Di Blaise Jaeger · Aggiornato il 22 ottobre 2026

Hong Kong in 5 giorni: il nostro itinerario in sintesi

Questo è l’itinerario di Hong Kong che io e il mio amico Roy abbiamo seguito dal 15 al 20 ottobre 2026, con un unico hotel come base a Central. Cinque giorni pieni, di cui uno a Macao, tra le cose per cui tutti vengono qui — Victoria Peak, lo Star Ferry, il Grande Buddha — e quelle che ci hanno sorpreso: quanto in fretta ti ritrovi su un crinale nella giungla sopra il mare, e quanto la città assomigli ancora a quella che ho visto per la prima volta nel 1989.

Ogni orario e ogni prezzo di questa pagina vengono dalle nostre foto e dalle nostre ricevute. Quando qualcosa è andato storto, lo dico, perché di solito sono le righe più utili di una guida di viaggio.

Giorno	Programma	Da non perdere
Giorno 1 — giovedì 15 ottobre	Arrivo e Central	Taxi dall’aeroporto, cena da Tsui Wah, vista sul porto da una terrazza panoramica
Giorno 2 — venerdì 16 ottobre	Gita di un giorno a Macao	Traghetto TurboJET, Rovine di San Paolo, Taipa Village, il Venetian
Giorno 3 — sabato 17 ottobre	Dragon’s Back e Quarry Bay	Passeggiata sul crinale sopra Shek O, il Monster Building, pranzo thailandese
Giorno 4 — domenica 18 ottobre	Lantau, poi Kowloon	Ngong Ping 360, Grande Buddha, Tai O, tramonto sull’Avenue of Stars, Temple Street, Star Ferry
Giorno 5 — lunedì 19 ottobre	Old Town Central e Victoria Peak	Scale mobili di Mid-Levels, Tai Kwun, il Peak di giorno, al tramonto e di notte
Giorno 6 — martedì 20 ottobre	Partenza	Museo M+, poi l’Airport Express

Hong Kong nel 1989, nel 2011 e oggi

Sono venuto a Hong Kong per la prima volta nel gennaio 1989. Ero tra un lavoro e l’altro e viaggiavo per sette settimane tra Thailandia, Filippine, Hong Kong e Sri Lanka con due amici; Hong Kong era ancora una colonia britannica. Allora mi colpì il contrasto tra ricchi e poveri, fianco a fianco: le Rolls-Royce in fila davanti all’hotel Peninsula e, a pochi passi, un uomo che tirava un carretto di legno in mezzo al traffico.

Sono tornato nel 2010 e nel 2011 per lavoro, compreso un viaggio che ricordo ancora per la sua assurdità: un volo per Hong Kong, una cena con un cliente britannico all’Hong Kong Club, il club privato più antico della città, e subito il volo di ritorno — due notti di fila in aereo, per un contratto che non sono mai riuscito a ottenere.

Questa volta era una vacanza, cinque giorni con Roy. Il Peninsula è ancora lì, e anche il porto. Quello che è cambiato è l’altezza di tutto ciò che li circonda. Nel 1989 l’edificio più alto di Hong Kong era l’Hopewell Centre, con i suoi 222 metri, e solo una manciata di torri superava i 150 metri; la Bank of China Tower era ancora in costruzione. Oggi Hong Kong conta circa 567 edifici sopra i 150 metri, secondo il Council on Tall Buildings and Urban Habitat — più di qualsiasi altra città al mondo.

Eppure la città è meno edificata di quanto sembri dal porto. Secondo il Planning Department, solo un quarto circa del territorio di Hong Kong è urbanizzato; il resto sono parchi naturali, zone umide, bacini idrici e colline. È questa la vera sorpresa dell’itinerario: il Giorno 3 cammini su un crinale nella giungla sopra il mare, il Giorno 4 sali in funivia sopra montagne verdi, ed entrambi sono a meno di un’ora da Central.

Dove dormire: l’Upper House, sopra Pacific Place

Abbiamo alloggiato all’Upper House, sopra Pacific Place ad Admiralty, a una fermata di MTR da Central. È caro, ed è anche incredibile: la nostra camera al 47° piano era enorme per gli standard di Hong Kong, con una vasca da bagno affacciata sul porto. Admiralty si è rivelata una base perfetta — da un lato Central e i suoi traghetti, dall’altro il Peak Tram, e gli autobus per Lantau e l’aeroporto partono proprio sotto l’hotel.

Una sera abbiamo cenato al Salisterra, il ristorante all’ultimo piano dell’hotel, con il menù degustazione e le luci della città ai nostri piedi. Se l’Upper House è fuori dal tuo budget, vale la stessa logica: dormi sull’isola, tra Central e Admiralty, vicino a una stazione della MTR.

Giorno 1: arrivo, Central e una terrazza panoramica di notte

Siamo partiti da Bali con Singapore Airlines, via Singapore, e siamo atterrati a Hong Kong in serata. Alle 18:40 la sala dell’immigrazione era piena, ma le code scorrono veloci e non c’era rilevamento delle impronte: in 15 minuti eravamo fuori, e i bagagli sono arrivati 15 minuti dopo.

La coda dei taxi: in contanti si fa prima

Alla stazione dei taxi ci sono due code: una per chi vuole pagare con carta di credito, più lunga, e una per chi paga in contanti. Ci siamo messi in quella dei contanti alle 19:20 e non abbiamo aspettato. Senza traffico, la corsa fino ad Admiralty è durata 40 minuti ed è costata HK$390. Un cartello alla stazione spiega i tre colori dei taxi di Hong Kong: rosso per le aree urbane, verde per i New Territories e blu per Lantau.

Cena da Tsui Wah

Per una prima cena veloce siamo andati da Tsui Wah, una catena di Hong Kong di cha chaan teng — la tavola calda locale che serve piatti cantonesi e di ispirazione occidentale — fondata nel 1967. Il loro piatto simbolo è il maiale alla griglia, il char siu, su uova strapazzate e riso, a HK$90. Semplice, e proprio quello che ci voleva dopo una giornata di volo.

Cocktail al Terrace Boulud

Abbiamo chiuso la serata al Terrace Boulud, la brasserie francese di Daniel Boulud sul tetto del Mandarin Oriental a Central. Un cocktail costa circa HK$128 più il 10% di servizio, e la vista notturna sul porto li vale tutti.

Giorno 2: gita di un giorno a Macao

Abbiamo fatto Macao il secondo giorno, un venerdì, apposta: il fine settimana successivo a Hong Kong era un ponte festivo di tre giorni, e volevamo evitare la folla sui traghetti. Siamo partiti da Sheung Wan con il TurboJET delle 9:30 e siamo rientrati con quello delle 16:30, dopo il centro storico, il pranzo a Taipa Village e i canali del Venetian.

La giornata completa, con gli orari reali, i prezzi del traghetto e quanto abbiamo pagato il pranzo, è nella nostra guida a Macao in un giorno da Hong Kong.

Giorno 3: Dragon’s Back e il Monster Building

Dragon’s Back: il nostro errore e cosa fare invece

Il Dragon’s Back è il più facile dei famosi trekking di Hong Kong: un sentiero di crinale nello Shek O Country Park, nel sud-est di Hong Kong Island, con il mare da entrambi i lati. Noi abbiamo preso la MTR fino a Chai Wan, poi abbiamo aspettato un taxi per 35 minuti, e ci ha lasciati a un chilometro dall’inizio del sentiero. Non fare come noi. Prendi invece la MTR fino a Shau Kei Wan, poi l’autobus 9 fino alla fermata To Tei Wan, proprio all’inizio del sentiero.

Era un sabato di un ponte festivo, e il sentiero era affollato. Abbiamo iniziato a camminare alle 11:37, siamo arrivati al belvedere sopra Shek O verso le 12:30 e siamo tornati indietro per la stessa strada. Questa versione breve ci ha richiesto circa un’ora e venti. Il percorso completo prosegue lungo il crinale fino a Big Wave Bay. Tutti i dettagli, con l’autobus e il sentiero passo dopo passo, sono nella nostra guida al trekking del Dragon’s Back.

Siamo scesi in minibus pubblico fino alla stazione di Shau Kei Wan, HK$13 a testa, poi abbiamo preso la MTR fino a Tai Koo. Intorno alla stazione, i vecchi tram a due piani di Hong Kong Island — i “ding ding” — sferragliano davanti ai grattacieli residenziali.

Il Monster Building a Quarry Bay

Da Tai Koo si arriva in pochi minuti a piedi al complesso Yick Cheong Building a Quarry Bay, meglio noto come Monster Building: cinque blocchi residenziali collegati intorno a uno stretto cortile, con migliaia di finestre, condizionatori e stendibiancheria accatastati fino al cielo. È uno dei luoghi più fotografati di Hong Kong, e ci vive gente, quindi abbassa la voce. Quando ci siamo stati noi, poco dopo le 13:30, c’erano solo pochi altri visitatori.

Nel vicolo proprio accanto abbiamo pranzato al Thai Nyom, un piccolo ristorante thailandese dove torneremmo volentieri, poi siamo rientrati ad Admiralty in MTR.

Giorno 4: l’isola di Lantau, poi Kowloon di notte

Ngong Ping 360: prenota in anticipo e valuta la Crystal cabin

Da Admiralty, l’autobus Citybus E11 arriva a Tung Chung in circa un’ora e venti, passando sui ponti sopra il porto container. Tung Chung è il punto di partenza della funivia Ngong Ping 360, che sale per circa 25 minuti sopra la baia e le montagne fino al Grande Buddha. La vista sull’aeroporto dalla cabina è spettacolare.

È qui che abbiamo perso più tempo in tutto il viaggio: 90 minuti di attesa per la funivia, di domenica. Abbiamo comprato i biglietti della Ngong Ping 360 su Klook mentre eravamo in coda, il che ci ha spostati in una fila più veloce e ci ha fatto risparmiare circa 30 minuti. Col senno di poi, avremmo dovuto prendere anche i biglietti per la Crystal cabin (le cabine con il pavimento di vetro), che ha una coda più corta: avremmo risparmiato altri 30 minuti. Prenota prima del giorno stesso e, se puoi, vacci in settimana.

Il Grande Buddha e il monastero di Po Lin

Il Tian Tan Buddha, il Grande Buddha, si trova in cima a 268 gradini, che abbiamo salito. Ai suoi piedi, il monastero di Po Lin merita la breve passeggiata per le sue sale dipinte e l’incenso nel cortile.

Tai O, il villaggio di pescatori su palafitte

Da Ngong Ping siamo scesi in taxi fino a Tai O, l’antico villaggio di pescatori con le case su palafitte sulla costa occidentale di Lantau. Abbiamo fatto un breve giro in barca, HK$50 a testa per circa 20 minuti. Non abbiamo visto delfini rosa — bisogna essere molto fortunati, ci ha detto la signora della barca — ma vedere il villaggio dall’acqua ne è valsa la pena. Abbiamo pranzato al Fook Moon Lam, un semplice ristorante locale.

Per il ritorno, la coda per l’autobus 11 per Tung Chung era lunghissima; l’autobus ci mette quanto un taxi, ma avremmo dovuto aspettarne due o tre. Abbiamo preso uno dei taxi blu di Lantau per HK$230, poi la MTR fino a Kowloon. La nostra giornata completa sull’isola, ora per ora, è nella nostra guida alla gita di un giorno all’isola di Lantau.

Tramonto sull’Avenue of Stars

Siamo passati davanti al Peninsula — la stessa facciata che ho visto nel 1989 — fino all’Avenue of Stars sul lungomare di Tsim Sha Tsui, abbiamo bevuto qualcosa all’Ink, accanto all’Hong Kong Museum of Art, e abbiamo guardato il sole tramontare dietro le torri di Hong Kong Island. È la classica vista da cartolina di Hong Kong, e al tramonto è all’altezza della sua fama.

Temple Street, la Symphony of Lights e lo Star Ferry

Per cena siamo andati al mercato notturno di Temple Street, sotto i suoi festoni di lanterne. Abbiamo mangiato al Temple Spice Crab: oca con riso e un altro piatto classico, HK$324 in due. Sinceramente non era granché — vacci per l’atmosfera della strada più che per il cibo.

Alle 20:00 abbiamo guardato la Symphony of Lights, lo spettacolo di luci che ogni sera illumina gli edifici del porto. Ci ha delusi; il porto di notte è già abbastanza impressionante da solo, con le vele rosse della vecchia giunca che porta i turisti sull’acqua.

Poi abbiamo preso lo Star Ferry per tornare a Central — HK$6,50 in un weekend festivo, ed è ancora la traversata con il miglior rapporto qualità-prezzo di Hong Kong — e siamo rientrati in hotel a piedi lungo il lungomare.

Giorno 5: Old Town Central e Victoria Peak

Le scale mobili di Mid-Levels e Tai Kwun

Abbiamo passato la mattina a Old Town Central. La Central–Mid-Levels Escalator è una catena di scale mobili e passerelle coperte all’aperto che risale la collina sopra Central per circa 800 metri, ed è il modo più semplice per esplorare SoHo e le strade intorno.

A metà salita, Tai Kwun è l’ex complesso della Central Police Station, che comprende la vecchia Victoria Prison, restaurato e aperto come centro per il patrimonio e le arti. L’ingresso è gratuito. Fai un giro della piazza d’armi ed entra nel vecchio blocco della prigione, dove puoi ancora entrare nelle celle.

Per pranzo siamo andati al Sing Kee Seafood Restaurant, un ristorante cinese segnalato dalla guida Michelin, tra le strade di SoHo, prima di una pausa in hotel.

Victoria Peak di giorno, al tramonto e di notte

Alle 15:00 abbiamo preso un taxi fino alla stazione inferiore del Peak Tram su Garden Road, HK$30 da Admiralty. La coda per il tram era lunga — era un giorno festivo — ma con un biglietto salta-fila siamo andati dritti alla fila d’imbarco e abbiamo aspettato solo il tram successivo, circa 20 minuti, il che ci ha messi davanti, con i posti migliori. Klook vende un biglietto salta-fila per il Peak Tram: prendi il pacchetto con Peak Tram andata e ritorno e Sky Terrace 428. C’è anche un’opzione con Madame Tussauds, che abbiamo saltato — avevamo visitato quello di Singapore, dove la maggior parte delle statue erano celebrità della regione che non conoscevamo.

Il trucco al Peak è restarci: arriva a metà pomeriggio per la vista con la luce del giorno, aspetta il tramonto e resta finché non si accendono le luci della città. Noi abbiamo riempito l’attesa con qualche cocktail al Bubba Gump nella Peak Tower, poi siamo saliti alla Sky Terrace verso le 17:00.

Siamo scesi alle 19:00, anche questa volta senza una lunga attesa. Il pomeriggio completo, ora per ora, è nella nostra guida a Victoria Peak al tramonto.

Giorno della partenza: M+ e l’Airport Express

L’ultima mattina siamo andati all’M+, il museo della cultura visiva nel West Kowloon Cultural District. È interessante se ti piace l’arte contemporanea, e l’edificio stesso, sull’acqua, offre una delle viste migliori su Hong Kong Island.

Poi abbiamo preso l’Airport Express per l’aeroporto, HK$120: il modo più veloce per arrivarci da Central o da Kowloon.

Cosa faremmo diversamente

• Andare al Dragon’s Back con l’autobus 9 da Shau Kei Wan, non in taxi da Chai Wan.
• Comprare i biglietti della Ngong Ping 360 prima del giorno stesso, e valutare la Crystal cabin per la sua coda più corta.
• Controllare i giorni festivi. La nostra domenica a Ngong Ping e il nostro lunedì festivo al Peak sono stati i momenti più affollati del viaggio.
• Saltare la Symphony of Lights se hai poco tempo.
• Scegliere la coda dei taxi per i contanti in aeroporto se hai dollari di Hong Kong.

Come muoversi a Hong Kong: cosa abbiamo usato

Mezzo	Quanto abbiamo pagato	Come abbiamo pagato
Taxi, dall’aeroporto ad Admiralty	HK$390	Contanti
MTR	Da HK$5 per le tratte brevi a HK$20 per le più lunghe	Biglietti di corsa singola
Tram su Hong Kong Island	HK$3,50, qualsiasi distanza	Carta contactless
Minibus pubblico, da Dragon’s Back a Shau Kei Wan	HK$13 a testa	Contanti
Taxi blu di Lantau, da Tai O a Tung Chung	HK$230	Contanti
Taxi, da Admiralty al Peak Tram	HK$30	Contanti
Star Ferry, da Tsim Sha Tsui a Central	HK$6,50	Carta contactless
Airport Express	HK$120	Carta contactless

Sulla MTR abbiamo comprato biglietti di corsa singola, con prezzo in base alla distanza, da HK$5 per una o due fermate a HK$20 per le tratte più lunghe. Su autobus, tram, Star Ferry e Airport Express ci è bastato avvicinare una carta di credito contactless. Tariffe, taxi, minibus e soluzioni per l’aeroporto sono tutti nella nostra guida su come muoversi a Hong Kong.

Altre destinazioni

Domande frequenti sull’itinerario a Hong Kong

Bastano 5 giorni per visitare Hong Kong?

Sì. Cinque giorni bastano per Hong Kong Island, Kowloon, Lantau e Victoria Peak, più una gita di un giorno a Macao, se scegli una base centrale e organizzi ogni giornata attorno a una zona.

Qual è la zona migliore dove dormire a Hong Kong?

Central o Admiralty, su Hong Kong Island. Entrambe sono servite dalla MTR, vicine allo Star Ferry, al Peak Tram e ai traghetti per Macao, e da Admiralty partono gli autobus per Lantau e per l’aeroporto.

Quanto costa un taxi dall’aeroporto di Hong Kong a Central?

Abbiamo pagato HK$390 dall’aeroporto ad Admiralty per una corsa di 40 minuti senza traffico. Alla stazione dei taxi, la coda per chi paga in contanti era più veloce di quella per chi paga con carta.

Come si arriva al Dragon’s Back?

Prendi la MTR fino a Shau Kei Wan, poi l’autobus 9 fino alla fermata To Tei Wan, all’inizio del sentiero. Evita il taxi da Chai Wan: noi l’abbiamo aspettato 35 minuti e ci ha lasciati a un chilometro dalla partenza.

Quanto si aspetta per la funivia Ngong Ping 360?

Una domenica di ottobre abbiamo aspettato 90 minuti. Compra i biglietti in anticipo, vacci in settimana e valuta la Crystal cabin, che di solito ha una coda più corta.

Vale la pena vedere Victoria Peak al tramonto?

Sì. Sali a metà pomeriggio, resta per il tramonto e aspetta che si accendano le luci della città: ottieni tre viste diverse al prezzo di una sola salita.

Come si salta la coda per il Peak Tram?

Compra in anticipo un biglietto salta-fila. In un giorno festivo la coda normale era lunghissima, mentre con il nostro abbiamo aspettato solo il tram successivo in salita, e quasi niente in discesa.

Vale la pena vedere la Symphony of Lights?

Noi ne siamo rimasti delusi. Il porto di notte è spettacolare di per sé, con o senza lo spettacolo.

Quanto costa lo Star Ferry?

Abbiamo pagato HK$6,50 da Tsim Sha Tsui a Central in un weekend festivo, con carta contactless. È la traversata più economica di Hong Kong e una delle più belle.

Si può usare la carta di credito sui mezzi pubblici di Hong Kong?

Sì, su autobus, tram, Star Ferry e Airport Express abbiamo pagato avvicinando una carta di credito contactless. Sulla MTR abbiamo comprato biglietti di corsa singola, da HK$5 a HK$20 a seconda della distanza.

Vale la pena fare una gita di un giorno a Macao da Hong Kong?

Sì. Il TurboJET impiega circa un’ora, e un giorno basta per il centro storico, Taipa Village e il Venetian; vacci in settimana per evitare la folla.