo. Os passeios saem de Phuket, Krabi, Ao Nang e Koh Lanta e cobrem Maya Bay, a lagoa de Pileh, Monkey Beach e Bamboo Island. Eles voltam ao ponto de partida, então não servem como transfer com bagagem.

Há barcos para Koh Phi Phi na estação chuvosa?

Sim, o ano todo de Phuket e do continente em Krabi, mas de maio a outubro os horários rareiam e os cancelamentos viram rotina. Koh Lanta é a rota mais afetada: no mesmo dia de agosto em que Phuket oferecia 109 saídas, Koh Lanta oferecia onze. Deixe margem antes de qualquer voo de conexão.

Existe transporte em Koh Phi Phi depois que eu chegar?

Nada de carro, moto ou táxi. Você anda a pé, ou pega um barco longtail. Carregadores com carrinhos esperam as balsas em Ton Sai e levam a bagagem até um hotel no vilarejo por uma pequena gorjeta. Se o seu hotel fica numa enseada afastada, o longtail dele busca você — combine isso antes de embarcar.

Posso ir direto de Koh Phi Phi para Koh Lanta?

Sim, e é um dos melhores movimentos nesse arquipélago. A travessia até Saladan leva cerca de 30 minutos de lancha ou uma hora de balsa, o que torna uma linha Phuket–Phi Phi–Lanta bem mais eficiente do que uma série de idas e voltas. Reserve com antecedência fora da temporada de novembro a abril.