Por Blaise Jaeger · Actualizado el 2 de agosto de 2026 · Vivo en Indonesia desde 2016 y cada semana me muevo por Bali en Grab, en scooter y con conductor privado.

Bali parece pequeña en el mapa. Hay unos 150 kilómetros del puerto de ferris del oeste a la costa este, y es fácil convencerse de que todo queda a media hora. No es así. No hay tren, ni metro, ni una red de autobuses utilizable para el viajero, y la isla funciona con un puñado de carreteras de dos carriles compartidas por scooters, minivans de turistas, camiones, perros y alguna procesión de templo que corta la vía por completo durante veinte minutos.

Así que cómo moverse por Bali no es una nota al pie de tu viaje. Decide cuánta isla vas a ver de verdad. Esta guía cubre las cuatro opciones que importan — Grab y Gojek, un coche con conductor, un scooter y los barcos — con los precios que pagué, capturas sacadas de mi propio historial de Grab, los barrios donde las apps no tienen permiso para recogerte y tiempos de trayecto honestos. Todos los precios están en rupias indonesias con su equivalente aproximado en euros; la rupia se mueve, así que toma las conversiones como orientativas.

Cómo moverse por Bali: lo que de verdad funciona

Aquí tienes toda la isla en una tabla. Todo lo que viene después de esta sección son detalles.

Cómo te mueves	Coste habitual	Radio realista	Para quién es
GrabBike / GoRide (mototaxi)	IDR 15.000–60.000 (~0,80–3,30 €)	1–20 km	Una persona, una bolsa pequeña, trayectos cortos
GrabCar / GoCar	IDR 50.000–150.000 (~2,80–8 €)	1–25 km	Parejas, equipaje, lluvia, noche
Taxi con taxímetro Blue Bird	Unos IDR 8.000/km tras la bajada de bandera	Sur de Bali, Denpasar	Sin app, sin datos, sin negociar
Coche con conductor (día completo)	IDR 800.000–900.000 (~44–50 €), máx. 8 horas	Toda la isla	Excursiones, familias, varias paradas
Traslado privado al aeropuerto	Desde IDR 300.000 (~16 €)	Del aeropuerto a tu hotel	Llegar con equipaje o con niños
Alquiler de scooter	IDR 70.000–100.000/día (~4–5,50 €)	Donde te atrevas	Quien sabe conducir y tiene carné
Alquiler de coche sin conductor	~25–30 €/día	Donde sea	Sinceramente, casi nadie
Lanzadera compartida / minivan	IDR 100.000–250.000 (~5,50–14 €)	De pueblo a pueblo	Viajeros solos con presupuesto ajustado
Fast boat	IDR 175.000–400.000 (~10–22 €)	Islas Nusa, Lombok, Gili	Cualquiera que salga de la isla principal

No hay transporte público con el que puedas contar

Bali tiene, técnicamente, minibuses públicos llamados bemo y un servicio provincial de autobuses, Trans Metro Dewata, con algunas líneas en el sur. Ninguno está pensado para el visitante: las rutas no conectan los sitios a los que va el turista, las frecuencias son imprevisibles y nada circula de noche. En diez años no he planificado ni un solo día alrededor de ellos, y tampoco he conocido a ningún viajero que lo hiciera.

Esa ausencia explica por qué el ride-hailing explotó aquí. En la práctica, el transporte público de Bali son Grab y Gojek, más una enorme economía informal de conductores con coche.

La regla que lo gobierna todo: el tiempo, no la distancia

Si te quedas con una sola cosa de esta página, que sea esta: nunca preguntes cuántos kilómetros, pregunta cuántos minutos. Del aeropuerto a Ubud hay 35 km y se puede tardar dos horas. De Seminyak a Sanur hay 20 km y a mí me llevó 42 minutos en scooter a mediodía; en coche habrían sido más de una hora. La velocidad media en los ejes turísticos principales ronda entre 20 y 30 km/h, y baja todavía más entre las 16:00 y las 19:00.

Qué uso yo en realidad, y cuándo

• Trayecto corto, solo, sin equipaje → GrabBike. Nada se le acerca ni en precio ni en tiempo.
• Aeropuerto, lluvia o dos personas con maletas → GrabCar, o un traslado reservado de antemano si llego de noche.
• Un día entero con tres paradas o más → coche con conductor, siempre. Aquí es donde las apps se caen.
• Una semana en una misma zona → un scooter de alquiler, si sabes conducirlo.

Grab y Gojek: las dos apps que necesitas

Grab y Gojek son las dos aplicaciones de ride-hailing que se usan en toda Indonesia y, entre las dos, resuelven alrededor del ochenta por ciento del problema de moverse por Bali. Descárgate las dos antes de salir de casa. Son gratuitas, compiten en precio, y tener la segunda abierta cuando la primera no muestra ningún conductor me ha salvado más de una noche.

Qué hacen exactamente las dos apps

Las dos funcionan como Uber: introduces un destino, la app te muestra un precio fijo antes de confirmar, un conductor acepta y lo sigues en el mapa. El precio que ves es el que pagas: sin taxímetro, sin negociación, sin discusión al final. Esa única función es la que cambió el transporte en Bali.

Dónde funcionan Grab y Gojek en Bali

Las dos aplicaciones funcionan de forma fiable en el sur de Bali, en Denpasar, en Ubud y en la mayoría de las carreteras principales. La cobertura se adelgaza según subes al norte y al este: en Amed, Munduk o la costa oeste todavía puedes conseguir un viaje, pero puedes esperar quince minutos y puede que no haya ningún conductor para la vuelta. En las montañas de Kintamani, no cuentes con ello.

La consecuencia práctica: las apps son una herramienta del sur de Bali. En cuanto sales del triángulo que forman el aeropuerto, Ubud y Sanur, deberías estar planificando con un conductor o con tu propio scooter.

GrabBike o GrabCar: cuál elegir

GrabBike es un mototaxi. Es la opción más barata de la isla, se cuela por atascos que dejan clavados a los coches y viene con un casco de repuesto. Los límites son evidentes: un pasajero, una bolsa pequeña, ninguna protección contra la lluvia, y tienes que sentirte cómodo en la parte de atrás de una moto en el tráfico balinés.

GrabCar cuesta más o menos el doble y resuelve todo lo que la moto no: familia, maletas, aire acondicionado, lluvia, noches tardías. Para una pareja, la diferencia de precio por persona suele ser lo bastante pequeña como para que el coche gane por defecto.

Gojek: lo mismo, a veces más barato

Gojek es el competidor indonesio y, en Bali, los dos son casi intercambiables. Los equivalentes son GoRide para la moto y GoCar para el coche. Mi costumbre es mirar los dos para cualquier trayecto de más de 10 km: la diferencia suele ser de IDR 5.000 a 15.000, a veces más cuando uno de ellos tiene una promoción. La flota de conductores de Gojek es algo más fuerte en Denpasar; la de Grab, en el sur turístico.

La verdadera razón para tener las dos es la disponibilidad, no el precio. A las 23:00 en Ubud, o durante un aguacero en cualquier parte, una app te dirá «no se ha encontrado conductor» mientras la otra te asigna un coche sin más.

Cómo pagar

Tres opciones, todas válidas: una tarjeta bancaria registrada, el monedero de la app (GrabPay o GoPay, que recargas en cualquier Indomaret o Alfamart) o efectivo en rupias. El efectivo sigue siendo muy habitual y todos los conductores llevan cambio, pero lleva billetes pequeños: dar un billete de 100.000 por un trayecto de 20.000 a las 6:00 no se agradece.

A veces las tarjetas extranjeras se rechazan durante el registro. Si te pasa, usa el monedero: recárgalo con efectivo en una tienda de conveniencia y el problema desaparece.

Configura las dos apps antes de aterrizar

El registro necesita un número de teléfono capaz de recibir un SMS. Que es exactamente lo que no tienes en tu primera hora en Indonesia si acabas de cambiar a una SIM local. Instala las dos apps y verifica tu cuenta en casa, con tu propio número, y luego cambia de SIM o activa tu eSIM al llegar. La cuenta sigue siendo válida.

Grab en el aeropuerto de Bali

Esto era antes una batalla. Durante años, los conductores de las apps no podían entrar en el recinto del aeropuerto y tenías que salir andando hasta la carretera principal con las maletas. Eso ha cambiado: ahora los conductores de Grab sí pueden entrar en el recinto del aeropuerto, y hay una sala Grab y una zona de recogida dedicadas a unos metros a pie de la salida de llegadas. Pides en la app como en cualquier otro sitio, sigues los carteles y esperas a la sombra.

Un matiz que no ha cambiado: pasada la medianoche, cuando un avión de fuselaje ancho con retraso descarga a trescientos pasajeros agotados de golpe, el número de coches disponibles se hunde. Si aterrizas tarde, lee mi guía sobre cómo llegar a Bali y organiza un traslado por adelantado.

La lluvia fuerte lo cambia todo

Este es el dato más infravalorado del ride-hailing en Bali. Cuando arranca un buen aguacero tropical, todo el mundo pasa de la moto al coche en el mismo momento. La demanda de GrabCar se triplica en unos noventa segundos, los tiempos de espera saltan de cuatro minutos a veinticinco y los precios suben con ellos. Mientras tanto, los conductores de moto dejan de aceptar viajes porque no quieren empapar a un pasajero.

La respuesta práctica es pedir pronto —en cuanto el cielo se pone gris, no cuando cae la primera gota— o esperar a que pase con un café en la mano. La lluvia balinesa es violenta y suele ser corta.

Lo que pagué de verdad: tarifas reales de Grab

Todas las guías te dicen que Grab es barato. Muy pocas te enseñan un recibo. Estos son dos trayectos que hice este año, con los precios que pagué y capturas sacadas de mi propio historial de Grab, sin retocar.

GrabBike: de Seminyak al puerto de Sanur, 20 km por 3,30 €

El 28 de julio de 2026 a las 12:01 fui desde Villa Banua, en Seminyak, hasta la terminal de fast boats de Maruti Group en Sanur Kaja, para coger un barco a Nusa Penida. 19,95 kilómetros, 42 minutos, IDR 59.200: unos 3,30 €.

Dos cosas llaman la atención. Primero, el precio: cruzar todo el sur de la isla, del puerto al distrito de los beach clubs, por lo que cuesta un café en Europa. Segundo, los 42 minutos para 20 kilómetros, y eso en scooter, filtrando entre el tráfico, a mediodía y no en hora punta. En coche, el mismo trayecto habría durado una hora o más.

GrabCar: cruzando Denpasar hasta la terminal nacional a las 5:30

El 19 de junio de 2026 a las 5:30 cogí un GrabCar desde el oeste de Denpasar hasta la Terminal de Salidas Nacionales de Ngurah Rai. 10,55 kilómetros, 19 minutos, IDR 73.300: unos 4,10 €. Le puse cinco estrellas al conductor, y lo menciono porque el sistema de valoraciones es lo que mantiene alto el nivel.

Fíjate en la hora. A las 5:30 las carreteras están vacías y el coche cubrió 10,55 km en 19 minutos: una media de 33 km/h, que aquí cuenta como rápido. El mismo trayecto a las 17:30 serían cuarenta y cinco minutos.

Trayecto	Fecha y hora	Ruta	Distancia	Duración	Tarifa pagada
GrabBike	28 de julio de 2026, 12:01	Villa Banua, Seminyak → fast boats de Maruti Group, Sanur Kaja	19,95 km	42 min	IDR 59.200 (~3,30 €)
GrabCar	19 de junio de 2026, 5:30	Oeste de Denpasar → Terminal de Salidas Nacionales, Ngurah Rai	10,55 km	19 min	IDR 73.300 (~4,10 €)
Tarifas reales de mi propia cuenta de Grab, no estimaciones

A cuánto sale el kilómetro

Haz los números y la foto queda muy clara. La moto sale a unos IDR 3.000 por kilómetro y el coche a unos IDR 7.000 por kilómetro. Los trayectos largos son proporcionalmente más baratos que los cortos, porque las dos apps aplican una tarifa mínima: un salto de dos kilómetros en moto rara vez baja de IDR 10.000 a 15.000, sea cual sea la distancia.

Cuánto cuestan otros trayectos habituales

• Del aeropuerto a Seminyak o Kuta en GrabCar: unos IDR 90.000–140.000 (~5–8 €)
• Dentro del centro de Ubud en GrabBike: IDR 12.000–25.000 (~0,70–1,40 €)
• De Seminyak a Ubud en GrabCar: IDR 200.000–280.000 (~11–15 €), solo ida y sin esperas
• Un reparto de restaurante a menos de 5 km: IDR 10.000–20.000 (~0,55–1,10 €) de gastos de envío

Quédate con esa cifra de Seminyak–Ubud. Es el número que decide, más adelante en esta página, si un conductor privado te compensa.

Dónde Grab y Gojek no tienen permiso

Tarde o temprano vas a pedir un viaje, ver al conductor acercarse en el mapa y recibir entonces un mensaje pidiéndote que camines hasta otra esquina. Has dado con una zona sin recogida, y es una de las pocas cosas del transporte en Bali que de verdad desconcierta al visitante.

Por qué algunos barrios prohíben las recogidas de las apps

Antes de que llegaran las apps, el transporte local lo organizaban cooperativas de aldea: grupos de conductores con un territorio acordado y unos precios acordados. El ride-hailing les quitó el suelo de la noche a la mañana. El acuerdo que fue surgiendo, calle a calle, es que en ciertas zonas la cooperativa local prohíbe a Grab y a Gojek recoger pasajeros, mientras que dejarlos suele estar tolerado.

Lo verás señalizado, a menudo en carteles pintados a mano a la entrada de una calle: nada de Grab, nada de Gojek, solo transporte local. No es una estafa y no va contra ti. Es una cuestión de medio de vida, y localmente es un tema sensible.

Dónde te lo vas a encontrar

Las zonas se mueven, así que ninguna lista se mantiene exacta mucho tiempo. En la práctica es más probable que te las encuentres en partes de Ubud, en varias calles de Canggu, alrededor del puerto de Padang Bai y en algún pueblo suelto. Casi siempre son calles concretas y no un pueblo entero: normalmente te pueden recoger 300 metros más allá.

Qué hacer al respecto, y qué no hacer

• Camina de 200 a 300 metros fuera de la zona antes de pedir. Esto lo resuelve nueve de cada diez veces.
• Mándale al conductor un punto de encuentro: una gasolinera, un minimarket, un cruce. Conocen los límites locales mucho mejor que tú y te propondrán uno.
• Coge el transporte local. Acuerda el precio antes; será más caro que la app, y es una forma perfectamente razonable de gastarte IDR 50.000.
• No discutas, no grabes, no insistas. Sé educado. Quien se lleva las consecuencias es tu conductor, no tú.

Grab y Gojek no funcionan en absoluto en Nusa Penida

Esta es absoluta, y pilla a la gente constantemente. No hay Grab ni Gojek en Nusa Penida, Nusa Lembongan ni Nusa Ceningan. Puedes abrir la app, pero ningún conductor va a aceptar. El transporte en las tres islas es alquiler de scooter, un coche con conductor organizado sobre el terreno o una recogida reservada en el puerto.

Vivo y trabajo en Nusa Penida, así que mantengo actualizada una guía dedicada a ese lado: cómo moverse por Nusa Penida, con precios reales de scooters, conductores y excursiones en barco. Organiza tu transporte antes de subir al barco, no en el muelle.

Taxis en Bali: Blue Bird y los demás

Los taxis siguen teniendo su sitio, sobre todo cuando el móvil se te ha quedado sin batería, se te han acabado los datos o estás a medianoche a la puerta de un restaurante sin ganas de esperar. El truco está en saber en qué taxi te estás subiendo.

Blue Bird: la única flota íntegramente con taxímetro

Blue Bird es la única compañía de Bali cuya flota entera funciona con taxímetro, y la única marca de taxi a la que me subo sin hablar antes de dinero. El taxímetro arranca con una bajada de bandera baja y sube de forma previsible; un trayecto de Seminyak a Kuta suele quedarse entre IDR 60.000 y 100.000 (~3,30–5,50 €), que es más que Grab y bastante menos que una discusión.

Cómo reconocer un Blue Bird auténtico

Existen imitadores, con una pintura azul parecida y nombres casi idénticos. Un Blue Bird auténtico lleva el logo del pájaro en el cartel del techo y en las puertas, un conductor de uniforme con su identificación a la vista y un taxímetro que se enciende sin que tengas que pedirlo. Si el conductor dice que el taxímetro está roto, bájate. Esa es toda la prueba.

Taxis en el aeropuerto

Dentro de la terminal hay un mostrador oficial de taxis con precios fijos indicados por zona. Pagas en el mostrador, te dan un cupón y alguien te acompaña hasta el coche. Cuesta más que Grab —cuenta con IDR 200.000 a 300.000 (~11–16 €) para las playas del sur— pero es inmediato, no necesita app y no hay nada que negociar. Después de un vuelo de veinte horas, eso vale algo.

Taxis sin taxímetro: acuerda el precio antes

Fuera del aeropuerto, muchos taxis no tienen taxímetro, o tienen uno que está permanentemente «averiado». Es normal y no necesariamente deshonesto: simplemente significa que el precio es una negociación. Acuerda la tarifa completa en voz alta, en rupias, antes de sentarte, y confirma que cubre a todos los que van en el coche. Una referencia razonable es más o menos el doble de lo que pide Grab por la misma ruta; si te piden cuatro veces más, sigue andando.

Alquilar un coche con conductor

Así es como la mayoría de la gente acaba viendo Bali de verdad, y es la opción que recomiendo a cualquier amigo que venga. No porque sea la forma más barata de recorrer un kilómetro —no lo es, y te voy a enseñar los números—, sino porque un día entero de visitas en Bali no es una serie de trayectos de punto a punto. Es un coche que te espera.

Cómo funciona en la práctica

Reservas un coche y un conductor para el día, no una ruta. El conductor te recoge en el hotel, le cuentas más o menos qué quieres ver y él se encarga del resto: el orden de las paradas, el aparcamiento, los sarongs de los templos, dónde comer sin caer en una trampa para turistas y los horarios para que no estés en las terrazas de arroz a la peor hora. Te espera mientras caminas, te bañas, comes y haces fotos.

Un día son ocho horas como máximo. A partir de ahí pagas horas extra, normalmente acordadas sobre la marcha, y suelen ser modestas; pero avisa a tu conductor por la mañana si piensas hacer un día largo, para que él también pueda organizarse.

Roy y Easy Journey Bali

Roy es un amigo balinés mío. Él no conduce: montó una empresa, Easy Journey Bali, y dirige un equipo de conductores que ha seleccionado personalmente y en los que confía. Recoge la reserva, confirma el precio y asigna al conductor que encaja con el día: la costa, la montaña, una familia con cinco maletas, una salida de madrugada al volcán.

Cuánto cuesta un día: de IDR 800.000 a 900.000

Un día completo con coche y conductor cuesta entre IDR 800.000 y 900.000, unos 44 a 50 €, según la zona que quieras cubrir. Una vuelta por Ubud y las terrazas de arroz se queda en la parte baja de esa horquilla; una tirada larga a la costa este, al norte o a Kintamani y vuelta se va a la parte alta, porque es más gasolina y más horas al volante.

Ese precio es por el coche, no por persona. Repartido entre cuatro personas son unos 12 € cada uno por un día entero de transporte. Ese es el cálculo que importa.

Qué está incluido y qué no

• Incluido: el coche, el conductor, el aire acondicionado y la gasolina. Nadie te va a pedir que pares en una gasolinera a pagar.
• Incluido: el aparcamiento y las comidas del propio conductor, que se paga él; en un viaje de varios días también se paga su alojamiento.
• No incluido: tus entradas, tu comida, tus donativos en los templos. Lleva efectivo para eso.
• No incluido: la propina. No se espera. Se agradece muchísimo después de un buen día, y de IDR 50.000 a 100.000 es lo normal.

Traslados al aeropuerto desde IDR 300.000

Al margen de la tarifa diaria, un traslado directo desde el aeropuerto arranca en IDR 300.000 (unos 16 €) para las playas del sur, y cuesta más hacia Ubud, la costa este y el norte, simplemente por la distancia y el tiempo. El conductor te espera en llegadas con tu nombre en un cartel, en un coche con aire acondicionado y a un precio acordado antes de que despegaras.

Sí, un GrabCar te costaría de 5 a 8 € por el mismo trayecto. Lo que compras con la diferencia es esto: un coche que sí está ahí a la 1:00, un maletero que sí traga tres maletas y ningún paseo hasta un punto de recogida con un niño dormido al hombro.

Cómo reservar

Todo pasa por WhatsApp, que es como se hacen los negocios en Indonesia. Mándale a Roy tu número de vuelo, la hora de llegada y el nombre del hotel; o, para una excursión, la fecha y más o menos qué quieres ver. Él te confirma el precio y asigna un conductor. El conductor sigue tu vuelo, así que un retraso de dos horas no es tu problema.

Dile que vienes de My Best Places to Visit. Si conectas con tu conductor —y es muy probable que sí—, pídele a Roy el mismo más adelante en el viaje.

¿Sale más barato un conductor que Grab? Sinceramente, no, y no es esa la cuestión

Voy a ser claro con esto, porque lo ibas a averiguar tú solo en un día. Por kilómetro, Grab le gana con holgura a un conductor privado. Mi GrabCar al aeropuerto costó 4,10 €. Ningún conductor de esta isla te hará ese trayecto por 4,10 €, y quien te diga lo contrario te está vendiendo algo.

La comparación cambia por completo en cuanto un día tiene más de dos paradas. Coge un circuito clásico por Ubud: terrazas de arroz, una cascada, un templo, comer en algún sitio con vistas, una parada para la puesta de sol. En Grab son cinco reservas distintas, de IDR 60.000 a 150.000 cada una, y sin esperas: el conductor se marcha en cuanto llegas. En el aparcamiento de la cascada, cuarenta minutos después, estás al sol refrescando una app que dice que no hay conductor. Súmalo y te plantas cerca de IDR 500.000 en trayectos más una hora de tu día perdida esperando, frente a IDR 850.000 por un coche que no se marcha nunca.

Tu día	Mejor opción	Coste realista	Por qué
Del aeropuerto a un hotel del sur, de día y con poco equipaje	GrabCar	IDR 90.000–140.000 (~5–8 €)	Imbatible en un trayecto único de punto a punto
Aeropuerto a la 1:00, familia, tres maletas	Traslado privado	Desde IDR 300.000 (~16 €)	Coche garantizado, sitio en el maletero y alguien esperando
Cenar a 4 km y volver	GrabBike o GrabCar	IDR 20.000–60.000 (~1–3,30 €)	Dos trayectos, sin esperas de por medio
Día completo, 4–5 paradas por Ubud o el este	Coche con conductor	IDR 800.000–900.000 (~44–50 €)	El coche espera; sin volver a reservar, sin tiempos muertos
Amanecer en el Mount Batur, recogida a las 2:30	Coche con conductor	IDR 800.000–900.000 (~44–50 €)	Ningún conductor de app acepta un servicio a las 2:30 en la montaña
Cambio de hotel, de Seminyak a Ubud, dos personas	GrabCar	IDR 200.000–280.000 (~11–15 €)	Un traslado, un precio, sin paradas previstas
El mismo traslado, pero parando en dos templos por el camino	Coche con conductor	IDR 800.000–900.000 (~44–50 €)	Las paradas y la espera son justo lo que compras con una tarifa diaria

Equipaje, familias y la prueba del maletero

El otro argumento es físico. Un GrabCar en Bali suele ser un utilitario pequeño: un Avanza en un buen día, algo bastante más pequeño en uno malo. Dos maletas grandes y tres pasajeros ya es una apuesta, y una familia de cinco con los trastos de playa sencillamente no cabe.

La foto de abajo es una familia de cinco —dos adultos, tres niños, cinco maletas— cargando en uno de los coches de Roy. Ahí está todo el argumento en una sola imagen.

Si viajas con niños pequeños, pide una sillita al reservar. No es estándar en Indonesia y hay que solicitarla con antelación.

Lo que hace de verdad un buen conductor en Bali

El transporte es la parte menos interesante del servicio. Un buen conductor reordena tu itinerario para que llegues al templo antes que los autocares, te dice qué cascada tiene 400 escalones y cuál 40, conoce el warung donde comen los empleados y resuelve sin ruido a los aparcacoches y las formalidades de entrada. Los conductores de Roy hablan inglés y llevan años haciendo esto.

Viajes de varios días y noches fuera

Para varios días seguidos por la isla —por ejemplo la costa este, luego el norte, luego la vuelta por el centro— reservas al mismo conductor varios días con la misma tarifa diaria. En esos viajes el conductor se paga su propio alojamiento, así que no tienes que presupuestar una segunda habitación de hotel. Habla la ruta con Roy por adelantado para que los días queden equilibrados.

Cómo ser un buen cliente

• Acuerda el itinerario la noche antes, no en el coche a las 9:00.
• Sé puntual. Tus ocho horas empiezan cuando él llega, no cuando tú bajas.
• Invítale a comer contigo si te apetece: muchos declinarán amablemente y comerán con los otros conductores, lo cual es completamente normal.
• Paga en efectivo, en rupias, al final del día, y da las gracias como es debido. El boca a boca corre.

Alquilar un coche sin conductor

Puedes alquilar un coche y conducirlo tú mismo en Bali. Voy a dedicar esta sección a explicarte por qué creo que no deberías.

Cuánto cuesta y qué necesitas

Un coche pequeño sin conductor sale por unos 25 a 30 € al día, menos con tarifa semanal. Tienes que tener al menos 21 años, llevar un permiso internacional de conducir junto a tu carné nacional y estar asegurado; revisa qué cubre la póliza de verdad, porque la cobertura estándar suele ser escasa. La gasolina y cualquier reparación corren de tu cuenta.

Sobre el papel, eso le gana a un conductor: 28 € frente a 45 €. Sobre el papel.

Por qué no lo recomiendo

Las carreteras balinesas no son difíciles como lo son las carreteras de montaña europeas. Son difíciles por todo lo que pasa en ellas a la vez. En cien metros te puedes encontrar un scooter llevando un armario, un perro callejero dormido en el carril, una familia cruzando sin mirar, un bache lo bastante profundo como para importar y un camión adelantando por tu lado de la carretera.

• El tráfico es denso y las normas son orientativas. Los intermitentes significan lo que el conductor quiera que signifiquen.
• Las carreteras son estrechas, y a menudo más estrechas de lo que parecen en cuanto los dos arcenes se llenan de scooters aparcados.
• Se conduce por la izquierda, que para la mayoría de los visitantes europeos y americanos es una carga mental real el primer día.
• Perros callejeros, peatones y baches son peligros permanentes, y la mayoría de las carreteras rurales no están iluminadas de noche.
• Aparcar es un trabajo en sí mismo en Ubud y en Canggu, y lo vas a hacer tú solo.

Súmalo todo y te pasas las vacaciones concentrado en la carretera en lugar de mirando la isla, por un ahorro de unos 17 € al día frente a un conductor que se conoce todas esas carreteras. Ese cambio es malo, y por eso alejo a la gente del coche sin conductor. Si aun así alquilas, fotografía el coche desde todos los ángulos antes de salir del aparcamiento, lleva encima tu permiso internacional y no conduzcas nunca de noche por una carretera de montaña que no conoces.

Alquilar un scooter en Bali

El scooter es como se mueve Bali de verdad. Todos los locales usan uno, la isla entera está construida a su alrededor y, en cuanto puedas conducirlo con confianza, tienes libertad total por menos de lo que cuesta un cóctel al día.

Cuánto cuesta

Cuenta con IDR 70.000 a 100.000 al día, unos 4 a 5,50 €, según la marca y la edad de la máquina. Un Scoopy 110cc cansado está en la parte baja de la horquilla; un Vario o un PCX de 150cc recientes, en la parte alta. Las tarifas mensuales son mucho más baratas —a menudo el equivalente a diez o quince días—, así que si te quedas tres semanas, negocia por meses.

El asunto del carné: tómatelo en serio

Necesitas un permiso internacional de conducir con la categoría de motocicleta, además de un carné nacional que cubra esa misma categoría. Muchas tiendas te alquilarán sin comprobar nada. No es esa la cuestión: la cuestión es que si tienes un accidente sin el carné adecuado, tu seguro de viaje no pagará, y una evacuación médica desde Indonesia es realmente cara.

El casco es obligatorio para conductor y pasajero, y es una de las normas que la policía sí hace cumplir. Hay controles en carretera, sobre todo en el sur y alrededor de Ubud, y van a por los extranjeros sin casco o sin documentos: lleva encima la copia del pasaporte, el permiso internacional y los papeles del alquiler.

Bikago: adonde mando yo a la gente

Bikago alquila scooters en Bali desde 2014 y tiene ocho puntos de recogida por toda la isla. Lo que los hace útiles es la entrega: te llevan el scooter al aeropuerto, a tu hotel o a los puertos de Sanur, Padang Bai y Gilimanuk, lo que significa que puedes bajarte de un fast boat y salir conduciendo, en vez de negociar con quien esté plantado en el muelle.

Conducir en Bali: lo que nadie te cuenta

• Se circula por la izquierda. El momento peligroso no es la recta, es el primer cruce después de una distracción.
• El tráfico fluye, no se para. Muévete de forma previsible y despacio; los frenazos secos son los que provocan los accidentes.
• El claxon es un saludo, no un insulto. Un pitido corto significa «estoy a tu lado».
• Nunca conduzcas en chanclas, y menos bajo la lluvia. El asfalto balinés mojado más un neumático gastado es como se acaban las vacaciones.
• Si no has conducido una moto nunca, Bali no es donde se aprende. Coge un GrabBike: la misma experiencia, pero el problema es de otro.

Minivans y lanzaderas compartidas

Entre el scooter de 4 € y el conductor de 45 € hay una capa intermedia que los viajeros solos usan mucho: lanzaderas compartidas que cubren rutas fijas entre los principales pueblos turísticos.

Cómo funcionan las lanzaderas compartidas

Una minivan recoge a horas fijas en puntos fijos y hace una ruta fija: Kuta–Ubud, Ubud–Padang Bai, Ubud–Lovina, y así. Los precios se sitúan entre IDR 100.000 y 250.000 (~5,50 a 14 €) por persona, y los trayectos duran más que en un coche privado por culpa de las recogidas. Para una persona sola que se mueve entre dos pueblos con una mochila, es con diferencia la opción sensata más barata.

Reservar a través de 12Go

La forma más sencilla de ver qué circula de verdad, y a qué hora, es 12Go. Reúne lanzaderas, minivans, ferris y fast boats de toda Indonesia en una sola búsqueda, muestra los horarios reales de salida y te deja reservar sin tener que llamar por teléfono en bahasa indonesio. Yo lo uso sobre todo para trayectos combinados: una lanzadera más un barco a Lombok, por ejemplo, vendidos como un solo billete.

Contratar una minivan privada

Para un grupo de seis a doce personas, la respuesta es una minivan contratada con conductor, con precio por día como un coche pero más grande. Pregúntale a Roy: un grupo de ese tamaño es exactamente el caso en el que dividirse en dos GrabCar deja de tener sentido y en el que el coste por persona se desploma. Para la foto completa del archipiélago, mira mi guía sobre cómo moverse por Indonesia.

Moverse en barco: Nusa Penida, Lombok y las islas Gili

Algunos de los mejores días de un viaje a Bali consisten en salir de Bali. Tres puertos hacen casi todo el trabajo: Sanur para las islas Nusa, Padang Bai para Lombok y las Gili, y Gilimanuk para Java.

De Sanur a Nusa Penida

Los fast boats a Nusa Penida salen de la terminal moderna de Sanur y tardan de 30 a 45 minutos, atracando en Toyapakeh, Buyuk o Sampalan según el operador. Hay salidas desde primera hora de la mañana hasta media tarde, y los primeros barcos son los que hay que coger: el mar está más plano antes de las 10:00 y te queda un día completo en la isla.

Llegar a Sanur es la parte fácil: mi GrabBike desde Seminyak costó IDR 59.200 y tardó 42 minutos. Los horarios, los operadores y los precios cambian constantemente, así que mantengo actualizada una guía aparte: cómo ir a Nusa Penida desde Bali. Recuerda que una vez que desembarcas allí, las apps no funcionan: organiza tu transporte en la isla por adelantado.

De Padang Bai a Lombok y las islas Gili

Padang Bai, en la costa este a unas dos horas del aeropuerto, es de donde salen los fast boats a Lombok y a las islas Gili. La travesía dura de 1 h 30 a 2 h 30 según el oleaje y según cuántas islas sirva el barco. Mira mi guía dedicada sobre cómo llegar a Lombok para operadores y horarios.

El ferry público lento a Lombok

También hay un ferry público entre Padang Bai y Lembar, en Lombok, que funciona las veinticuatro horas y tarda unas cinco horas. Es barato, admite vehículos y lo usan sobre todo los indonesios. Si te mareas con facilidad, la travesía entre diciembre y febrero puede ser movida: un vuelo nacional de 40 minutos es la alternativa civilizada.

De Gilimanuk a Java

En el extremo occidental de la isla, el ferry de Gilimanuk a Ketapang cruza a Java en 30 a 45 minutos y funciona las 24 horas. Sé realista con lo que viene antes: Gilimanuk está a cuatro o cinco horas en coche de las playas del sur, así que esto es una ruta terrestre hacia Java, no una excursión de un día.

Barcos, buceo y la costa este

Si vienes por la vida submarina, casi todo implica un barco y madrugar: los pecios de la costa este, las inmersiones a la deriva alrededor de las islas Nusa, las estaciones de limpieza de mantas. Mira mis guías sobre bucear en Bali y sobre los mejores sitios de buceo de Indonesia, y prevé un conductor para esos días: los centros de buceo rara vez están donde llegan las apps.

Cuánto se tarda de verdad en cada trayecto

Esta es la tabla que ojalá alguien me hubiera enseñado en mi primer viaje. Son horquillas, porque el tráfico balinés hace que la precisión sea deshonesta: la cifra baja es a primera hora de la mañana o a última de la noche; la cifra alta, una tarde entre semana o un día de ceremonia.

Ruta	Distancia aprox.	Tiempo de conducción realista	Nota
Aeropuerto → Kuta / Seminyak	~10–13 km	30–60 min	Poca distancia, tráfico imprevisible
Aeropuerto → Sanur	~13 km	30–50 min	Casi todo por la circunvalación
Aeropuerto → Uluwatu	~22 km	45–75 min	Más lento los fines de semana
Aeropuerto → Canggu	~20 km	45–90 min	Los últimos 3 km son el problema
Aeropuerto → Ubud	~35 km	1 h 15 – 2 h	El clásico que todo el mundo subestima
Seminyak → puerto de Sanur	~20 km	42 min en scooter, más de 1 h en coche	Mi propio trayecto en GrabBike, a mediodía
Seminyak → Ubud	~25 km	1 h – 1 h 45	Evita de 16:00 a 19:00
Ubud → Mount Batur / Kintamani	~30 km	1 h – 1 h 30	Las salidas para el amanecer parten a las 2:30
Aeropuerto → Padang Bai	~55 km	1 h 45 – 2 h 30	Deja margen antes de un barco
Aeropuerto → Amed / Karangasem	~90–110 km	2 h 30 – 3 h 30	Carretera costera preciosa y lenta
Aeropuerto → Lovina (costa norte)	~90 km	3 h – 3 h 30	Por la montaña
Aeropuerto → Gilimanuk (ferry a Java)	~130 km	4 h – 5 h	Plantéalo como un día completo

Las horas punta que de verdad importan

Dos franjas destrozan cualquier horario: de 7:00 a 9:00 alrededor de Denpasar y de 16:00 a 19:00 en todo el sur. Los domingos y los días de ceremonia balinesa añaden su propio caos, incluidos cortes totales de carretera por procesiones que nadie puede prever. Si tienes un vuelo o un barco, sal una hora antes de lo que te parezca razonable.

La salida a las 2:30: el Mount Batur

El trekking del amanecer al Mount Batur significa una recogida entre las 2:00 y las 2:30 desde Ubud, y más cerca de la 1:30 desde las playas del sur. Ningún conductor de app va a aceptar ese servicio, de noche, en la montaña, con una vuelta cinco horas después. Esto es un día de conductor privado, y punto.

¿Cuántas bases deberías planificar?

Con esos tiempos, resiste la tentación de hacerlo todo desde un solo hotel. Dos o tres bases en diez días —el sur, luego Ubud, luego la costa este— te quitan horas de coche del viaje. Mi guía completa de Bali cuenta cuántos días dedicar a cada región.

Google Maps y la navegación en Bali

Google Maps funciona bien en Bali, mejor que en casi toda Indonesia, y es lo que usa todo el mundo aquí, incluido tu conductor de Grab. Unos cuantos hábitos lo hacen mucho más útil.

Descarga el mapa sin conexión antes de aterrizar

En Google Maps, busca Bali y usa «Descargar mapa sin conexión». La isla entera son unos 140 MB. Hazlo con el wifi del hotel. La cobertura móvil es buena en el sur e irregular en la montaña y en tramos de las costas norte y este, y el mapa sin conexión es lo que te salva cuando buscas un homestay en un callejón sin nombre con una raya de cobertura.

Usa el modo moto

Cuando tienes conexión, Google Maps ofrece en Indonesia un modo de ruta para dos ruedas. Usa callejones y atajos por los que un coche no pasa, y sus estimaciones de tiempo para un scooter se acercan mucho a la realidad. El tráfico en tiempo real también es fiable en el sur: merece la pena mirarlo antes de comprometerte con una salida a las 17:00.

Dónde te miente Google Maps

Dos fallos típicos. Manda encantado a un coche por un callejón que acaba convirtiéndose en un sendero, sobre todo por Ubud y los arrozales. Y subestima sistemáticamente el tiempo de viaje en carreteras rurales, porque no sabe del camión, ni de la ceremonia, ni del mercado. Añade un 20 o un 30 por ciento a cualquier cosa fuera del sur.

Las direcciones, y por qué deberías mandar un pin

Las direcciones balinesas suelen ser aproximadas: un nombre de calle, un pueblo y «cerca del templo». Muchos hoteles pequeños ni siquiera están bien situados en el mapa. La solución es universal aquí: pídele a tu hotel un pin de Google Maps por WhatsApp y compártelo con tu conductor. En Indonesia todo el mundo navega por pin compartido, y eso elimina de golpe toda la categoría de problemas del tipo «el conductor no me encuentra».

Dónde alojarte según cómo pienses moverte

Dónde duermes determina cuánta parte de tus vacaciones pasas dentro de un coche. Cuatro zonas, cuatro perfiles de transporte.

Seminyak, si quieres que las apps simplemente funcionen

Seminyak es la base más cómoda de Bali para moverse. Está a 30-60 minutos del aeropuerto, Grab y Gojek funcionan por todas partes, los restaurantes y los beach clubs se hacen a pie y el scooter es opcional, no necesario.

Villa Banua es donde empezó el trayecto en GrabBike del principio de esta página: una villa tranquila a unas calles de la avenida principal, que es exactamente el perfil que funciona aquí: silencio de noche y tres minutos hasta una carretera principal donde un conductor puede llegar hasta ti. Para algo más pulido en la propia playa, The Legian Seminyak te pone sobre la arena con la puesta de sol enfrente.

Sanur, si Nusa Penida está en tu lista

Sanur es llano, tranquilo y el punto de salida de todos los fast boats a Nusa Penida. Grab y Gojek funcionan con normalidad, el paseo marítimo se extiende varios kilómetros y de verdad se puede recorrer a pie, y estás a 20-30 minutos del aeropuerto sin cruzar Kuta. Esa captura del GrabBike de más arriba termina en el muelle de Sanur por algo.

Los buenos barcos salen pronto, y el tráfico del sur de Bali a las 7:00 es la única variable que no puedes controlar. Dormir en Sanur la noche antes de tu travesía lo elimina por completo: vas andando o coges un Grab de cinco minutos hasta el muelle en lugar de jugártela con una hora de atasco desde Seminyak.

Maya Sanur Resort & Spa está en la playa a pocos minutos de las terminales de barcos, que es justo lo que quieres la mañana de una travesía. InterContinental Bali Sanur Resort, el antiguo Fairmont, es la opción de resort más grande en el mismo tramo de arena, con más espacio para familias.

Ubud, si cuentas con un conductor

Ubud es la base adecuada para el interior: terrazas de arroz, cascadas, templos y volcanes entran todos en un circuito de un día. También es donde te vas a topar con zonas sin recogida, donde el centro está colapsado y donde un conductor privado se amortiza más rápido.

Adiwana Bisma está en Jalan Bisma, a pie del centro pero lo bastante lejos del tráfico como para dormir. The Kayon Jungle Resort está más adentro del valle: espectacular, y exactamente el tipo de dirección donde quieres un conductor y no una app.

El este de Bali, si tienes vehículo propio

El este, alrededor de Karangasem, Amed y Candidasa, es la parte más tranquila y más bonita de la isla, y también aquella donde Grab y Gojek dejan de ser fiables. Ven con un scooter, o con un conductor, y asume que no vas a poder pedir un coche a las 22:00.

Bali Dive Resort Amed te deja sobre la arena negra a un paseo de los puntos de buceo, lo que elimina el problema del transporte por completo. Alila Manggis, cerca de Candidasa, es una base costera tranquila a veinte minutos de Padang Bai y de los barcos.

Sigue leyendo: planifica el resto de tu viaje

Preguntas frecuentes sobre cómo moverse por Bali

¿Cuánto cuesta un GrabBike en Bali?

Entre IDR 15.000 y 60.000 (~0,80 a 3,30 €) para casi cualquier trayecto en el sur de Bali. Mi GrabBike reciente más largo, de Seminyak a la terminal de fast boats de Sanur, fueron 19,95 km y costó IDR 59.200. Los saltos cortos dentro de Ubud o de Seminyak suelen estar entre IDR 12.000 y 25.000.

¿Es Grab más barato que un taxi en Bali?

Sí, de forma constante. Un Blue Bird con taxímetro suele costar entre un 30 y un 60 por ciento más que un GrabCar por la misma ruta, y un taxi sin taxímetro puede pedirte el doble o más. La otra ventaja es que Grab te enseña un precio fijo antes de confirmar, así que no hay nada que negociar.

¿Funciona Grab en el aeropuerto de Bali?

Sí. Los conductores de Grab ya pueden entrar en el recinto del aeropuerto y hay una sala Grab y un punto de recogida a unos metros a pie de la salida de llegadas. La disponibilidad cae en picado pasada la medianoche, así que si aterrizas tarde, reserva antes un traslado.

Grab o Gojek en Bali: ¿cuál es mejor?

Ninguno, en realidad: instala los dos. Los precios se llevan entre IDR 5.000 y 15.000 en la mayoría de las rutas, y la ventaja real de tener los dos es la disponibilidad: cuando uno no muestra conductores, de noche o con lluvia, el otro a menudo sí.

¿Por qué Grab no me recoge en Ubud o en Canggu?

Estás en una zona sin recogida. Las cooperativas de transporte locales prohíben a Grab y a Gojek recoger pasajeros en ciertas calles, normalmente señalizadas con carteles pintados a mano. Dejar pasajeros suele estar permitido. Camina de 200 a 300 metros fuera de la zona, o acuerda un punto de encuentro con tu conductor, y sé educado con el tema: es un asunto local sensible.

¿Funciona Grab en Nusa Penida?

No. Grab y Gojek no operan en Nusa Penida, Nusa Lembongan ni Nusa Ceningan. Allí el transporte es alquiler de scooter, un coche con conductor organizado sobre el terreno o una recogida reservada en el puerto. Resuélvelo antes de subir al barco.

¿Cuánto cuesta al día un coche con conductor en Bali?

De IDR 800.000 a 900.000, unos 44 a 50 €, por un máximo de ocho horas y según la zona que se cubra. La gasolina está incluida. El conductor se paga sus comidas, y su propio alojamiento en los viajes de varios días. Las entradas y tu comida no están incluidas.

¿Merece la pena un conductor privado frente a Grab?

Depende por completo del día. Para un solo trayecto de punto a punto, Grab es más barato y no hay nada que lo supere: mi GrabCar al aeropuerto costó 4,10 €. Para un día completo con cuatro o cinco paradas, o con familia y equipaje, gana el conductor privado: el coche te espera, no hay que volver a reservar entre paradas y no corres el riesgo de quedarte en el aparcamiento de una cascada sin ningún conductor disponible.

¿Puedo conducir en Bali con mi propio carné?

Necesitas un permiso internacional de conducir junto a tu carné nacional, con la categoría de motocicleta si alquilas un scooter. Sin él, tu seguro no cubrirá un accidente. El alquiler de coche exige además una edad mínima de 21 años. Se circula por la izquierda.

¿Cuánto cuesta alquilar un scooter en Bali?

De IDR 70.000 a 100.000 al día (unos 4 a 5,50 €), según el modelo y su antigüedad, y bastante más barato por meses. El casco es obligatorio. Empresas como Bikago entregan en el aeropuerto, en tu hotel o en los puertos de Sanur, Padang Bai y Gilimanuk.

¿Cuánto se tarda del aeropuerto de Bali a Ubud?

Entre 1 h 15 y 2 horas para unos 35 kilómetros. Es el trayecto que más subestiman los visitantes. Salir entre las 16:00 y las 19:00 te pone en la parte alta de esa horquilla o por encima, así que si aterrizas a última hora de la tarde, plantéate dormir en el sur y moverte a la mañana siguiente.

¿Se puede uno mover por Bali sin alquilar nada?

Sí, sin problema, si te quedas en el sur o en Ubud. Grab y Gojek cubren todo el sur turístico, y un conductor privado se encarga de los días de excursión. Solo necesitas scooter propio de verdad si te instalas en el este, en el norte o en las islas Nusa, donde las apps dejan de funcionar.