Blaise Jaeger 著 · 2026年8月2日更新 · 2016年からインドネシアに住み、毎週 Grab、スクーター、専属ドライバーでバリ島を移動しています。

地図で見るとバリ島は小さく見えます。西のフェリー港から東海岸までおよそ150キロ、どこへ行くにも30分で着きそうな気がしてきます。実際はまったく違います。旅行者が使える鉄道も地下鉄も、実用的なバス網も存在しません。島の交通は数本の対面2車線道路に集中し、そこをスクーター、観光ミニバン、トラック、犬、そして時には20分間まるごと道路を塞ぐ寺院の行列が共有しています。

つまりバリ島での移動手段は旅の付け足しではありません。島のどれだけを実際に見られるかを決めるのが移動手段です。このガイドでは重要な4つの選択肢——Grab と Gojek、ドライバー付きの車、スクーター、ボート——を、私が実際に払った料金、自分の Grab 履歴から取ったスクリーンショット、アプリが乗車を受け付けないエリア、そして正直な所要時間とともに紹介します。料金はすべてインドネシア・ルピア表記で、おおよそのユーロ換算を添えています。ルピアの相場は動くので、換算はあくまで目安として見てください。

バリ島の移動手段：実際に使えるのはどれか

島全体の移動手段を1つの表にまとめました。この先はすべてその詳細です。

移動手段	目安の料金	現実的な守備範囲	向いている人
GrabBike / GoRide（バイクタクシー）	IDR 15,000〜60,000（約€0.80〜3.30）	1〜20 km	1人、小さな荷物1つ、短距離
GrabCar / GoCar	IDR 50,000〜150,000（約€2.80〜8）	1〜25 km	カップル、荷物あり、雨、夜間
Blue Bird のメータータクシー	初乗り後、おおむね1キロあたり IDR 8,000	バリ島南部、デンパサール	アプリなし、通信なし、交渉なし
ドライバー付きの車（1日）	IDR 800,000〜900,000（約€44〜50）、最大8時間	島全体	日帰り観光、家族連れ、複数の立ち寄り
プライベート空港送迎	IDR 300,000〜（約€16）	空港からホテルまで	荷物や子ども連れでの到着
スクーターレンタル	1日 IDR 70,000〜100,000（約€4〜5.50）	行ける所ならどこでも	免許を持つ運転に慣れた人
レンタカー（自分で運転）	1日 約€25〜30	どこでも	正直なところ、ほとんどの人には不要
シェアシャトル／ミニバン	IDR 100,000〜250,000（約€5.50〜14）	町から町へ	一人旅の節約派
ファストボート	IDR 175,000〜400,000（約€10〜22）	ヌサ諸島、ロンボク島、ギリ諸島	本島の外へ出る人

予定を組めるような公共交通はありません

バリ島には制度上、bemo（ブモ）と呼ばれる小型の乗合バスと、南部でいくつかの路線を走る州営バス「トランス・メトロ・デワタ」があります。どちらも旅行者向けには作られていません。路線は観光客が実際に行く場所を結んでおらず、運行間隔は読めず、日が暮れれば何も走りません。この10年、私はこれらを前提に1日の予定を組んだことは一度もありませんし、そうした旅行者に会ったこともありません。

公共交通のこの不在こそ、ここで配車アプリ（ride-hailing）が一気に広まった理由です。実務的に言えば、バリ島の公共交通は Grab と Gojek、そして車を持つドライバーによる非常に大きな非公式経済です。

すべてを支配する原則：距離ではなく時間

このページから1つだけ覚えるなら、これです。何キロかではなく、何分かを聞くこと。空港からウブドまでは35キロですが、2時間かかることがあります。スミニャックからサヌールまでは20キロで、私は昼間にスクーターで42分かかりました。車なら1時間を超えていたはずです。主要な観光ルートの平均速度は時速20〜30キロ前後、16時から19時にはさらに落ちます。

私が実際に使い分けている基準

• 短距離、1人、荷物なし → GrabBike。料金でも時間でも並ぶものがありません。
• 空港、雨、荷物を持った2人 → GrabCar。夜に到着するなら事前予約の送迎。
• 立ち寄り3か所以上の1日 → 迷わずドライバー付きの車。ここがアプリの限界です。
• 同じエリアに1週間 → 運転できるならレンタルスクーター。

Grab と Gojek：必ず入れておく2つのアプリ

Grab と Gojek はインドネシア全土で使われている2つの配車アプリで、この2つでバリ島の移動の問題のおよそ8割は解決します。出発前に両方をダウンロードしておいてください。どちらも無料で、互いに価格競争をしています。片方にドライバーが表示されないときにもう片方を開けたおかげで、私は何度も夜を救われています。

2つのアプリで実際にできること

どちらも Uber と同じ仕組みです。目的地を入力すると、確定前に固定料金が表示され、ドライバーが受諾し、地図上で追跡できます。表示された金額がそのまま支払額です。メーターも交渉も、降りるときの言い合いもありません。この1点こそ、2つのアプリがバリ島の交通を変えた理由です。

バリ島で Grab と Gojek が使えるエリア

どちらのアプリもバリ島南部、デンパサール、ウブド、そして主要道路沿いのほとんどで安定して使えます。北や東へ行くほどカバーは薄くなります。アメッド、ムンドゥック、西海岸でも配車自体は可能ですが、15分待つこともあり、帰りはドライバーが1台も見つからないこともあります。キンタマーニ周辺の山間部では当てにしないでください。

実務上の結論はこうです。アプリはバリ島南部のためのツールです。空港・ウブド・サヌールが作る三角形の外に出たら、ドライバーか自分のスクーターを前提に計画を立てるべきです。

GrabBike と GrabCar、どちらを選ぶか

GrabBike はバイクタクシーです。島でいちばん安く、車が動けない渋滞をすり抜け、予備のヘルメットも付いてきます。制約ははっきりしています。乗客1人、小さな荷物1つ、雨よけなし、そしてバリ島の交通の中でバイクの後ろに乗ることに抵抗がないこと。

GrabCar は料金がおよそ2倍になる代わりに、バイクにできないことをすべて解決します。家族、スーツケース、エアコン、雨、深夜。2人ならひとりあたりの差額はわずかで、自動的に車が勝つことも多いです。

Gojek：ほぼ同じ、時々こちらが安い

Gojek はインドネシア発の競合で、バリ島ではこの2つはほぼ交換可能です。バイクが GoRide、車が GoCar にあたります。私は10キロを超える移動では必ず両方を確認します。差は IDR 5,000〜15,000 程度で、どちらかがキャンペーン中ならもう少し開きます。Gojek はデンパサールでドライバーがやや多く、Grab は観光客の多い南部で強いです。

両方を入れておく本当の理由は価格ではなく、つかまるかどうかです。ウブドの23時、あるいはどこであれ豪雨のとき、片方が「ドライバーが見つかりません」と表示する横で、もう片方は静かに車を割り当ててくれます。

支払い方法

選択肢は3つ、どれでも問題ありません。登録したクレジットカード、アプリ内ウォレット（GrabPay または GoPay。インドマレットやアルファマートでチャージできます）、またはルピアの現金です。現金はいまも非常に一般的で、どのドライバーもお釣りを持っていますが、小額紙幣を用意してください。朝6時に IDR 20,000 の乗車で IDR 100,000 札を出すのは歓迎されません。

海外発行のカードは登録時に弾かれることがあります。その場合はウォレットを使ってください。コンビニで現金チャージすれば問題は消えます。

到着前に両方のアプリを設定しておく

登録には SMS の認証コードを受け取れる電話番号が必要です。現地 SIM に差し替えた直後、インドネシア到着後の最初の1時間に、まさに持っていないものです。出発前に自宅で両方のアプリをインストールし、自分の番号でアカウントを認証しておいてください。到着後に SIM を入れ替えても eSIM を有効化しても、アカウントはそのまま有効です。

バリ島の空港での Grab

以前はここが一苦労でした。長いあいだアプリのドライバーは空港の敷地内に入れず、スーツケースを引いて幹線道路まで歩く必要がありました。それは変わりました。現在は Grab のドライバーが空港の敷地内に入れます。到着出口から徒歩数メートルのところに、Grab 専用のラウンジと乗車場所があります。ほかの場所と同じようにアプリで配車し、案内表示に従い、日陰で待つだけです。

ひとつだけ変わっていない注意点があります。深夜0時を過ぎ、遅延した大型機が疲れ切った300人を一度に吐き出すと、空車の数は一気に消えます。到着が遅い便なら、バリ島への行き方のガイドを読み、事前に送迎を手配してください。

大雨がすべてを変える

バリ島の配車アプリについて、最も過小評価されている事実です。本格的な熱帯性の豪雨が始まると、全員が同じ瞬間にバイクから車へ切り替えます。GrabCar の需要は90秒ほどで3倍になり、待ち時間は4分から25分に跳ね上がり、料金も一緒に上がります。同時にバイクのドライバーは、乗客をずぶ濡れにしたくないので配車を受けなくなります。

対処法は早めに呼ぶこと。最初の一滴が落ちてからではなく、空が灰色になった瞬間です。あるいはコーヒーを飲みながらやり過ごすこと。バリ島の雨は激しく、たいていは短時間で終わります。

私が実際に払った金額：Grab のリアルな料金

どのガイドも Grab は安いと書きます。領収書を見せるガイドはほとんどありません。以下は今年私が実際に乗った2回で、私が払った金額と、自分の Grab 履歴から取ったスクリーンショットを加工なしで載せています。

GrabBike：スミニャックからサヌール港まで20キロ、€3.30

2026年7月28日12時01分、私はスミニャックの Villa Banua から、ヌサ・ペニダ行きのボートに乗るため、サヌール・カジャにある Maruti Group のファストボート・ターミナルまで移動しました。19.95キロ、42分、IDR 59,200——約€3.30です。

注目すべき点が2つあります。ひとつは料金。港からビーチクラブ地区まで島の南部をまるごと横断して、ヨーロッパのコーヒー1杯分です。もうひとつは20キロに42分という時間です。しかもこれはスクーターで渋滞をすり抜け、ラッシュではなく昼間に走った結果です。車なら同じ行程に1時間以上かかっていたでしょう。

GrabCar：5時30分、デンパサールを横切って国内線ターミナルへ

2026年6月19日5時30分、デンパサール西部からングラ・ライ空港の国内線出発ターミナルまで GrabCar を使いました。10.55キロ、19分、IDR 73,300——約€4.10です。ドライバーには5つ星を付けました。あえて書くのは、この評価システムこそが水準を保っているからです。

時間帯に注目してください。5時30分の道路は空いていて、車は10.55キロを19分で走りました。平均時速33キロ、ここでは「速い」部類です。同じ移動を17時30分にすれば45分かかります。

乗車	日時	区間	距離	所要時間	支払額
GrabBike	2026年7月28日 12時01分	Villa Banua（スミニャック）→ Maruti Group ファストボート乗り場（サヌール・カジャ）	19.95 km	42分	IDR 59,200（約€3.30）
GrabCar	2026年6月19日 5時30分	デンパサール西部 → ングラ・ライ空港 国内線出発ターミナル	10.55 km	19分	IDR 73,300（約€4.10）
見積もりではなく、私自身の Grab アカウントに残る実際の料金です

1キロあたりに直すと

計算するとはっきりします。バイクはおよそ1キロあたり IDR 3,000、車はおよそ1キロあたり IDR 7,000でした。長距離のほうが割安なのは、どちらのアプリにも最低料金があるからです。2キロのバイク移動は、距離にかかわらず IDR 10,000〜15,000 を下回ることはめったにありません。

よくある区間の相場

• 空港からスミニャックまたはクタまで GrabCar：IDR 90,000〜140,000 前後（約€5〜8）
• ウブド中心部の移動を GrabBike：IDR 12,000〜25,000（約€0.70〜1.40）
• スミニャックからウブドまで GrabCar：IDR 200,000〜280,000（約€11〜15）、片道、待ち時間なし
• 5キロ圏内のレストラン配達：配送料 IDR 10,000〜20,000（約€0.55〜1.10）

このスミニャック〜ウブドの金額を覚えておいてください。このページの後半で、専属ドライバーに払う価値があるかどうかを決めるのがこの数字です。

Grab と Gojek が乗車できない場所

いつか必ず、配車したのに、地図上で近づいてくるドライバーから「別の角まで歩いてほしい」というメッセージが届きます。それが乗車禁止エリアで、バリ島の交通で旅行者が本当に戸惑う数少ないことのひとつです。

なぜアプリでの乗車を禁じる地区があるのか

アプリが登場する前、地域の交通は村単位の組合が仕切っていました。決められた縄張りと決められた料金を持つドライバーの集まりです。配車アプリは一夜にしてその値段を下回りました。通りごとに生まれた妥協が、一部の地域では地元の組合が Grab と Gojek による客の乗車を禁じるという形になっています。降車のほうは概ね黙認されています。

通りの入口に、多くは手描きの看板で掲示されています。Grab 不可、Gojek 不可、地元の交通のみ、と。詐欺ではありませんし、あなたに向けられたものでもありません。生活がかかった話で、地元では非常にデリケートな問題です。

どこで遭遇するか

エリアは動くので、どんなリストもすぐ古くなります。実際に遭遇しやすいのはウブドの一部、チャングーのいくつかの通り、パダンバイの港周辺、そして各地に点在する村です。町全体ではなく特定の通りであることがほとんどで、たいてい300メートル離れれば乗車できます。

どうすればいいか、そして何をしてはいけないか

• エリアの外へ200〜300メートル歩いてから配車する。10回のうち9回はこれで解決します。
• ドライバーに待ち合わせ場所を送る——ガソリンスタンド、ミニマート、交差点など。境界は彼らのほうがはるかによく知っていて、向こうから提案してくれます。
• 地元の交通を使う。先に料金を決めてください。アプリより高くなりますが、IDR 50,000 の使い道としてはまったく妥当です。
• 言い争わない、撮影しない、押し通さない。礼儀正しくいてください。責任を負うのはあなたではなくドライバーです。

ヌサ・ペニダでは Grab も Gojek もまったく使えません

これは例外なしで、しかも多くの人がつまずきます。ヌサ・ペニダ、ヌサ・レンボンガン、ヌサ・チェニンガンに Grab も Gojek もありません。アプリを開くことはできますが、ドライバーが受諾することは決してありません。3島の移動手段は、スクーターのレンタル、現地で手配するドライバー付きの車、または港での事前予約の送迎です。

私はヌサ・ペニダに住んで働いているので、島側の情報は専用ガイドで更新しています：ヌサ・ペニダの移動手段。スクーター、ドライバー、ボートツアーの実勢価格を載せています。移動の手配は、桟橋の上ではなく、ボートに乗る前に済ませてください。

バリ島のタクシー：Blue Bird とそれ以外

タクシーにもまだ出番はあります。スマホの電池が切れたとき、通信量を使い切ったとき、深夜にレストランの外で待つ気になれないとき。コツは、自分がどのタクシーに乗ろうとしているかを見分けることです。

Blue Bird：全車がメーター制の唯一の会社

Blue Bird はバリ島で全車両がメーターで走る唯一の会社で、私が料金の話をせずに乗り込む唯一のタクシーブランドです。初乗りは安く、そこから予測どおりに上がっていきます。スミニャックからクタなら通常 IDR 60,000〜100,000（約€3.30〜5.50）に収まります。Grab よりは高く、口論よりはずっと安いです。

本物の Blue Bird の見分け方

似た青い塗装とそっくりな社名の模倣車が存在します。本物の Blue Bird は屋根の表示灯とドアに鳥のロゴがあり、ドライバーは制服でIDカードを提示しており、言わなくてもメーターが入ります。「メーターが壊れている」と言われたら降りてください。判定はそれだけです。

空港のタクシー

ターミナル内にはゾーンごとの固定料金を掲示した公式タクシーカウンターがあります。カウンターで支払うとクーポンを渡され、係員が車まで案内してくれます。Grab より高く、南部のビーチエリアなら IDR 200,000〜300,000（約€11〜16）を見ておいてください。ただし待たずに乗れて、アプリも交渉も要りません。20時間のフライトのあとでは、それなりの価値があります。

メーターなしのタクシー：先に料金を決める

空港を離れると、そもそもメーターのないタクシーや、常に「故障中」のメーターを積んだタクシーが多くなります。これは普通のことで、必ずしも不正ではありません。単に料金が交渉制だということです。座る前に、ルピアで総額を声に出して合意し、車に乗る全員が含まれることを確認してください。目安は同じ区間で Grab が提示する額のおよそ2倍。4倍を求められたら歩き去りましょう。

ドライバー付きの車を借りる

多くの人が結局こうしてバリ島をきちんと見ることになりますし、訪ねてくる友人には全員にこれを勧めています。1キロあたりが最も安いからではありません——実際そうではなく、あとで数字もお見せします——バリ島の1日の観光が、地点から地点への移動の連続ではないからです。それは、待っていてくれる車です。

実際の流れ

予約するのは1日分の車とドライバーであって、ルートではありません。ドライバーがホテルまで迎えに来て、あなたが見たいものをだいたい伝えれば、あとは彼が組み立てます。立ち寄る順番、駐車、寺院のサロン、観光客向けではない昼食の場所、そしてライステラスに最悪の時間帯に着かないための時間配分。あなたが歩き、泳ぎ、食べ、写真を撮るあいだ、彼は待っています。

1日は最大8時間です。それを超えると延長料金がかかります。通常はその場で合意し、金額はたいてい控えめです。ただし長い1日を予定しているなら、朝のうちにドライバーに伝えてください。彼にも彼の予定があります。

Roy と Easy Journey Bali

Roy は私のバリ島の友人です。彼自身は運転しません。Easy Journey Bali という会社を立ち上げ、自分で選び抜いて信頼しているドライバーのチームを束ねています。予約を受け、料金を確定し、その日に合ったドライバーを割り当てます——海岸、山、荷物5つの家族連れ、火山のための早朝出発。

1日の料金：IDR 800,000〜900,000

車とドライバーの1日はIDR 800,000〜900,000、およそ€44〜50で、回るエリアによって変わります。ウブドとライステラスを回る周遊なら下限、東海岸や北部、キンタマーニまで往復するなら上限です。燃料も運転時間も増えるからです。

この料金は1台あたりで、1人あたりではありません。4人で割れば、1日中の移動でひとり約€12。重要なのはこの計算です。

含まれるもの、含まれないもの

• 含まれる：車、ドライバー、エアコン、そして燃料。ガソリンスタンドで支払いを求められることはありません。
• 含まれる：駐車場代とドライバー自身の食事。彼が自分で払います。複数日の旅では、自分の宿泊費も自分で払います。
• 含まれない：入場料、あなたの昼食、寺院への寄進。これらには現金を用意してください。
• 含まれない：チップ。期待されてはいません。良い1日のあとにはとても喜ばれ、IDR 50,000〜100,000 が一般的です。

空港送迎は IDR 300,000 から

1日料金とは別に、単純な空港送迎は南部のビーチエリアで IDR 300,000（約€16）からで、ウブド、東海岸、北部へ行くほど、距離と時間の分だけ高くなります。ドライバーは名前を書いたボードを持って到着ロビーで待ち、エアコンの効いた車で、離陸前に合意した料金で送ってくれます。

確かに、同じ移動なら GrabCar は€5〜8で済みます。その差額で買っているのは、深夜1時に確実にそこにいる車、スーツケース3つが確実に入るトランク、そして眠った子どもを肩に乗せて乗車場所まで歩かなくていいことです。

予約の方法

すべて WhatsApp で完結します。インドネシアのビジネスはこれで動いています。Roy に便名、到着時刻、ホテル名を送ってください。日帰りなら、日付と見たいものをだいたい伝えます。彼が料金を確定し、ドライバーを割り当てます。ドライバーはあなたの便を追跡しているので、2時間の遅延はあなたの問題になりません。

My Best Places to Visit を見たと伝えてください。ドライバーと相性が良ければ——たいていそうなります——旅の後半にも同じ人をお願いしたい、と Roy に頼めます。

ドライバーは Grab より安い？正直に言えば、いいえ。そして問題はそこではありません

はっきり書いておきます。1日あれば自分でも気づくことだからです。1キロあたりで見れば、Grab は専属ドライバーに余裕で勝ちます。空港までの私の GrabCar は€4.10でした。この島に、その移動を€4.10で引き受けるドライバーはいません。そう言う人は何かを売ろうとしています。

1日に立ち寄りが3か所以上入ると、比較は完全に変わります。定番のウブド周遊を考えてみてください。ライステラス、滝、寺院、眺めのいい店で昼食、そして夕日のスポット。Grab なら別々に5回配車することになり、1回 IDR 60,000〜150,000。しかも待ってはくれません。ドライバーはあなたが降りた瞬間に去ります。40分後、滝の駐車場で、あなたは炎天下で「ドライバーが見つかりません」と表示するアプリを更新し続けます。合計すると運賃 IDR 500,000 前後に加えて、待ち時間で1時間を失うことになります。対して、決して去らない車が IDR 850,000 です。

その日の予定	最適な選択	現実的な費用	理由
昼間、軽い荷物、空港から南部のホテルへ	GrabCar	IDR 90,000〜140,000（約€5〜8）	1回きりの地点間移動では無敵
深夜1時の空港、家族連れ、スーツケース3つ	プライベート送迎	IDR 300,000〜（約€16）	車が確実にある、トランクの容量、待っている人がいる
4キロ先のディナーと往復	GrabBike または GrabCar	IDR 20,000〜60,000（約€1〜3.30）	2回の乗車だけ、待ち時間は発生しない
1日、ウブドや東部で4〜5か所	ドライバー付きの車	IDR 800,000〜900,000（約€44〜50）	車が待つ。再予約も空白時間もなし
バトゥール山の日の出、2時30分の出発	ドライバー付きの車	IDR 800,000〜900,000（約€44〜50）	山中で2時30分の仕事を受けるアプリのドライバーはいない
ホテル移動、スミニャックからウブドへ、2人	GrabCar	IDR 200,000〜280,000（約€11〜15）	移動1回、料金1つ、立ち寄りの予定なし
同じ移動だが、途中で寺院2か所に立ち寄る	ドライバー付きの車	IDR 800,000〜900,000（約€44〜50）	立ち寄りと待機こそ、1日料金で買うもの

荷物、家族連れ、そしてトランクの問題

もうひとつの論点は物理的なものです。バリ島の GrabCar は小型のハッチバックであることが多く、当たりでアバンザ、外れならもっと小さい車です。大きなスーツケース2つと乗客3人ですでに賭けになり、ビーチ用品を持った5人家族はそもそも成立しません。

下の写真は5人家族——大人2人、子ども3人、荷物5つ——が Roy の車の1台に乗り込むところです。議論はこの1枚で終わりです。

小さな子ども連れなら、予約時にチャイルドシートを頼んでください。インドネシアでは標準装備ではなく、事前のリクエストが必要です。

良いバリ島のドライバーが実際にしていること

送迎はこのサービスの中で最も面白みのない部分です。良いドライバーは、観光バスより先に寺院に着くよう行程を組み替え、400段ある滝と40段の滝を教え、店員たちが食べに来るワルンを知っていて、駐車場の係員や入場の手続きを静かに片づけます。Roy のドライバーは英語を話し、何年もこの仕事をしています。

複数日の旅と宿泊をともなう行程

島を横断して数日続ける場合——たとえば東海岸、次に北部、そして中部を通って戻る——同じドライバーを同じ日額で数日間予約します。その場合ドライバーは自分の宿泊費を自分で払うので、2部屋目の予算は不要です。日程が偏らないよう、ルートは事前に Roy と相談してください。

良い客でいるために

• 行程は前夜に決めておく。朝9時に車の中で決めるのではなく。
• 時間を守る。8時間は彼が到着した時点から始まります。あなたが降りてきた時点ではありません。
• 一緒に食事に誘ってもかまいません——多くは丁寧に断って他のドライバーたちと食べます。それはまったく普通のことです。
• 1日の終わりに現金、ルピアで支払い、きちんとお礼を言ってください。評判は伝わります。

ドライバーなしでレンタカーを借りる

バリ島でレンタカーを借りて自分で運転することはできます。このセクションでは、なぜ私がそれを勧めないのかを説明します。

費用と必要なもの

小型のレンタカーは1日およそ€25〜30、週単位ならもう少し安くなります。21歳以上であること、自国の免許証に加えて国際運転免許証を持っていること、そして保険に入っていることが必要です。標準の補償は薄いことが多いので、実際に何がカバーされるか確認してください。燃料代と修理費は自己負担です。

紙の上ではドライバーより安く見えます。€28 対 €45。あくまで紙の上では。

なぜ私が勧めないのか

バリ島の道路は、ヨーロッパの山道のような難しさではありません。難しいのは、そこですべてが同時に起きているからです。100メートルのあいだに、タンスを積んだスクーター、車線で眠る野良犬、確認せずに渡る家族、無視できない深さの穴、そして対向車線にはみ出して追い越すトラックに出会います。

• 交通量は多く、ルールは参考程度です。ウィンカーは、出した人が意図したとおりの意味になります。
• 道は狭く、両側の路肩にスクーターが停まると、見た目よりさらに狭くなります。
• 左側通行です。ヨーロッパやアメリカからの旅行者にとって、初日は本当に頭を使います。
• 野良犬、歩行者、路面の穴は常時の危険で、地方の道路の多くは夜間は無照明です。
• 駐車がひと仕事です。ウブドやチャングーでは特に。しかもそれを一人でやることになります。

結局のところ、島を眺める代わりに道路に集中して休暇を過ごすことになります。その道をすべて知っているドライバーと比べて、1日およそ€17の節約のために。この取引は割に合いません。だから私は自分で運転することを勧めません。それでも借りるなら、駐車場を出る前に車をあらゆる角度から撮影し、IDP を携帯し、慣れない山道を暗くなってから走らないでください。

バリ島でスクーターを借りる

バリ島を実際に動かしているのはスクーターです。地元の人は全員が使い、島全体がスクーター前提で作られています。自信を持って運転できるようになれば、1日カクテル1杯分未満の値段で完全な自由が手に入ります。

費用

1日 IDR 70,000〜100,000、およそ€4〜5.50を見ておいてください。ブランドと車体の年式によります。くたびれた110ccのスクーピーが下限、新しめの150ccのヴァリオや PCX が上限です。月額はずっと割安で、10〜15日分の料金であることが多いので、3週間滞在するなら月単位で交渉してください。

免許の話——真剣に受け止めてください

同じ区分をカバーする自国の免許証に加えて、二輪の裏書きがある国際運転免許証が必要です。何も確認せずに貸してくれる店はいくらでもあります。問題はそこではありません。正しい免許なしで事故を起こせば、旅行保険は支払われません。そしてインドネシアからの医療搬送は本当に高額です。

ヘルメットは運転者・同乗者ともに義務で、これは警察が本当に取り締まるルールのひとつです。路上検問は主に南部とウブド周辺で行われ、ヘルメットなしや書類なしの外国人が狙われます。パスポートのコピー、IDP、レンタルの書類を携帯してください。

Bikago：私が人を紹介している店

Bikago は2014年からバリ島でスクーターを貸し出しており、島内に8か所の受け取り拠点があります。便利なのは配達です。空港、ホテル、あるいはサヌール、パダンバイ、ギリマヌクの港までスクーターを届けてくれます。つまりファストボートを降りてそのまま走り出せるので、桟橋にいる誰かと交渉する必要がありません。

バリ島で運転する：誰も教えてくれないこと

• 左側通行です。危ないのは直線ではなく、気を取られたあと最初の交差点です。
• 交通は止まるのではなく流れます。予測できる動きで、ゆっくり。急ブレーキこそが事故の原因です。
• クラクションは挨拶であって、非難ではありません。短い1回は「横にいます」の意味です。
• ビーチサンダルでは絶対に走らない。雨の日はなおさら。濡れたバリ島の路面とすり減ったタイヤは、休暇の終わり方です。
• 一度も運転したことがないなら、バリ島は練習の場ではありません。代わりに GrabBike を使ってください。体験は同じで、リスクは他人のものです。

ミニバンとシェアシャトル

€4のスクーターと€45のドライバーのあいだに、一人旅の人がよく使う中間層があります。主要な観光の町どうしを固定ルートで結ぶシェアシャトルです。

シェアシャトルの仕組み

ミニバンが決まった時刻に決まった場所で客を拾い、固定ルートを走ります。クタからウブド、ウブドからパダンバイ、ウブドからロビナ、といった具合です。料金はひとりIDR 100,000〜250,000（約€5.50〜14）あたりで、途中の乗車があるぶん専用車より時間がかかります。バックパック1つで町から町へ移る一人旅なら、まともな選択肢の中では圧倒的に安上がりです。

12Go で予約する

実際に何がどの時間に走っているかを知る最も簡単な方法は 12Go です。インドネシア中のシャトル、ミニバン、フェリー、ファストボートを1回の検索でまとめて表示し、実際の出発時刻を示し、インドネシア語で電話をかけずに予約できます。私は主に組み合わせの移動に使っています。たとえばシャトルとロンボク島行きのボートを、1枚のチケットとして買うような場合です。

ミニバンを貸し切る

6〜12人のグループなら、答えはドライバー付きのチャーターミニバンです。車と同じく1日単位の料金で、車体が大きくなります。Roy に聞いてください。この人数はまさに、GrabCar 2台に分かれることが意味をなさなくなり、ひとりあたりの費用が一気に下がるケースです。諸島全体を見渡した話は、インドネシアの移動手段のガイドをご覧ください。

ボートでの移動：ヌサ・ペニダ、ロンボク島、ギリ諸島

バリ島の旅で最高の1日は、バリ島を離れる日だったりします。その役割はほぼ3つの港が担っています。ヌサ諸島へはサヌール、ロンボク島とギリ諸島へはパダンバイ、ジャワ島へはギリマヌクです。

サヌールからヌサ・ペニダへ

ヌサ・ペニダ行きのファストボートはサヌールの新しいターミナルから出て、所要は30〜45分。運航会社によってトヤパケ、ブユック、サンパランのいずれかに着きます。出発は早朝から夕方までありますが、乗るなら朝いちばんの便です。10時前は海がいちばん穏やかで、島で丸1日過ごせます。

サヌールまで行くのは簡単です。スミニャックからの私の GrabBike は IDR 59,200 で42分でした。時刻表も運航会社も価格も頻繁に変わるので、別のガイドで更新しています：バリ島からヌサ・ペニダへの行き方。島に着いたらアプリは使えないことを忘れずに、島内の移動は事前に手配してください。

パダンバイからロンボク島とギリ諸島へ

空港から約2時間、東海岸のパダンバイは、ロンボク島とギリ諸島へのファストボートが出る港です。所要は1時間30分〜2時間30分で、うねりの大きさと、船が何島に寄るかによります。運航会社と時刻については、ロンボク島への行き方の専用ガイドをご覧ください。

ロンボク島へ向かう低速の公共フェリー

パダンバイとロンボク島のレンバルを結ぶ公共フェリーもあり、24時間運航で所要は約5時間です。安く、車両も積めて、利用者の大半はインドネシア人です。船に弱いなら、12月から2月の横断は荒れることがあります。40分の国内線が、その点では上品な代替案です。

ギリマヌクからジャワ島へ

島の西端から出るギリマヌクとクタパンを結ぶフェリーは、ジャワ島まで30〜45分、24時間運航です。その手前を現実的に見積もってください。ギリマヌクは南部のビーチから車で4〜5時間です。つまりこれは陸路でジャワ島へ渡るルートであって、日帰り旅行ではありません。

ボート、ダイビング、そして東海岸

水中の生き物が目当てなら、その多くはボートと早起きをともないます。東海岸の沈船、ヌサ諸島のドリフトダイビング、マンタのクリーニングステーション。バリ島のダイビングとインドネシアのベストダイビングスポットのガイドをご覧ください。その日はドライバーを手配しておきましょう。ダイビングセンターは、アプリの届く場所にあることがめったにありません。

移動時間の現実

初めての旅で誰かに見せてほしかった表です。時間は幅で示しています。バリ島の交通では、正確な数字は不誠実になるからです。低いほうが早朝か夜遅く、高いほうが平日の午後か祭礼の日です。

区間	おおよその距離	現実的な所要時間	備考
空港 → クタ／スミニャック	約10〜13 km	30〜60分	距離は短いが渋滞が読めない
空港 → サヌール	約13 km	30〜50分	ほぼバイパス経由
空港 → ウルワツ	約22 km	45〜75分	週末は遅くなる
空港 → チャングー	約20 km	45〜90分	問題は最後の3キロ
空港 → ウブド	約35 km	1時間15分〜2時間	最も過小評価される区間
スミニャック → サヌール港	約20 km	スクーターで42分、車なら1時間以上	私自身の GrabBike、昼間の移動
スミニャック → ウブド	約25 km	1時間〜1時間45分	16時〜19時は避ける
ウブド → バトゥール山／キンタマーニ	約30 km	1時間〜1時間30分	日の出ツアーは2時30分出発
空港 → パダンバイ	約55 km	1時間45分〜2時間30分	船の前は余裕を持って
空港 → アメッド／カランガスム	約90〜110 km	2時間30分〜3時間30分	美しい海岸道路、ただし遅い
空港 → ロビナ（北海岸）	約90 km	3時間〜3時間30分	山越えのルート
空港 → ギリマヌク（ジャワ島行きフェリー）	約130 km	4時間〜5時間	丸1日として計画する

本当に効いてくるラッシュアワー

予定を壊す時間帯は2つ。デンパサール周辺の7時〜9時と、南部全域の16時〜19時です。日曜日とバリ島の祭礼の日はさらに独自の混乱を加え、誰にも予測できない行列のための全面通行止めも起こります。飛行機や船があるなら、妥当と思える時刻より1時間早く出てください。

2時30分の出発：バトゥール山

バトゥール山の日の出トレッキングは、ウブドからなら2時〜2時30分、南部のビーチからなら1時30分頃の出発になります。暗闇の中、山へ、しかも5時間後には帰りもある——そんな仕事を受けるアプリのドライバーはいません。これは専属ドライバーの日です。それ以外にありません。

拠点はいくつ用意すべきか

この所要時間を踏まえると、1つのホテルからすべてを回ろうとするのは避けてください。10日間で2〜3か所——南部、次にウブド、そして東海岸——に分ければ、移動時間を何時間も削れます。各地域に何日充てるかは、バリ島の旅行ガイドで詳しく書いています。

バリ島での Google Maps とナビゲーション

Google Maps はバリ島でよく機能します。インドネシアの他の地域よりも正確で、ここでは Grab のドライバーを含め全員が使っています。いくつかの習慣で、さらに役に立つようになります。

到着前にオフライン地図をダウンロードする

Google Maps で「バリ島」を検索し、「オフラインマップをダウンロード」を使います。島全体でおよそ140 MBです。ホテルの Wi-Fi で済ませてください。携帯電波は南部では良好ですが、山間部や北部・東部の海岸沿いでは途切れます。電波1本で名前のない路地のホームステイを探すとき、助けてくれるのがオフライン地図です。

二輪モードを使う

通信があるとき、Google Maps はインドネシアで二輪向けのルート案内モードを提供しています。車が通れない細い道や近道を使い、スクーターでの所要時間の見積もりは現実にかなり近いです。リアルタイムの渋滞情報も南部では信頼できます。17時の出発を決める前に確認する価値があります。

Google Maps が嘘をつくところ

失敗のパターンは2つ。ひとつは、途中で歩道になる道に平気で車を案内すること。ウブド周辺と田んぼの中で特に起こります。もうひとつは、地方の道路で所要時間を一貫して短く見積もること。トラックも祭礼も市場も知らないからです。南部以外では20〜30パーセント足してください。

住所と、ピンを送るべき理由

バリ島の住所はたいてい大まかです。通りの名前、村の名前、そして「寺院の近く」。小さなホテルは地図上の位置が正しくないことも珍しくありません。解決策はここでは共通です。ホテルに WhatsApp で Google Maps のピンを送ってもらい、そのピンをドライバーに共有すること。インドネシアでは誰もが共有されたピンで移動していて、「ドライバーが見つけられない」という種類の問題は丸ごと消えます。

移動の仕方から考える、泊まるエリア

どこに泊まるかが、休暇のうち何時間を車の中で過ごすかを決めます。4つのエリア、4つの移動プロフィールです。

スミニャック——アプリが確実に動いてほしいなら

スミニャックはバリ島で最も移動が楽な拠点です。空港から30〜60分、Grab と Gojek がどこでも使え、レストランやビーチクラブは歩いて行けて、スクーターは必須ではなく任意です。

Villa Banua は、このページ冒頭の GrabBike が出発した場所です。メインストリートから数本入った静かなヴィラで、まさにここで機能するプロフィールです。夜は静かで、ドライバーが来られる幹線道路まで3分。ビーチ沿いでもう少し洗練された宿なら、The Legian Seminyak が砂浜の上、目の前に夕日が広がります。

サヌール——ヌサ・ペニダを予定に入れているなら

サヌールは平坦で静かで、ヌサ・ペニダ行きのファストボートがすべて出る場所です。Grab と Gojek は問題なく使え、海沿いの遊歩道は数キロ続いて本当に歩けます。しかもクタを通らずに空港から20〜30分です。冒頭の GrabBike のスクリーンショットがサヌールの桟橋で終わっているのには理由があります。

良い船は早く出ます。そしてバリ島南部の7時の渋滞は、あなたに制御できない唯一の変数です。島へ渡る前夜にサヌールに泊まれば、その変数は消えます。スミニャックから1時間の渋滞に賭ける代わりに、歩くか5分の Grab で桟橋に着けます。

Maya Sanur Resort & Spa はボートターミナルから数分のビーチ沿いで、渡航当日の朝にまさに欲しい立地です。旧フェアモントの InterContinental Bali Sanur Resort は同じ砂浜にある大型リゾートで、家族連れにはより広い空間があります。

ウブド——ドライバーを使う予定なら

ウブドは内陸を回るのに適した拠点です。ライステラス、滝、寺院、火山はどれも1日の周遊圏内にあります。同時に、乗車禁止エリアに出会う場所であり、中心部は渋滞し、専属ドライバーが最も早く元を取る場所でもあります。

Adiwana Bisma はジャラン・ビスマ沿いで、中心部まで歩けて、しかも眠れる程度に交通から離れています。The Kayon Jungle Resort はもっと谷の奥です。素晴らしい立地で、まさにアプリではなくドライバーが欲しくなる住所です。

バリ島東部——自分の足があるなら

カランガスム、アメッド、チャンディダサ周辺の東部は、島で最も静かで最も美しい地域です。そして Grab と Gojek が当てにならなくなる地域でもあります。スクーターかドライバーとともに来て、22時に車を呼べないことは受け入れてください。

Bali Dive Resort Amed は黒砂のビーチに面し、ダイビングポイントまで歩ける距離なので、移動の問題そのものが消えます。チャンディダサに近い Alila Manggis は、パダンバイと船から20分の落ち着いた海沿いの拠点です。

続きを読む：旅の残りを計画する

よくある質問——バリ島の移動

バリ島で GrabBike はいくらかかりますか？

バリ島南部のほとんどの移動でIDR 15,000〜60,000（約€0.80〜3.30）です。最近の私の最長の GrabBike はスミニャックからサヌールのファストボート・ターミナルまでで、19.95キロ、IDR 59,200でした。ウブドやスミニャック内の短距離は通常 IDR 12,000〜25,000 です。

バリ島では Grab のほうがタクシーより安いですか？

はい、一貫して安いです。メーター制の Blue Bird は同じ区間で GrabCar より通常30〜60パーセント高く、メーターなしのタクシーは2倍以上を求めることもあります。もうひとつの利点はGrab が確定前に固定料金を表示することで、交渉の余地がありません。

バリ島の空港で Grab は使えますか？

はい。Grab のドライバーは現在、空港の敷地内に入れます。到着出口から徒歩数メートルのところに専用の Grab ラウンジと乗車場所があります。深夜0時を過ぎると空車が急減するので、到着が遅い便なら送迎を事前に予約してください。

バリ島では Grab と Gojek のどちらが良いですか？

正直、どちらでもありません。両方入れてください。ほとんどの区間で料金差は IDR 5,000〜15,000 に収まります。両方持つ本当の利点はつかまりやすさです。夜間や雨のとき、片方にドライバーが出なくても、もう片方には出ることがよくあります。

ウブドやチャングーで Grab が乗せてくれないのはなぜですか？

乗車禁止エリアにいるからです。地元の交通組合が、特定の通りで Grab と Gojek が客を乗せることを禁じており、たいてい手描きの看板で示されています。降車は概ね問題ありません。エリアの外へ200〜300メートル歩くか、ドライバーと待ち合わせ場所を決めてください。そして礼儀正しく。地元では繊細な問題です。

ヌサ・ペニダで Grab は使えますか？

いいえ。Grab も Gojek も、ヌサ・ペニダ、ヌサ・レンボンガン、ヌサ・チェニンガンでは営業していません。移動手段はスクーターのレンタル、現地で手配するドライバー付きの車、または港での事前予約の送迎です。ボートに乗る前に決めておいてください。

バリ島でドライバー付きの車は1日いくらですか？

IDR 800,000〜900,000、およそ€44〜50で、最大8時間、回るエリアによって変わります。燃料は込みです。ドライバーは自分の食事代を払い、複数日の旅では自分の宿泊費も払います。入場料とあなたの昼食は含まれません。

Grab と比べて専属ドライバーを頼む価値はありますか？

その日の内容次第です。1回きりの地点間移動ならGrab のほうが安く、これに勝つものはありません。空港までの私の GrabCar は€4.10でした。立ち寄りが4〜5か所ある1日や、家族と荷物がある場合は専属ドライバーが勝ちます。車が待っていてくれて、立ち寄りのたびに予約し直す必要がなく、滝の駐車場でドライバーが見つからない、という事態も起きません。

自国の免許証でバリ島を運転できますか？

自国の免許証に加えて国際運転免許証が必要で、スクーターを借りるなら二輪の裏書きも要ります。それがないと、事故の際に保険は適用されません。レンタカーには21歳以上という条件もあります。通行は左側です。

バリ島のスクーターレンタルはいくらですか？

1日 IDR 70,000〜100,000（およそ€4〜5.50）で、車種と年式によります。月単位ならかなり安くなります。ヘルメットは義務です。Bikago のような会社は、空港、ホテル、サヌール、パダンバイ、ギリマヌクの港まで配達してくれます。

バリ島の空港からウブドまでどれくらいかかりますか？

約35キロで1時間15分〜2時間です。旅行者が最も過小評価する区間です。16時〜19時に出発するとこの幅の上限かそれ以上になるので、夕方に到着するなら南部に1泊し、翌朝に移動することを検討してください。

何も借りずにバリ島を移動できますか？

はい、南部かウブドに滞在するなら簡単です。Grab と Gojek は観光客の多い南部全域をカバーし、遠出の日は専属ドライバーが引き受けてくれます。自分のスクーターが本当に必要になるのは、東部、北部、あるいはヌサ諸島を拠点にする場合だけです。そこではアプリが使えなくなります。