Door Blaise Jaeger · Bijgewerkt op 22 oktober 2026

5 dagen in Hongkong: onze reisroute in één oogopslag

Dit is de reisroute door Hongkong die mijn vriend Roy en ik van 15 tot en met 20 oktober 2026 volgden, met één hotel in Central als uitvalsbasis. Vijf volle dagen, waarvan één in Macau, met een mix van wat iedereen komt zien – Victoria Peak, de Star Ferry, de Big Buddha – en wat ons verraste: hoe snel je op een junglekam boven de zee staat, en hoeveel van de stad nog voelt als de stad die ik in 1989 voor het eerst zag.

Elke tijd en elke prijs op deze pagina komt uit onze foto’s en bonnetjes. Waar iets misging, zeg ik dat eerlijk, want dat zijn meestal de nuttigste regels in een reisgids.

Dag	Programma	Hoogtepunten
Dag 1 – donderdag 15 oktober	Aankomst en Central	Taxi vanaf het vliegveld, diner bij Tsui Wah, uitzicht op de haven vanaf een dakterras
Dag 2 – vrijdag 16 oktober	Dagtrip naar Macau	TurboJET-veerboot, ruïnes van de Sint-Pauluskerk, Taipa Village, het Venetian
Dag 3 – zaterdag 17 oktober	Dragon’s Back en Quarry Bay	Wandeling over de bergkam boven Shek O, het Monster Building, Thaise lunch
Dag 4 – zondag 18 oktober	Lantau, daarna Kowloon	Ngong Ping 360, Big Buddha, Tai O, zonsondergang op de Avenue of Stars, Temple Street, Star Ferry
Dag 5 – maandag 19 oktober	Old Town Central en Victoria Peak	Roltrappen van Mid-Levels, Tai Kwun, de Peak overdag, bij zonsondergang en ’s avonds
Dag 6 – dinsdag 20 oktober	Vertrek	M+ museum, daarna de Airport Express

Hongkong in 1989, 2011 en nu

Ik kwam voor het eerst naar Hongkong in januari 1989. Ik zat tussen twee banen in en reisde zeven weken met twee vrienden door Thailand, de Filipijnen, Hongkong en Sri Lanka. Hongkong was toen nog een Britse kolonie. Wat me destijds trof, was het contrast tussen rijk en arm, vlak naast elkaar: Rolls-Royces in een rij voor het Peninsula-hotel, en een paar stappen verderop een man die een houten handkar door het verkeer trok.

In 2010 en 2011 kwam ik terug voor mijn werk, onder meer voor een reis die ik me nog herinner om de absurditeit ervan: een vlucht naar Hongkong, een diner met een Britse klant in de Hong Kong Club, de oudste privéclub van de stad, en meteen weer een vlucht terug – twee nachten achter elkaar in het vliegtuig, voor een contract dat ik uiteindelijk nooit binnenhaalde.

Deze keer was het vakantie: vijf dagen met Roy. The Peninsula staat er nog, en de haven ook. Wat veranderd is, is de hoogte van alles eromheen. In 1989 was het Hopewell Centre met 222 meter het hoogste gebouw van Hongkong, en kwamen maar een handvol torens boven de 150 meter uit; de Bank of China Tower was nog in aanbouw. Volgens de Council on Tall Buildings and Urban Habitat telt Hongkong nu zo’n 567 gebouwen van meer dan 150 meter – meer dan welke stad ter wereld ook.

En toch is de stad minder volgebouwd dan het vanaf de haven lijkt. Volgens het Planning Department is maar ongeveer een kwart van het grondgebied van Hongkong bebouwd; de rest bestaat uit natuurparken, wetlands, stuwmeren en heuvels. Dat is de echte verrassing van deze reisroute: op dag 3 loop je over een junglekam boven de zee, op dag 4 zweef je met een kabelbaan over groene bergen, en beide liggen op minder dan een uur van Central.

Waar overnachten: Upper House, boven Pacific Place

We verbleven in Upper House, boven Pacific Place in Admiralty, één MTR-halte van Central. Het is duur, maar ook ongelooflijk: onze kamer op de 47e verdieping was naar Hongkongse maatstaven enorm, met een badkuip die uitkeek op de haven. Admiralty bleek een perfecte uitvalsbasis – Central en de veerboten aan de ene kant, de Peak Tram aan de andere, en bussen naar Lantau en het vliegveld vlak onder het hotel.

Op een avond aten we bij Salisterra, het restaurant op de bovenste verdieping van het hotel, met het vaste menu en de lichtjes van de stad onder ons. Is Upper House te duur voor je budget, dan geldt dezelfde logica: overnacht op het eiland, tussen Central en Admiralty, dicht bij een MTR-station.

Dag 1: aankomst, Central en ’s avonds een dakterras

We vlogen vanaf Bali met Singapore Airlines, via Singapore, en landden ’s avonds in Hongkong. Om 18:40 uur was de immigratiehal vol, maar de rijen gaan snel en er werden geen vingerafdrukken genomen: na 15 minuten waren we erdoor, en onze koffers kwamen 15 minuten later.

De taxirij: contant gaat sneller

Bij de taxistandplaats zijn er twee rijen: één voor passagiers die met creditcard willen betalen, die was langer, en één voor contant. We sloten om 19:20 uur aan in de rij voor contant en hoefden niet te wachten. Zonder files duurde de rit naar Admiralty 40 minuten en kostte HK$390. Een bord bij de standplaats legt de drie kleuren van de taxi’s in Hongkong uit: rood voor de stedelijke gebieden, groen voor de New Territories en blauw voor Lantau.

Diner bij Tsui Wah

Voor een snel eerste diner gingen we naar Tsui Wah, een Hongkongse keten van cha chaan teng – het lokale eethuis met Kantonees en westers troostvoedsel – opgericht in 1967. Hun signatuurgerecht is geroosterd varkensvlees, char siu, op roerei met rijst, voor HK$90. Eenvoudig, en precies goed na een dag vliegen.

Cocktails bij Terrace Boulud

We sloten de avond af bij Terrace Boulud, de Franse brasserie van Daniel Boulud op het dak van het Mandarin Oriental in Central. Een cocktail kost rond de HK$128 plus 10% service, en het uitzicht over de haven bij nacht is het meer dan waard.

Dag 2: een dagtrip naar Macau

We deden Macau bewust op onze tweede dag, een vrijdag: het weekend daarna was in Hongkong een lang weekend van drie dagen, en we wilden de drukte op de veerboten vermijden. We vertrokken vanuit Sheung Wan met de TurboJET van 9:30 uur en voeren om 16:30 uur terug, na het historische centrum, een lunch in Taipa Village en de kanalen van het Venetian.

De hele dag, met de echte tijden, de prijzen van de veerboot en wat we voor de lunch betaalden, vind je in onze gids over een dag Macau vanuit Hongkong.

Dag 3: Dragon’s Back en het Monster Building

Dragon’s Back: onze fout, en hoe je het beter doet

Dragon’s Back is de makkelijkste van de beroemde wandelingen van Hongkong: een pad over een bergkam in Shek O Country Park, in het zuidoosten van Hong Kong Island, met aan beide kanten de zee. Wij namen de MTR naar Chai Wan en wachtten daar 35 minuten op een taxi, die ons een kilometer vóór het begin van de route afzette. Doe ons dat niet na. Neem in plaats daarvan de MTR naar Shau Kei Wan en dan bus 9 naar de halte To Tei Wan, precies bij het begin van het pad.

Het was zaterdag in een lang weekend, en het was druk op het pad. We begonnen om 11:37 uur te lopen, bereikten rond 12:30 uur het uitzichtpunt boven Shek O en liepen via dezelfde weg terug. Die korte versie kostte ons ongeveer een uur en twintig minuten. De volledige wandeling gaat verder over de kam tot Big Wave Bay. Alle details, met de bus en de route stap voor stap, staan in onze gids over de Dragon’s Back-wandeling.

We gingen terug met een openbare minibus naar station Shau Kei Wan, HK$13 per persoon, en namen daarna de MTR naar Tai Koo. Rond het station ratelen de oude dubbeldekstrams van Hong Kong Island – de “ding dings” – langs de woontorens.

Het Monster Building in Quarry Bay

Vanaf Tai Koo is het een korte wandeling naar het Yick Cheong Building-complex in Quarry Bay, beter bekend als het Monster Building: vijf met elkaar verbonden woonblokken rond een smalle binnenplaats, met duizenden ramen, airco’s en waslijnstokken die tot aan de hemel opgestapeld lijken. Het is een van de meest gefotografeerde plekken van Hongkong, en er wonen mensen, dus praat zachtjes. Toen wij er waren, net na 13:30 uur, liepen er maar een paar andere bezoekers rond.

In het steegje er vlak naast lunchten we bij Thai Nyom, een klein Thais restaurant waar we graag terug zouden gaan, en daarna namen we de MTR terug naar Admiralty.

Dag 4: Lantau, daarna Kowloon bij nacht

Ngong Ping 360: reserveer vooraf en overweeg de Crystal cabin

Vanaf Admiralty rijdt Citybus E11 in ongeveer een uur en twintig minuten naar Tung Chung, over de bruggen langs de containerhaven. In Tung Chung begint de kabelbaan Ngong Ping 360, die in zo’n 25 minuten over de baai en de bergen naar de Big Buddha klimt. Het uitzicht op het vliegveld vanuit de cabine is spectaculair.

Hier verloren we de meeste tijd van de hele reis: 90 minuten wachten op de kabelbaan, op een zondag. We kochten tickets voor Ngong Ping 360 via Klook terwijl we in de rij stonden, waardoor we naar een snellere rij mochten en zo’n 30 minuten wonnen. Achteraf hadden we ook tickets voor de Crystal cabin moeten nemen (de cabines met een glazen bodem), want die rij is korter: dat had nog eens 30 minuten gescheeld. Boek vóór de dag zelf, en ga zo mogelijk op een doordeweekse dag.

De Big Buddha en het Po Lin-klooster

De Tian Tan Buddha, de Big Buddha, zit boven aan 268 treden, die wij beklommen hebben. Daaronder is het Po Lin-klooster het korte wandelingetje waard, om de beschilderde hallen en de wierook op de binnenplaats.

Tai O, het vissersdorp op palen

Vanaf Ngong Ping namen we een taxi naar beneden, naar Tai O, het oude vissersdorp met paalwoningen aan de westkust van Lantau. We maakten een boottochtje, HK$50 per persoon voor ongeveer 20 minuten. Roze dolfijnen zagen we niet – daarvoor moet je heel veel geluk hebben, zei de vrouw op de boot – maar het dorp vanaf het water zien was het waard. We lunchten bij Fook Moon Lam, een eenvoudig lokaal restaurant.

Voor de terugweg was de rij voor bus 11 naar Tung Chung erg lang; de bus doet er even lang over als een taxi, maar we hadden er twee of drie moeten afwachten. We namen een van de blauwe taxi’s van Lantau voor HK$230, en daarna de MTR naar Kowloon. Onze hele dag op het eiland, uur voor uur, staat in onze gids over een dagtrip naar Lantau Island.

Zonsondergang op de Avenue of Stars

We liepen langs The Peninsula – dezelfde gevel die ik in 1989 zag – naar de Avenue of Stars aan het water van Tsim Sha Tsui, dronken iets bij Ink, naast het Hong Kong Museum of Art, en keken hoe de zon achter de torens van Hong Kong Island zakte. Dit is het klassieke ansichtkaartbeeld van Hongkong, en bij zonsondergang maakt het dat helemaal waar.

Temple Street, de Symphony of Lights en de Star Ferry

Voor het avondeten gingen we naar de Temple Street Night Market, onder de slingers met lampionnen. We aten bij Temple Spice Crab: gans met rijst en nog een klassiek gerecht, HK$324 voor twee. Eerlijk gezegd was het niet erg lekker – ga voor de sfeer van de straat, niet voor het eten.

Om 20:00 uur keken we naar de Symphony of Lights, de lichtshow die elke avond op de gebouwen rond de haven te zien is. Wij vonden het tegenvallen; de haven bij nacht is op zichzelf al indrukwekkend genoeg, met de rode zeilen van de oude jonk die toeristen het water op neemt.

Daarna namen we de Star Ferry terug naar Central – HK$6,50 in een lang weekend, en nog steeds de rit met de beste prijs-kwaliteitverhouding van Hongkong – en liepen we langs het water terug naar het hotel.

Dag 5: Old Town Central en Victoria Peak

De roltrappen van Mid-Levels en Tai Kwun

De ochtend brachten we door in Old Town Central. De Central–Mid-Levels Escalator is een keten van overdekte buitenroltrappen en looppaden die zo’n 800 meter de heuvel boven Central op klimt, en de makkelijkste manier om SoHo en de straten eromheen te verkennen.

Halverwege ligt Tai Kwun, het voormalige complex van het Central Police Station, met de oude Victoria Prison, gerestaureerd en geopend als centrum voor erfgoed en kunst. De toegang is gratis. Loop rond over het exercitieplein en ga het oude gevangenisblok in, waar je nog in de cellen kunt stappen.

Voor de lunch gingen we naar Sing Kee Seafood Restaurant, een Chinees restaurant dat in de Michelingids staat, in de straten van SoHo, voordat we even uitrustten in het hotel.

Victoria Peak overdag, bij zonsondergang en ’s avonds

Om 15:00 uur namen we een taxi naar het benedenstation van de Peak Tram aan Garden Road, HK$30 vanaf Admiralty. De rij voor de tram was lang – het was een feestdag – maar met een fast-trackticket gingen we direct naar de instaprij en wachtten we alleen op de volgende tram, zo’n 20 minuten, waardoor we vooraan stonden en de beste plaatsen hadden. Klook verkoopt een fast-trackticket voor de Peak Tram: neem het pakket met de Peak Tram retour en Sky Terrace 428. Er is ook een optie met Madame Tussauds, die wij hebben overgeslagen – we waren al in die van Singapore geweest, waar de meeste wassen beelden regionale beroemdheden waren die we niet herkenden.

De truc op de Peak is blijven: kom halverwege de middag voor het uitzicht bij daglicht, wacht op de zonsondergang en blijf tot de lichten van de stad aangaan. We vulden de tijd met cocktails bij Bubba Gump in de Peak Tower en gingen rond 17:00 uur naar de Sky Terrace.

Om 19:00 uur gingen we naar beneden, ook nu zonder lang wachten. De hele middag, uur voor uur, staat in onze gids over Victoria Peak bij zonsondergang.

Dag van vertrek: M+ en de Airport Express

Op onze laatste ochtend gingen we naar M+, het museum voor visuele cultuur in het West Kowloon Cultural District. Het is interessant als je van hedendaagse kunst houdt, en het gebouw zelf, aan het water, biedt een van de mooiste uitzichten op Hong Kong Island.

Daarna namen we de Airport Express naar het vliegveld, HK$120: de snelste manier om er vanuit Central of Kowloon te komen.

Wat we anders zouden doen

• Ga naar Dragon’s Back met bus 9 vanaf Shau Kei Wan, niet met de taxi vanaf Chai Wan.
• Koop je tickets voor Ngong Ping 360 vóór de dag zelf, en overweeg de Crystal cabin vanwege de kortere rij.
• Check de feestdagen. Onze zondag in Ngong Ping en onze feestdagmaandag op de Peak waren de drukste momenten van de reis.
• Sla de Symphony of Lights over als je weinig tijd hebt.
• Kies op het vliegveld de taxirij voor contant als je Hongkongse dollars bij je hebt.

Vervoer in Hongkong: wat wij gebruikten

Vervoer	Wat we betaalden	Hoe we betaalden
Taxi, vliegveld naar Admiralty	HK$390	Contant
MTR	Van HK$5 voor korte ritten tot HK$20 voor de langste	Enkele reis
Tram op Hong Kong Island	HK$3,50, ongeacht de afstand	Contactloze kaart
Openbare minibus, Dragon’s Back naar Shau Kei Wan	HK$13 per persoon	Contant
Blauwe Lantau-taxi, Tai O naar Tung Chung	HK$230	Contant
Taxi, Admiralty naar de Peak Tram	HK$30	Contant
Star Ferry, Tsim Sha Tsui naar Central	HK$6,50	Contactloze kaart
Airport Express	HK$120	Contactloze kaart

In de MTR kochten we kaartjes voor een enkele reis, met een prijs naar afstand: van HK$5 voor een of twee haltes tot HK$20 voor de langste ritten. In bussen, trams, de Star Ferry en de Airport Express hielden we gewoon een contactloze creditcard tegen de lezer. Tarieven, taxi’s, minibussen en de opties van en naar het vliegveld staan allemaal in onze gids over vervoer in Hongkong.

Meer bestemmingen

Veelgestelde vragen over een reisroute door Hongkong

Is vijf dagen genoeg voor Hongkong?

Ja. Vijf dagen is genoeg voor Hong Kong Island, Kowloon, Lantau en Victoria Peak, plus een dagtrip naar Macau, als je een centrale uitvalsbasis kiest en elke dag rond één gebied plant.

Wat is de beste wijk om te overnachten in Hongkong?

Central of Admiralty, op Hong Kong Island. Beide liggen aan de MTR, dicht bij de Star Ferry, de Peak Tram en de veerboten naar Macau, en de bussen naar Lantau en het vliegveld vertrekken vanuit Admiralty.

Wat kost een taxi van het vliegveld van Hongkong naar Central?

Wij betaalden HK$390 van het vliegveld naar Admiralty, voor een rit van 40 minuten zonder files. Bij de standplaats ging de rij voor contante betaling sneller dan die voor betaling met kaart.

Hoe kom je bij Dragon’s Back?

Neem de MTR naar Shau Kei Wan en dan bus 9 naar de halte To Tei Wan bij het begin van de route. Neem geen taxi vanaf Chai Wan: wij wachtten er 35 minuten op, en hij zette ons een kilometer van het begin af.

Hoe lang is de wachttijd voor de kabelbaan Ngong Ping 360?

Op een zondag in oktober wachtten we 90 minuten. Koop je tickets vooraf, ga op een doordeweekse dag en overweeg de Crystal cabin, waarvoor de rij meestal korter is.

Is Victoria Peak bij zonsondergang de moeite waard?

Ja. Ga halverwege de middag naar boven, blijf tijdens de zonsondergang en wacht tot de lichten van de stad aangaan: zo krijg je drie verschillende uitzichten voor de prijs van één rit.

Hoe sla je de rij voor de Peak Tram over?

Koop vooraf een fast-trackticket. Op een feestdag was de gewone rij heel lang, terwijl wij met ons ticket alleen op de volgende tram naar boven wachtten, en op de terugweg nauwelijks.

Is de Symphony of Lights de moeite waard?

Wij vonden het tegenvallen. De haven bij nacht is op zichzelf al spectaculair, met of zonder de show.

Wat kost de Star Ferry?

Wij betaalden HK$6,50 van Tsim Sha Tsui naar Central in een lang weekend, met een contactloze kaart. Het is de goedkoopste rit in Hongkong en een van de mooiste.

Kun je met een creditcard betalen in het openbaar vervoer van Hongkong?

Ja, in bussen, trams, de Star Ferry en de Airport Express betaalden we met een contactloze creditcard. In de MTR kochten we kaartjes voor een enkele reis, van HK$5 tot HK$20 afhankelijk van de afstand.

Is een dagtrip naar Macau vanuit Hongkong de moeite waard?

Ja. De TurboJET doet er ongeveer een uur over, en één dag is genoeg voor het historische centrum, Taipa Village en het Venetian; ga op een doordeweekse dag om de drukte te vermijden.