著者：Blaise Jaeger · 2026年10月22日更新

香港5日間のモデルコース：旅程をひと目で

これは、友人のロイと私が2026年10月15日から20日まで、セントラル（中環）のホテル1軒を拠点にたどった香港のモデルコースです。丸5日間、そのうち1日はマカオで過ごし、誰もが目当てにする定番――ヴィクトリア・ピーク、スターフェリー、天壇大仏――と、私たちが驚かされたものを組み合わせました。驚いたのは、海を見下ろすジャングルの尾根にあっという間にたどり着けること、そして私が1989年に初めて見た街の面影が今も色濃く残っていることです。

このページに載せている時刻と料金は、すべて私たちの写真とレシートに基づいています。うまくいかなかったことも正直に書きました。旅行ガイドで一番役に立つのは、たいていそういう部分だからです。

日程	プラン	見どころ
1日目 — 10月15日（木）	到着とセントラル	空港からタクシー、翠華（ツイワ）で夕食、ルーフトップから港の夜景
2日目 — 10月16日（金）	マカオ日帰り旅行	ターボジェットのフェリー、聖ポール天主堂跡、タイパ村、ザ・ヴェネチアン
3日目 — 10月17日（土）	ドラゴンズバックと鰂魚涌（クオリーベイ）	シェックオー（石澳）を見下ろす尾根歩き、モンスタービル、タイ料理のランチ
4日目 — 10月18日（日）	ランタオ島、そして九龍	ゴンピン360、天壇大仏、タイオー（大澳）、アベニュー・オブ・スターズの夕日、男人街（テンプル・ストリート）、スターフェリー
5日目 — 10月19日（月）	オールドタウン・セントラルとヴィクトリア・ピーク	ミッドレベル・エスカレーター、大館（タイクン）、昼・夕暮れ・夜のピーク
6日目 — 10月20日（火）	出発	M+ミュージアム、そしてエアポート・エクスプレス

1989年、2011年、そして今の香港

私が初めて香港を訪れたのは1989年1月のことです。転職の合間で、友人2人とタイ、フィリピン、香港、スリランカを7週間かけて旅していました。当時の香港はまだイギリスの植民地でした。印象に残ったのは、すぐ隣り合う富と貧困のコントラストです。ザ・ペニンシュラの前にはロールス・ロイスがずらりと並び、そこから数歩のところでは、ひとりの男性が木製の手押し車を引いて車の流れの中を進んでいました。

2010年と2011年には仕事で再訪しました。今でもその不条理さで覚えている出張があります。飛行機で香港へ飛び、市内最古の会員制クラブである香港クラブでイギリス人の顧客と夕食をとり、そのまま飛行機でとんぼ返り――2晩続けて機内泊をしたのに、その契約は結局取れませんでした。

今回は休暇で、ロイとの5日間です。ザ・ペニンシュラは今も健在で、港も変わりません。変わったのは、その周りにあるすべての建物の高さです。1989年当時、香港で最も高いビルは高さ222メートルのホープウェル・センターで、150メートルを超えるタワーはほんの数棟しかなく、中国銀行タワーはまだ建設中でした。高層ビル・都市居住協議会によると、現在の香港には高さ150メートルを超えるビルが約567棟あり、これは世界のどの都市よりも多い数です。

それでも、港から眺めるほど街は建て込んでいません。香港政府の企画署によると、市街地は香港の土地のおよそ4分の1にすぎず、残りはカントリーパーク、湿地、貯水池、丘陵です。それこそが、このモデルコースの本当の驚きです。3日目には海を見下ろすジャングルの尾根を歩き、4日目には緑の山々の上をロープウェイで越えますが、どちらもセントラルから1時間足らずの場所にあります。

宿泊：パシフィック・プレイスの上に建つアッパーハウス

私たちが泊まったのは、アドミラルティ（金鐘）のパシフィック・プレイスの上にあるアッパーハウスで、セントラルからMTRで1駅です。料金は高いですが、それに見合う素晴らしさでした。47階の客室は香港の基準ではとても広く、港に面したバスタブ付きです。アドミラルティは理想的な拠点でした。片側にはセントラルとフェリー乗り場、反対側にはピークトラム、そしてホテルのすぐ下からランタオ島や空港行きのバスが出ています。

ある晩は、ホテル最上階のレストラン「Salisterra」で、眼下に街の灯りを眺めながらコース料理をいただきました。アッパーハウスが予算オーバーなら、同じ考え方で選ぶといいでしょう。香港島のセントラルとアドミラルティの間、MTRの駅に近い場所に泊まることです。

1日目：到着、セントラル、夜のルーフトップ

バリ島からシンガポール航空でシンガポール経由で飛び、夕方に香港に到着しました。18時40分の入国審査ホールは混み合っていましたが、列の進みは速く、指紋採取もありませんでした。15分で通過し、荷物はその15分後に出てきました。

タクシー乗り場の列：現金払いのほうが早い

タクシー乗り場には2つの列があります。クレジットカードで払いたい人の列（こちらのほうが長かった）と、現金払いの列です。私たちは19時20分に現金の列に並び、待たずに乗れました。渋滞はなく、アドミラルティまで40分、料金はHK$390でした。乗り場の案内板には、香港のタクシーの3つの色が説明されています。赤は市街地、緑は新界、青はランタオ島です。

翠華（ツイワ）で夕食

手早く済ませた最初の夕食は、1967年創業の香港の茶餐廳（チャーチャンテン）チェーン、翠華（ツイワ）へ。茶餐廳とは、広東料理や洋風の家庭的な料理を出す地元の大衆食堂です。名物はチャーシュー（叉焼）をスクランブルエッグとご飯にのせた一皿で、HK$90。シンプルですが、一日中飛行機に乗った後にはまさにぴったりでした。

Terrace Bouludでカクテル

夜の締めくくりは、セントラルのマンダリン・オリエンタルの屋上にある、ダニエル・ブールーのフレンチ・ブラッスリー「Terrace Boulud」へ。カクテルは1杯HK$128前後に10%のサービス料がかかりますが、夜の港の眺めにはそれだけの価値があります。

2日目：マカオ日帰り旅行

マカオを2日目の金曜日にしたのは意図的です。その週末は香港の3連休で、フェリーの混雑を避けたかったのです。上環（ションワン）から9時30分のターボジェットで出発し、歴史地区、タイパ村でのランチ、ザ・ヴェネチアンの運河を巡った後、16時30分の便で戻りました。

実際の時刻、フェリー料金、ランチの支払い額まで含めた丸一日の様子は、香港から行くマカオ日帰り旅行のガイドにまとめています。

3日目：ドラゴンズバックとモンスタービル

ドラゴンズバック：私たちの失敗と、おすすめの行き方

ドラゴンズバックは、香港の有名なハイキングコースの中で最も気軽に歩けるルートです。香港島南東部の石澳郊野公園（シェックオー・カントリーパーク）にある尾根道で、両側に海が広がります。私たちはMTRで柴湾（チャイワン）まで行き、そこでタクシーを35分待ちましたが、降ろされたのは登山口の1キロ手前でした。真似しないでください。代わりにMTRで筲箕湾まで行き、9番バスで土地湾（To Tei Wan）バス停へ。登山口はすぐ目の前です。

3連休中の土曜日で、トレイルは混んでいました。11時37分に歩き始め、12時30分ごろにシェックオーを見下ろす展望ポイントに着き、同じ道を引き返しました。この短縮版でおよそ1時間20分です。フルコースはさらに尾根沿いにビッグウェーブベイまで続きます。バスやトレイルの詳細は、順を追って説明したドラゴンズバック・ハイキングガイドにまとめています。

帰りは公共ミニバスで筲箕湾駅まで下り（1人HK$13）、MTRで太古（タイクー）へ。駅の周辺では、「ディンディン」の愛称で呼ばれる香港島の昔ながらの2階建てトラムが、住宅タワーの間をガタゴトと走っていきます。

鰂魚涌（クオリーベイ）のモンスタービル

太古から少し歩くと、鰂魚涌の益昌大廈（Yick Cheong Building）群に着きます。モンスタービルの名で知られるこの建物は、狭い中庭を囲む5棟の住宅棟がつながったもので、無数の窓、エアコン、物干し竿が空に向かって積み重なっています。香港で最も写真に撮られる場所のひとつですが、人が暮らしている場所なので、声は控えめに。私たちが訪れたのは13時30分を少し過ぎたころで、ほかの見物客はわずかでした。

すぐ隣の路地にある小さなタイ料理店「Thai Nyom」でランチ。また行きたいと思える店でした。その後、MTRでアドミラルティに戻りました。

4日目：ランタオ島、そして夜の九龍

ゴンピン360：事前予約を。クリスタルキャビンも検討を

アドミラルティからはシティバスのE11番がトンチョン（東涌）まで走っており、コンテナ港にかかる橋を渡って約1時間20分です。トンチョンはゴンピン360ロープウェイの起点で、湾と山々の上を約25分かけて天壇大仏まで上っていきます。キャビンから見える空港の眺めは圧巻です。

この旅で最も時間をロスしたのがここです。日曜日で、ロープウェイ待ちは90分。列に並びながらKlookでゴンピン360のチケットを購入したところ、より早く進む列に移れて、約30分短縮できました。今思えば、クリスタルキャビン（床がガラス張りのキャビン）のチケットにしておくべきでした。こちらは列が短いので、さらに30分は節約できたはずです。前日までに予約し、できれば平日に行きましょう。

天壇大仏とポーリン寺

天壇大仏は268段の階段を上った先に鎮座しており、私たちも上りました。その下にあるポーリン寺は、彩色された堂と中庭に漂うお香を目当てに、少し歩いて立ち寄る価値があります。

タイオー：水上に立つ高床式の漁村

ゴンピンからはタクシーでタイオー（大澳）へ下りました。ランタオ島西海岸にある、高床式の家が並ぶ古い漁村です。小さなボートツアーに参加しました。1人HK$50で約20分です。ピンクイルカには出会えませんでしたが（「よほど運が良くないと見られない」とボートの女性が教えてくれました）、水上から村を眺められただけでも価値がありました。ランチは地元の素朴なレストラン「Fook Moon Lam」で。

帰りは、トンチョン行き11番バスの列がとても長く、バスの所要時間はタクシーと変わらないのに、2、3台は見送ることになりそうでした。そこでランタオ島の青いタクシーに乗り（HK$230）、MTRで九龍へ。島での丸一日を時間ごとに紹介したランタオ島日帰り旅行ガイドもあります。

アベニュー・オブ・スターズで夕日を

1989年に見たのと同じファサードのザ・ペニンシュラの前を通り、尖沙咀のウォーターフロントにあるアベニュー・オブ・スターズへ。香港芸術館の隣の「Ink」で一杯飲みながら、香港島の高層ビル群の向こうに沈む夕日を眺めました。これぞ香港の定番の絵はがきの風景で、夕暮れ時はまさにその評判どおりです。

男人街（テンプル・ストリート）、シンフォニー・オブ・ライツ、スターフェリー

夕食は、提灯が連なる男人街（テンプル・ストリート）ナイトマーケットへ。「Temple Spice Crab」で、ガチョウとご飯、それにもう一品の定番料理を食べて、2人でHK$324。正直なところ、あまりおいしくはありませんでした。料理よりも通りの雰囲気を楽しみに行くのがおすすめです。

20時には、港沿いのビルを舞台に毎晩行われる光のショー、シンフォニー・オブ・ライツを見ました。私たちには期待外れでした。観光客を乗せて海に出る古いジャンク船の赤い帆もあって、夜の港はそれだけで十分に見ごたえがあります。

その後、スターフェリーでセントラルへ戻りました。連休中でHK$6.50、今でも香港で一番コスパのいい乗り物です。そしてウォーターフロントを歩いてホテルへ帰りました。

5日目：オールドタウン・セントラルとヴィクトリア・ピーク

ミッドレベル・エスカレーターと大館（タイクン）

午前中はオールドタウン・セントラルで過ごしました。セントラル～ミッドレベル・エスカレーターは、屋根付きの屋外エスカレーターと歩道をつないだもので、セントラルの上の坂を約800メートルにわたって上っていきます。SoHoとその周辺の通りを巡るには、これが一番楽な方法です。

その途中にある大館（タイクン）は、旧ヴィクトリア監獄を含む旧中区警察署の建物群を修復し、歴史と芸術の拠点として公開した施設です。入場は無料。練兵場を歩き、旧監獄棟にも入ってみてください。今も独房の中に足を踏み入れることができます。

ランチはSoHoの路地にある、ミシュランガイド掲載の中国料理店「Sing Kee Seafood Restaurant」へ。その後ホテルでひと休みしました。

昼・夕暮れ・夜のヴィクトリア・ピーク

15時、アドミラルティからタクシーでガーデンロードにあるピークトラムの麓の駅へ（HK$30）。祝日だったのでトラムの列は長かったのですが、ファストトラックのチケットがあったので、そのまま乗車列に進み、次のトラムを約20分待つだけで済みました。おかげで先頭に並べて、一番いい席に座れました。Klookではピークトラムのファストトラックチケットを販売しています。ピークトラム往復とスカイテラス428のセットを選びましょう。マダム・タッソーとのセットもありますが、私たちはパスしました。シンガポールのマダム・タッソーに行ったことがあり、ほとんどが私たちの知らないアジアの有名人の蝋人形だったからです。

ピークでのコツは、長居することです。午後の半ばに着いて昼間の景色を楽しみ、夕日を待ち、街の灯りがともるまで残りましょう。私たちはピークタワーのBubba Gumpでカクテルを飲んで時間をつぶし、17時ごろにスカイテラスへ上がりました。

下りは19時、このときも長く待たずに済みました。午後の過ごし方を時間ごとにまとめた夕暮れのヴィクトリア・ピークガイドもご覧ください。

出発日：M+とエアポート・エクスプレス

最終日の朝は、西九龍文化地区にあるビジュアルカルチャーの美術館M+へ。現代アートが好きなら興味深いですし、水辺に建つ建物そのものからは、香港島を望む屈指の眺めが楽しめます。

その後、エアポート・エクスプレスで空港へ（HK$120）。セントラルや九龍から空港へ行くには、これが最速です。

次に行くなら、こうします

• ドラゴンズバックへは筲箕湾から9番バスで行く。柴湾からのタクシーはやめましょう。
• ゴンピン360のチケットは前日までに買う。列が短いクリスタルキャビンも検討を。
• 祝日を確認する。日曜日のゴンピンと、祝日の月曜日のピークが、この旅で一番混んでいました。
• 時間が限られているなら、シンフォニー・オブ・ライツは飛ばす。
• 香港ドルを持っているなら、空港ではタクシーの現金払いの列を選ぶ。

香港の交通：私たちが使ったもの

交通手段	支払った金額	支払い方法
タクシー（空港→アドミラルティ）	HK$390	現金
MTR	短距離HK$5～最長区間HK$20	片道乗車券
香港島のトラム	HK$3.50（距離に関係なく均一）	タッチ決済カード
公共ミニバス（ドラゴンズバック→筲箕湾）	1人HK$13	現金
ランタオ島の青いタクシー（タイオー→トンチョン）	HK$230	現金
タクシー（アドミラルティ→ピークトラム）	HK$30	現金
スターフェリー（尖沙咀→セントラル）	HK$6.50	タッチ決済カード
エアポート・エクスプレス	HK$120	タッチ決済カード

MTRでは片道乗車券を買いました。料金は距離によって決まり、1～2駅ならHK$5、最長区間でHK$20です。バス、トラム、スターフェリー、エアポート・エクスプレスでは、タッチ決済対応のクレジットカードをかざすだけでした。運賃、タクシー、ミニバス、空港アクセスの選択肢は、香港の交通ガイドにすべてまとめています。

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香港のモデルコースに関するよくある質問

香港観光は5日間で足りますか？

はい。中心部に拠点を置き、1日1エリアを目安に計画すれば、5日間で香港島、九龍、ランタオ島、ヴィクトリア・ピークを回り、さらにマカオへの日帰り旅行もできます。

香港で泊まるならどのエリアがおすすめですか？

香港島のセントラルかアドミラルティです。どちらもMTRが通っていて、スターフェリー、ピークトラム、マカオ行きフェリーに近く、ランタオ島や空港行きのバスはアドミラルティから出ています。

香港空港からセントラルまでのタクシー代はいくらですか？

空港からアドミラルティまで、渋滞なしの40分の乗車でHK$390でした。乗り場では、現金払いの列のほうがカード払いの列より早く進みました。

ドラゴンズバックへの行き方は？

MTRで筲箕湾まで行き、9番バスで登山口の土地湾（To Tei Wan）バス停へ。柴湾からのタクシーは避けましょう。私たちは35分待ったうえ、登山口から1キロ離れた場所で降ろされました。

ゴンピン360ロープウェイの待ち時間はどのくらいですか？

10月の日曜日、私たちは90分待ちました。チケットは事前に購入し、平日に行き、通常は列が短いクリスタルキャビンも検討しましょう。

ヴィクトリア・ピークの夕日は見る価値がありますか？

はい。午後の半ばに上り、夕日を眺め、街の灯りがともるまで待てば、1回分の料金で3つの異なる景色が楽しめます。

ピークトラムの行列を回避するには？

ファストトラックのチケットを事前に購入しましょう。祝日で通常の列はとても長かったのですが、私たちは上りは次のトラムを待つだけ、下りはほとんど待ちませんでした。

シンフォニー・オブ・ライツは見る価値がありますか？

私たちには期待外れでした。夜の港は、ショーがあってもなくても、それだけで圧巻です。

スターフェリーの料金はいくらですか？

連休中、尖沙咀からセントラルまでタッチ決済カードでHK$6.50でした。香港で一番安く、しかも最高の乗り物のひとつです。

香港の公共交通機関でクレジットカードは使えますか？

はい。バス、トラム、スターフェリー、エアポート・エクスプレスでは、タッチ決済のクレジットカードをかざして乗りました。MTRでは、距離に応じてHK$5～HK$20の片道乗車券を買いました。

香港からのマカオ日帰り旅行は行く価値がありますか？

はい。ターボジェットで約1時間、1日あれば歴史地区、タイパ村、ザ・ヴェネチアンを回れます。混雑を避けるなら平日に行きましょう。