Di Blaise Jaeger · Aggiornato il 2 agosto 2026 · Vivo in Indonesia dal 2016 e ogni settimana mi muovo per Bali in Grab, in scooter e con un autista privato.

Sulla carta Bali sembra piccola. Ci sono circa 150 chilometri dal porto dei traghetti a ovest fino alla costa orientale, e potresti convincerti che tutto sia a mezz’ora di strada. Non è così. Non esistono né treni, né metropolitana, né una rete di autobus utilizzabile per chi è in vacanza, e l’isola vive su una manciata di strade a due corsie condivise da scooter, minivan turistici, camion, cani e la processione templare che ogni tanto chiude la strada per venti minuti buoni.

Quindi come ti sposti a Bali non è un dettaglio del tuo viaggio. Decide quanta isola riuscirai davvero a vedere. Questa guida copre le quattro opzioni che contano — Grab e Gojek, l’auto con autista, lo scooter e le barche — con i prezzi che ho pagato, gli screenshot presi dalla mia cronologia Grab, i quartieri dove le app non possono venirti a prendere e tempi di percorrenza onesti. Tutti i prezzi sono in rupie indonesiane con un equivalente approssimativo in euro; la rupia oscilla, quindi considera le conversioni come indicative.

Spostarsi a Bali: cosa funziona davvero

Ecco tutta l’isola in una tabella. Tutto quello che viene dopo questa sezione è dettaglio.

Come ti sposti	Costo tipico	Raggio realistico	Per chi è
GrabBike / GoRide (moto-taxi)	IDR 15.000–60.000 (~€0,80–3,30)	1–20 km	Una persona, una borsa piccola, tragitti brevi
GrabCar / GoCar	IDR 50.000–150.000 (~€2,80–8)	1–25 km	Coppie, bagagli, pioggia, sera
Taxi Blue Bird con tassametro	Circa IDR 8.000/km dopo lo scatto iniziale	Sud di Bali, Denpasar	Niente app, niente dati, niente trattativa
Auto con autista (giornata intera)	IDR 800.000–900.000 (~€44–50), massimo 8 ore	Tutta l’isola	Gite in giornata, famiglie, tappe multiple
Transfer privato dall’aeroporto	Da IDR 300.000 (~€16)	Dall’aeroporto al tuo hotel	Chi arriva con bagagli o bambini
Noleggio scooter	IDR 70.000–100.000/giorno (~€4–5,50)	Ovunque tu abbia il coraggio di andare	Guidatori sicuri e con patente
Noleggio auto senza autista	~€25–30/giorno	Ovunque	Onestamente, quasi nessuno
Navetta condivisa / minivan	IDR 100.000–250.000 (~€5,50–14)	Da località a località	Viaggiatori solitari con budget ridotto
Fast boat	IDR 175.000–400.000 (~€10–22)	Isole Nusa, Lombok, Gili	Chiunque lasci l’isola principale

Non esiste un trasporto pubblico su cui valga la pena costruire un programma

Bali ha tecnicamente dei minibus pubblici, chiamati bemo, e un servizio di autobus provinciale, il Trans Metro Dewata, che copre qualche linea nel sud. Nessuno dei due è pensato per i visitatori: i percorsi non collegano i posti dove i turisti vanno davvero, le frequenze sono imprevedibili e dopo il tramonto non circola più nulla. In dieci anni non ho mai organizzato una giornata attorno a loro, e non ho mai incontrato un viaggiatore che lo abbia fatto.

È proprio questa assenza il motivo per cui il ride-hailing è esploso qui. In pratica, il trasporto pubblico di Bali sono Grab e Gojek, più un’enorme economia informale di autisti con l’auto.

La regola che governa tutto: il tempo, non la distanza

Se di questa pagina devi ricordare una cosa sola, ricorda questa: non chiedere mai quanti chilometri, chiedi quanti minuti. Dall’aeroporto a Ubud ci sono 35 km e possono volerci due ore. Da Seminyak a Sanur ci sono 20 km e io ci ho messo 42 minuti in scooter a mezzogiorno — in auto ci sarebbe voluta più di un’ora. La velocità media sugli assi turistici principali si aggira tra i 20 e i 30 km/h, e scende ancora tra le 16 e le 19.

Cosa uso davvero io, e quando

• Tragitto breve, da solo, senza bagagli → GrabBike. Niente gli si avvicina per prezzo o per tempo.
• Aeroporto, pioggia, o due persone con i bagagli → GrabCar, oppure un transfer prenotato in anticipo se arrivo di notte.
• Una giornata intera con tre o più tappe → un’auto con autista, sempre. È qui che le app crollano.
• Una settimana nella stessa zona → uno scooter a noleggio, se sai guidarlo.

Grab e Gojek: le due app che ti servono

Grab e Gojek sono le due applicazioni di ride-hailing usate in tutta l’Indonesia, e insieme risolvono circa l’ottanta per cento del problema degli spostamenti a Bali. Scaricale entrambe prima di partire. Sono gratuite, si fanno concorrenza sul prezzo, e avere la seconda aperta quando la prima non mostra nessun autista mi ha salvato più di una serata.

Cosa fanno davvero le due app

Entrambe funzionano come Uber: inserisci una destinazione, l’app ti mostra un prezzo fisso prima che tu confermi, un autista accetta, lo segui sulla mappa. Il prezzo che vedi è il prezzo che paghi — niente tassametro, niente trattativa, nessuna discussione alla fine. È questa singola caratteristica ad aver cambiato i trasporti a Bali.

Dove funzionano Grab e Gojek a Bali

Entrambe le applicazioni funzionano in modo affidabile nel sud di Bali, a Denpasar, a Ubud e lungo la maggior parte delle strade principali. La copertura si assottiglia man mano che sali a nord e a est: ad Amed, a Munduk o sulla costa occidentale una corsa la trovi ancora, ma potresti aspettare un quarto d’ora e per il ritorno potrebbe non esserci proprio nessun autista. Sulle montagne intorno a Kintamani, non contarci.

La conseguenza pratica: le app sono uno strumento del sud di Bali. Una volta uscito dal triangolo formato da aeroporto, Ubud e Sanur, devi ragionare con un autista o con il tuo scooter.

GrabBike o GrabCar: quale scegliere

GrabBike è un moto-taxi. È l’opzione più economica dell’isola, si infila nel traffico che blocca le auto e arriva con un casco di scorta. I limiti sono evidenti: un passeggero, una borsa piccola, nessuna protezione dalla pioggia, e devi essere a tuo agio dietro a una moto nel traffico balinese.

GrabCar costa più o meno il doppio e risolve tutto quello che la moto non risolve: famiglia, valigie, aria condizionata, pioggia, rientri a tarda notte. Per una coppia, la differenza di prezzo a testa è spesso talmente piccola che l’auto vince da sola.

Gojek: la stessa cosa, ogni tanto più economica

Gojek è il concorrente indonesiano, e a Bali i due sono quasi intercambiabili. Gli equivalenti sono GoRide per lo scooter e GoCar per l’auto. La mia abitudine è controllare entrambe per qualsiasi tragitto oltre i 10 km: lo scarto di solito è di IDR 5.000-15.000, ogni tanto di più quando una delle due ha una promozione attiva. Il parco autisti di Gojek è leggermente più forte a Denpasar, quello di Grab nel sud turistico.

Il vero motivo per averle entrambe è la disponibilità, non il prezzo. Alle 23 a Ubud, o durante un acquazzone in qualsiasi punto dell’isola, un’app ti dirà «nessun autista trovato» mentre l’altra ti assegnerà un’auto senza fare storie.

Come pagare

Tre possibilità, tutte valide: una carta bancaria registrata, il portafoglio dentro l’app (GrabPay o GoPay, che ricarichi in qualsiasi Indomaret o Alfamart), oppure contanti in rupie. Il contante è ancora estremamente diffuso e ogni autista ha il resto, ma tieni banconote piccole — allungare un taglio da 100.000 per una corsa da 20.000 alle 6 del mattino non è apprezzato.

Le carte straniere a volte vengono rifiutate durante la registrazione. Se succede, usa il portafoglio: lo ricarichi in contanti in un minimarket e il problema sparisce.

Configura entrambe le app prima di atterrare

La registrazione richiede un numero di telefono in grado di ricevere un codice via SMS. Ed è esattamente quello che non hai nella tua prima ora in Indonesia se sei appena passato a una SIM locale. Installa entrambe le app e verifica il tuo account da casa, con il tuo numero, poi cambia SIM o attiva la eSIM all’arrivo. L’account resta valido.

Grab all’aeroporto di Bali

Una volta era una battaglia. Per anni gli autisti delle app sono stati tenuti fuori dall’area aeroportuale e dovevi uscire a piedi fino alla strada principale con le valigie. Le cose sono cambiate: gli autisti Grab ora possono entrare nell’area dell’aeroporto, ed esiste una lounge Grab dedicata con la sua zona di raccolta a pochi metri a piedi dall’uscita degli arrivi. Prenoti nell’app come faresti ovunque, segui i cartelli e aspetti all’ombra.

Un’avvertenza che invece non è cambiata: dopo mezzanotte, quando un widebody in ritardo scarica trecento passeggeri sfiniti tutti insieme, il numero di auto disponibili crolla. Se atterri tardi, leggi la mia guida su come arrivare a Bali e organizza invece un transfer in anticipo.

La pioggia forte cambia tutto

È il fatto più sottovalutato sul ride-hailing a Bali. Quando comincia un vero acquazzone tropicale, tutti passano dalla moto all’auto nello stesso identico momento. La domanda di GrabCar triplica in circa novanta secondi, i tempi di attesa saltano da quattro minuti a venticinque e i prezzi salgono con loro. Nel frattempo gli autisti in moto smettono di accettare corse perché non vogliono inzuppare un passeggero.

La risposta pratica è ordinare presto — nel momento in cui il cielo si fa grigio, non quando cade la prima goccia — oppure aspettare che passi davanti a un caffè. La pioggia balinese è violenta e di solito breve.

Quanto ho pagato davvero: tariffe Grab reali

Tutte le guide ti dicono che Grab è economico. Pochissime ti mostrano una ricevuta. Queste sono due corse che ho fatto quest’anno, i prezzi che ho pagato, screenshot presi dalla mia cronologia Grab, senza ritocchi.

GrabBike: da Seminyak al porto di Sanur, 20 km per €3,30

Il 28 luglio 2026 alle 12:01 sono andato da Villa Banua, a Seminyak, fino al terminal dei fast boat del Maruti Group a Sanur Kaja, per prendere una barca verso Nusa Penida. 19,95 chilometri, 42 minuti, IDR 59.200 — circa €3,30.

Saltano all’occhio due cose. Primo, il prezzo: attraversare tutto il sud dell’isola, dal quartiere dei beach club al porto, per il costo di un caffè in Europa. Secondo, i 42 minuti per 20 chilometri — e parliamo di uno scooter, che filtra nel traffico, a mezzogiorno e non nell’ora di punta. In auto lo stesso tragitto avrebbe richiesto un’ora o più.

GrabCar: attraverso Denpasar fino al terminal nazionale alle 5:30

Il 19 giugno 2026 alle 5:30 ho preso un GrabCar dall’ovest di Denpasar fino al Domestic Departure Terminal di Ngurah Rai. 10,55 chilometri, 19 minuti, IDR 73.300 — circa €4,10. All’autista ho dato cinque stelle, e lo dico perché è il sistema di valutazione a tenere alto lo standard.

Guarda l’ora. Alle 5:30 le strade sono vuote e l’auto ha coperto 10,55 km in 19 minuti — una media di 33 km/h, che da queste parti si considera veloce. Lo stesso tragitto alle 17:30 sarebbe stato di quarantacinque minuti.

Corsa	Data e ora	Percorso	Distanza	Durata	Tariffa pagata
GrabBike	28 luglio 2026, 12:01	Villa Banua, Seminyak → fast boat Maruti Group, Sanur Kaja	19,95 km	42 min	IDR 59.200 (~€3,30)
GrabCar	19 giugno 2026, 5:30	Denpasar ovest → Domestic Departure Terminal, Ngurah Rai	10,55 km	19 min	IDR 73.300 (~€4,10)
Tariffe reali prese dal mio account Grab, non stime

Quanto fa al chilometro

Fai i conti e il quadro è chiarissimo. La moto è uscita a circa IDR 3.000 al chilometro, l’auto a circa IDR 7.000 al chilometro. Le corse lunghe sono proporzionalmente più economiche di quelle brevi, perché entrambe le app applicano una tariffa minima: un salto di due chilometri in moto scende raramente sotto i IDR 10.000-15.000, qualunque sia la distanza.

Quanto costano le altre corse tipiche

• Dall’aeroporto a Seminyak o Kuta in GrabCar: circa IDR 90.000-140.000 (~€5-8)
• Dentro il centro di Ubud in GrabBike: IDR 12.000-25.000 (~€0,70-1,40)
• Da Seminyak a Ubud in GrabCar: IDR 200.000-280.000 (~€11-15), solo andata, e senza attese
• Una consegna dal ristorante entro 5 km: IDR 10.000-20.000 (~€0,55-1,10) di spese di consegna

Tieni a mente quella cifra Seminyak-Ubud. È il numero che deciderà, più avanti in questa pagina, se un autista privato valga la pena.

Dove Grab e Gojek non sono ammessi

Prima o poi prenoterai una corsa, guarderai l’autista avvicinarsi sulla mappa e poi riceverai un messaggio che ti chiede di spostarti a un altro angolo. Sei finito in una zona di non prelievo, ed è una delle poche cose dei trasporti balinesi che confonde davvero i visitatori.

Perché alcuni quartieri vietano i prelievi delle app

Prima dell’arrivo delle app, il trasporto locale era organizzato da cooperative di villaggio — gruppi di autisti con un territorio concordato e prezzi concordati. Il ride-hailing li ha scavalcati dalla sera alla mattina. Il compromesso emerso, strada per strada, è che in certe zone la cooperativa locale vieta a Grab e Gojek di caricare passeggeri, mentre lasciarli scendere è generalmente tollerato.

Lo vedrai segnalato, spesso su cartelli dipinti a mano all’imbocco di una strada: niente Grab, niente Gojek, solo trasporto locale. Non è una truffa e non è rivolto a te. È una questione di sopravvivenza economica, ed è un tema delicato a livello locale.

Dove ti capiterà

Le zone si spostano, quindi nessun elenco resta accurato a lungo. In pratica è più probabile incontrarle in alcune parti di Ubud, in diverse strade di Canggu, intorno al porto di Padang Bai e in vari villaggi sparsi altrove. Si tratta quasi sempre di strade specifiche più che di intere località — di solito 300 metri più in là ti possono caricare senza problemi.

Cosa fare — e cosa non fare

• Cammina 200-300 metri fuori dalla zona prima di ordinare. Risolve nove volte su dieci.
• Manda all’autista un punto d’incontro — un distributore, un minimarket, un incrocio. Conoscono i confini locali molto meglio di te e te ne proporranno uno.
• Prendi invece il trasporto locale. Concorda prima il prezzo; sarà più alto dell’app, ed è un modo perfettamente ragionevole di spendere IDR 50.000.
• Non discutere, non filmare, non insistere. Resta cortese. È il tuo autista a pagarne le conseguenze, non tu.

Grab e Gojek non funzionano affatto a Nusa Penida

Questa è assoluta, e frega la gente di continuo. A Nusa Penida, Nusa Lembongan e Nusa Ceningan non ci sono né Grab né Gojek. Puoi aprire l’app, ma nessun autista accetterà mai. Sulle tre isole ci si sposta con lo scooter a noleggio, con un’auto e autista organizzata sul posto o con un pickup prenotato in porto.

Vivo e lavoro a Nusa Penida, quindi tengo aggiornata una guida dedicata a quel lato: come spostarsi a Nusa Penida, con i prezzi reali di scooter, autisti e tour in barca. Organizza il trasporto prima di salire sulla barca, non sul molo.

Taxi a Bali: Blue Bird e gli altri

I taxi hanno ancora il loro spazio, soprattutto quando hai il telefono scarico, hai finito i dati o sei fuori da un ristorante a mezzanotte e non hai voglia di aspettare. Il trucco è sapere in che taxi stai salendo.

Blue Bird: l’unica flotta interamente a tassametro

Blue Bird è l’unica compagnia a Bali con l’intera flotta a tassametro, e l’unico marchio di taxi su cui salgo senza prima parlare di soldi. Il tassametro parte da uno scatto iniziale basso e sale in modo prevedibile; una corsa da Seminyak a Kuta si assesta di solito tra IDR 60.000 e 100.000 (~€3,30-5,50), che è più di Grab e molto meno di una discussione.

Come riconoscere un vero Blue Bird

Gli imitatori esistono, con vernice azzurra simile e nomi quasi identici. Un Blue Bird autentico ha il logo dell’uccello sull’insegna sul tetto e sulle portiere, un autista in divisa con il tesserino esposto e un tassametro che si accende senza che tu debba chiederlo. Se l’autista dice che il tassametro è rotto, scendi. Il test è tutto qui.

I taxi in aeroporto

Dentro il terminal c’è un banco taxi ufficiale con prezzi fissi esposti per zona. Paghi alla cassa, ricevi un tagliando, qualcuno ti accompagna all’auto. Costa più di Grab — mettine in conto IDR 200.000-300.000 (~€11-16) per le spiagge del sud — ma è immediato, non richiede nessuna app e non c’è nulla da trattare. Dopo venti ore di volo, vale qualcosa.

Taxi senza tassametro: concorda prima il prezzo

Lontano dall’aeroporto, molti taxi non hanno affatto il tassametro, o ne hanno uno permanentemente «non funzionante». È normale e non necessariamente disonesto — significa semplicemente che il prezzo è una trattativa. Concorda la tariffa completa ad alta voce, in rupie, prima di sederti, e conferma che valga per tutti i passeggeri. Un riferimento ragionevole è circa il doppio di quanto Grab chiede per lo stesso percorso; se te ne chiedono quattro volte tanto, vai via.

Noleggiare un’auto con autista

È così che la maggior parte delle persone finisce per vedere Bali per davvero, ed è l’opzione che consiglio a ogni amico che viene a trovarmi. Non perché sia il modo più economico di coprire un chilometro — non lo è, e ti mostrerò i numeri — ma perché una giornata intera di visite a Bali non è una serie di corse da punto a punto. È un’auto che ti aspetta.

Come funziona in pratica

Prenoti un’auto e un autista per la giornata, non un percorso. L’autista ti prende in hotel, tu gli dici a grandi linee cosa vuoi vedere e lui pensa al resto: l’ordine delle tappe, i parcheggi, i sarong per i templi, dove pranzare senza finire in una trappola per turisti, e i tempi giusti per non arrivare alle risaie nell’ora peggiore. Ti aspetta mentre cammini, nuoti, mangi e fotografi.

Una giornata è di otto ore massimo. Oltre si paga uno straordinario, di solito concordato sul momento e in genere modesto — ma di’ all’autista la mattina se hai in mente una giornata lunga, così può organizzarsi anche lui.

Roy ed Easy Journey Bali

Roy è un mio amico balinese. Non guida lui: ha creato una società, Easy Journey Bali, e gestisce un pool di autisti che ha selezionato personalmente e di cui si fida. Prende la prenotazione, conferma il prezzo e assegna l’autista giusto per quella giornata — la costa, le montagne, una famiglia con cinque valigie, una partenza all’alba per il vulcano.

Quanto costa una giornata: IDR 800.000-900.000

Una giornata intera con auto e autista costa IDR 800.000-900.000, all’incirca €44-50, a seconda della zona che vuoi coprire. Un giro attorno a Ubud e alle risaie sta nella parte bassa della forbice; una lunga trasferta verso la costa orientale, il nord o Kintamani e ritorno sta in cima, perché sono più carburante e più ore al volante.

Quel prezzo è per l’auto, non a persona. Diviso tra quattro persone fa circa €12 a testa per un’intera giornata di trasporto. È questo il calcolo che conta.

Cosa è incluso e cosa no

• Incluso: l’auto, l’autista, l’aria condizionata e il carburante. Non ti verrà chiesto di fermarti al distributore e pagare.
• Incluso: i parcheggi e i pasti dell’autista — se li paga lui, e in un viaggio di più giorni si paga anche il pernottamento.
• Non incluso: i tuoi biglietti d’ingresso, il tuo pranzo, le tue offerte nei templi. Porta contanti per questi.
• Non incluso: la mancia. Non è attesa. È molto apprezzata dopo una bella giornata, e IDR 50.000-100.000 è la norma.

Transfer dall’aeroporto da IDR 300.000

Separato dalla tariffa giornaliera, un semplice transfer dall’aeroporto parte da IDR 300.000 (circa €16) per le spiagge del sud, e costa di più verso Ubud, la costa orientale e il nord, semplicemente per la distanza e per il tempo. L’autista ti aspetta agli arrivi con il tuo nome su un cartello, in un’auto con aria condizionata, a un prezzo concordato prima ancora che tu decollassi.

Sì, un GrabCar ti costerebbe €5-8 per lo stesso tragitto. Quello che compri con la differenza è: un’auto che c’è di sicuro all’una di notte, un bagagliaio che contiene di sicuro tre valigie, e nessuna camminata fino a un punto di raccolta con un bambino addormentato sulla spalla.

Come prenotare

Tutto passa da WhatsApp, che è il modo in cui l’Indonesia fa affari. Manda a Roy il tuo numero di volo, l’orario di arrivo e il nome dell’hotel — oppure, per una gita in giornata, la data e a grandi linee cosa vuoi vedere. Lui conferma il prezzo e assegna un autista. L’autista segue il tuo volo, quindi due ore di ritardo non sono un tuo problema.

Digli che arrivi da My Best Places to Visit. Se ti trovi bene con il tuo autista — e probabilmente sarà così — chiedi a Roy lo stesso anche per i giorni successivi.

Un autista costa meno di Grab? Onestamente no — e non è quello il punto

Voglio essere chiaro, perché lo scopriresti da solo nel giro di un giorno. Al chilometro, Grab batte comodamente un autista privato. Il mio GrabCar per l’aeroporto è costato €4,10. Nessun autista su quest’isola fa quel tragitto per €4,10, e chi ti dice il contrario ti sta vendendo qualcosa.

Il confronto cambia completamente nel momento in cui una giornata ha più di due tappe. Prendi un classico giro di Ubud: risaie, una cascata, un tempio, pranzo con vista, una tappa al tramonto. Con Grab sono cinque prenotazioni separate, da IDR 60.000-150.000 l’una, senza nessuna attesa inclusa — l’autista riparte nell’istante in cui arrivi. Al parcheggio della cascata, quaranta minuti dopo, sei lì sotto il sole a ricaricare un’app che dice che non c’è nessun autista. Fai la somma e arrivi vicino ai IDR 500.000 di corse più un’ora della tua giornata persa ad aspettare, contro IDR 850.000 per un’auto che non se ne va mai.

La tua giornata	Opzione migliore	Costo realistico	Perché
Dall’aeroporto a un hotel nel sud, di giorno, bagaglio leggero	GrabCar	IDR 90.000-140.000 (~€5-8)	Imbattibile su una singola corsa da punto a punto
Aeroporto all’una di notte, famiglia, tre valigie	Transfer privato	Da IDR 300.000 (~€16)	Auto garantita, spazio in bagagliaio, qualcuno che aspetta
Cena a 4 km e ritorno	GrabBike o GrabCar	IDR 20.000-60.000 (~€1-3,30)	Due corse, nessuna attesa di mezzo
Giornata intera, 4-5 tappe intorno a Ubud o a est	Auto con autista	IDR 800.000-900.000 (~€44-50)	L’auto aspetta; nessuna riprenotazione, nessun tempo morto
Alba sul Mount Batur, partenza alle 2:30	Auto con autista	IDR 800.000-900.000 (~€44-50)	Nessun autista delle app accetta un lavoro alle 2:30 in montagna
Cambio hotel, da Seminyak a Ubud, due persone	GrabCar	IDR 200.000-280.000 (~€11-15)	Un transfer, un prezzo, nessuna tappa prevista
Stesso transfer, ma con sosta in due templi lungo la strada	Auto con autista	IDR 800.000-900.000 (~€44-50)	Soste e attese sono esattamente ciò che paghi con la tariffa giornaliera

Bagagli, famiglie e la prova del bagagliaio

L’altro argomento è fisico. Un GrabCar a Bali è spesso una piccola utilitaria — un’Avanza nei giorni buoni, qualcosa di parecchio più piccolo in quelli storti. Due valigie grandi e tre passeggeri sono già una scommessa, e una famiglia di cinque persone con l’attrezzatura da spiaggia semplicemente non ci sta.

La foto qui sotto è una famiglia di cinque — due adulti, tre bambini, cinque bagagli — che carica su una delle auto di Roy. È tutto l’argomento in una sola immagine.

Se viaggi con bambini piccoli, chiedi un seggiolino al momento della prenotazione. In Indonesia non è di serie e va richiesto in anticipo.

Cosa fa davvero un buon autista balinese

Il trasporto è la parte meno interessante del servizio. Un buon autista riordina il tuo itinerario per farti arrivare al tempio prima dei pullman, ti dice quale cascata ha 400 gradini e quale ne ha 40, conosce il warung dove mangia il personale, e sbriga in silenzio i parcheggiatori e le formalità d’ingresso. Gli autisti di Roy parlano inglese e fanno questo mestiere da anni.

Viaggi di più giorni e pernottamenti

Per più giorni consecutivi attraverso l’isola — mettiamo la costa orientale, poi il nord, poi il rientro dal centro — prenoti lo stesso autista per più giornate alla stessa tariffa giornaliera. In quei viaggi l’autista si paga il proprio alloggio, quindi non devi mettere a budget una seconda camera d’hotel. Discuti il percorso con Roy in anticipo, così le giornate restano equilibrate.

Come essere un buon cliente

• Concorda l’itinerario la sera prima, non in auto alle 9 del mattino.
• Sii puntuale. Le tue otto ore partono quando arriva lui, non quando scendi tu.
• Invitalo a mangiare con te se ti va — molti declineranno gentilmente e mangeranno con gli altri autisti, ed è del tutto normale.
• Paga in contanti, in rupie, a fine giornata, e ringrazia come si deve. La voce gira.

Noleggiare un’auto senza autista

A Bali puoi noleggiare un’auto e guidarla tu. Userò questa sezione per spiegarti perché secondo me non dovresti.

Quanto costa e cosa ti serve

Una piccola auto a noleggio costa circa €25-30 al giorno, meno con la tariffa settimanale. Devi avere almeno 21 anni, possedere una patente internazionale insieme a quella del tuo Paese, ed essere assicurato — controlla cosa copre davvero la polizza, perché la copertura standard è spesso leggera. Carburante ed eventuali riparazioni sono a carico tuo.

Sulla carta batte un autista: €28 contro €45. Sulla carta.

Perché non lo consiglio

Le strade balinesi non sono difficili nel modo in cui lo sono le strade di montagna europee. Sono difficili per tutto quello che ci succede sopra nello stesso momento. In cento metri puoi incontrare uno scooter che trasporta un armadio, un cane randagio addormentato in carreggiata, una famiglia che attraversa senza guardare, una buca abbastanza profonda da contare e un camion che sorpassa invadendo la tua corsia.

• Il traffico è denso e le regole sono indicative. Le frecce significano quello che il guidatore vuole che significhino.
• Le strade sono strette, e spesso più strette di quanto sembrino una volta che entrambi i lati sono occupati da scooter parcheggiati.
• Si guida a sinistra, e per la maggior parte dei visitatori europei e americani il primo giorno è un vero carico mentale.
• Cani randagi, pedoni e buche sono pericoli permanenti, e gran parte delle strade rurali è senza illuminazione di notte.
• Parcheggiare è un lavoro a sé a Ubud e a Canggu, e lo farai da solo.

Somma tutto e passi la vacanza a concentrarti sulla strada invece di guardare l’isola — per un risparmio di circa €17 al giorno rispetto a un autista che conosce ognuna di quelle strade. È un pessimo scambio, ed è il motivo per cui sconsiglio il fai-da-te. Se comunque noleggi, fotografa l’auto da ogni angolazione prima di uscire dal piazzale, tieni la patente internazionale con te e non guidare mai una strada di montagna sconosciuta dopo il tramonto.

Noleggiare uno scooter a Bali

Lo scooter è il modo in cui Bali si muove davvero. Lo usano tutti i balinesi, l’isola intera è costruita attorno a lui, e una volta che lo sai guidare con sicurezza hai libertà totale per meno del prezzo di un cocktail al giorno.

Quanto costa

Metti in conto IDR 70.000-100.000 al giorno, circa €4-5,50, a seconda della marca e dell’età del mezzo. Uno Scoopy 110 cc stanco sta in fondo alla forbice, un Vario o un PCX 150 cc recente in cima. Le tariffe mensili sono molto più convenienti — spesso l’equivalente di dieci-quindici giorni — quindi se ti fermi tre settimane, tratta al mese.

La questione della patente — prendila sul serio

Ti serve una patente internazionale valida per i motocicli, oltre a una patente nazionale che copra la stessa categoria. Un sacco di noleggi te lo daranno senza controllare nulla. Non è quello il punto: il punto è che se hai un incidente senza la patente giusta, la tua assicurazione di viaggio non pagherà, e un’evacuazione sanitaria dall’Indonesia è davvero costosa.

Il casco è obbligatorio per guidatore e passeggero, ed è una delle regole che la polizia fa davvero rispettare. I posti di blocco esistono, soprattutto nel sud e intorno a Ubud, e prendono di mira gli stranieri senza casco o senza documenti — porta con te la copia del passaporto, la patente internazionale e i documenti del noleggio.

Bikago: dove mando le persone

Bikago noleggia scooter a Bali dal 2014 e ha otto punti di ritiro sull’isola. Quello che li rende utili è la consegna: portano lo scooter in aeroporto, in hotel o ai porti di Sanur, Padang Bai e Gilimanuk — il che significa che puoi scendere da un fast boat e ripartire subito, invece di trattare con chiunque si trovi sul molo.

Guidare a Bali: quello che nessuno ti dice

• Si guida a sinistra. Il momento pericoloso non è il rettilineo, è il primo incrocio dopo una distrazione.
• Il traffico scorre, non si ferma. Muoviti in modo prevedibile e lento; sono le frenate improvvise a causare gli incidenti.
• Il clacson è un saluto, non un insulto. Un colpetto breve significa «sono qui di fianco a te».
• Mai guidare in infradito, men che meno sotto la pioggia. Asfalto balinese bagnato più gomma consumata è il modo in cui finiscono le vacanze.
• Se non hai mai guidato una moto, Bali non è il posto dove imparare. Prendi piuttosto un GrabBike — stessa esperienza, problema di qualcun altro.

Minivan e navette condivise

Tra lo scooter da €4 e l’autista da €45 c’è uno strato intermedio che i viaggiatori solitari usano parecchio: le navette condivise che coprono rotte fisse tra le principali località turistiche.

Come funzionano le navette condivise

Un minivan carica a orari fissi da punti fissi e segue un percorso prestabilito — Kuta-Ubud, Ubud-Padang Bai, Ubud-Lovina e così via. I prezzi si collocano tra IDR 100.000 e 250.000 (~€5,50-14) a persona, e i tempi sono più lunghi di un’auto privata a causa dei giri per caricare tutti. Per una persona sola che si sposta tra due località con uno zaino, è di gran lunga l’opzione sensata più economica.

Prenotare con 12Go

Il modo più semplice per vedere cosa circola davvero, e a che ora, è 12Go. Aggrega navette, minivan, traghetti e fast boat di tutta l’Indonesia in un’unica ricerca, mostra gli orari di partenza reali e ti lascia prenotare senza una telefonata in bahasa indonesia. Io lo uso soprattutto per i viaggi combinati — una navetta più una barca per Lombok, per esempio, venduti come un unico biglietto.

Noleggiare un minivan privato

Per un gruppo da sei a dodici persone, la risposta è un minivan a noleggio con autista, tariffato a giornata come un’auto ma più grande. Chiedi a Roy — un gruppo di quelle dimensioni è esattamente il caso in cui dividersi in due GrabCar smette di avere senso, e in cui il costo a persona crolla. Per il quadro d’insieme sull’arcipelago, vedi la mia guida su come spostarsi in Indonesia.

Spostarsi in barca: Nusa Penida, Lombok e le isole Gili

Alcune delle giornate migliori di un viaggio a Bali cominciano lasciando Bali. Tre porti fanno quasi tutto il lavoro: Sanur per le isole Nusa, Padang Bai per Lombok e le Gili, e Gilimanuk per Giava.

Da Sanur a Nusa Penida

I fast boat per Nusa Penida partono dal terminal moderno di Sanur e impiegano 30-45 minuti, sbarcando a Toyapakeh, Buyuk o Sampalan a seconda dell’operatore. Le partenze vanno dal primo mattino al tardo pomeriggio, e le prime barche sono quelle da prendere: il mare è più piatto prima delle 10 e ti resta una giornata piena sull’isola.

Arrivare a Sanur è la parte facile: il mio GrabBike da Seminyak è costato IDR 59.200 e ha impiegato 42 minuti. Orari, operatori e prezzi cambiano di continuo, quindi tengo aggiornata una guida a parte: come arrivare a Nusa Penida da Bali. Ricorda che una volta sbarcato lì le app non funzionano — organizza il trasporto sull’isola in anticipo.

Da Padang Bai a Lombok e alle isole Gili

Padang Bai, sulla costa orientale a circa due ore dall’aeroporto, è il porto da cui partono i fast boat per Lombok e le isole Gili. La traversata dura 1 h 30 – 2 h 30 a seconda del mare e di quante isole serve la barca. Vedi la mia guida dedicata su come arrivare a Lombok per operatori e orari.

Il traghetto pubblico lento per Lombok

Esiste anche un traghetto pubblico tra Padang Bai e Lembar, a Lombok, attivo 24 ore su 24 e che impiega circa cinque ore. È economico, imbarca veicoli ed è usato soprattutto dagli indonesiani. Se soffri il mal di mare, la traversata tra dicembre e febbraio può essere mossa — un volo interno di 40 minuti è l’alternativa civile.

Da Gilimanuk a Giava

All’estremità occidentale dell’isola, il traghetto Gilimanuk-Ketapang raggiunge Giava in 30-45 minuti ed è attivo 24 ore su 24. Sii realista su quello che viene prima: Gilimanuk è a quattro-cinque ore di auto dalle spiagge del sud, quindi è una via di terra verso Giava, non una gita in giornata.

Barche, immersioni e la costa orientale

Se sei qui per la vita sott’acqua, gran parte passa da una barca e da una sveglia presto: i relitti della costa orientale, le immersioni in corrente intorno alle isole Nusa, le stazioni di pulizia delle mante. Vedi le mie guide sulle immersioni a Bali e sulle migliori immersioni in Indonesia, e prevedi un autista per quelle giornate — i diving center sono raramente là dove arrivano le app.

Quanto durano davvero gli spostamenti

Questa è la tabella che avrei voluto vedere al mio primo viaggio. I tempi sono forbici, perché il traffico balinese rende disonesta ogni precisione: il valore basso è il primo mattino o la sera tardi, quello alto un pomeriggio feriale o un giorno di cerimonia.

Percorso	Distanza approssimativa	Tempo di guida realistico	Nota
Aeroporto → Kuta / Seminyak	~10-13 km	30-60 min	Distanza breve, traffico inaffidabile
Aeroporto → Sanur	~13 km	30-50 min	Tangenziale per quasi tutto il tragitto
Aeroporto → Uluwatu	~22 km	45-75 min	Più lento nel fine settimana
Aeroporto → Canggu	~20 km	45-90 min	Il problema sono gli ultimi 3 km
Aeroporto → Ubud	~35 km	1 h 15 – 2 h	La sottovalutazione classica
Seminyak → porto di Sanur	~20 km	42 min in scooter, 1 h+ in auto	La mia corsa in GrabBike, a mezzogiorno
Seminyak → Ubud	~25 km	1 h – 1 h 45	Evita dalle 16 alle 19
Ubud → Mount Batur / Kintamani	~30 km	1 h – 1 h 30	Le gite all’alba partono alle 2:30
Aeroporto → Padang Bai	~55 km	1 h 45 – 2 h 30	Prevedi margine prima di una barca
Aeroporto → Amed / Karangasem	~90-110 km	2 h 30 – 3 h 30	Bella strada costiera, lenta
Aeroporto → Lovina (costa nord)	~90 km	3 h – 3 h 30	Si passa per le montagne
Aeroporto → Gilimanuk (traghetto per Giava)	~130 km	4 h – 5 h	Mettilo in conto come giornata intera

Le ore di punta che contano davvero

Due finestre distruggono i programmi: dalle 7 alle 9 intorno a Denpasar, e dalle 16 alle 19 ovunque nel sud. Le domeniche e i giorni di cerimonia balinese aggiungono il loro caos, incluse chiusure totali della strada per processioni che nessuno può prevedere. Se hai un volo o una barca, parti un’ora prima di quanto ti sembri ragionevole.

La partenza alle 2:30: il Mount Batur

Il trekking all’alba sul Mount Batur significa un pickup tra le 2 e le 2:30 da Ubud, e più vicino all’1:30 dalle spiagge del sud. Nessun autista delle app accetta quel lavoro, al buio, in montagna, con un ritorno cinque ore dopo. È una giornata da autista privato, punto.

Quante basi conviene pianificare?

Visti quei tempi, resisti alla tentazione di fare tutto da un unico hotel. Due o tre basi in dieci giorni — il sud, poi Ubud, poi la costa orientale — tolgono ore di auto dal tuo viaggio. La mia guida di viaggio a Bali completa spiega quanto tempo dedicare a ogni regione.

Google Maps e la navigazione a Bali

Google Maps funziona bene a Bali, meglio che nel resto dell’Indonesia, ed è quello che usano tutti qui — compreso il tuo autista Grab. Qualche abitudine lo rende molto più utile.

Scarica la mappa offline prima di atterrare

In Google Maps cerca Bali, poi usa «Scarica mappa offline». Tutta l’isola pesa circa 140 MB. Fallo con il wifi dell’hotel. La copertura mobile è buona nel sud e discontinua in montagna e lungo parti della costa nord e orientale, ed è la mappa offline a salvarti quando cerchi un homestay in un vicolo senza nome con una tacca di segnale.

Usa la modalità moto

Quando hai connessione, in Indonesia Google Maps offre una modalità di navigazione a due ruote. Usa vicoli e scorciatoie che le auto non possono prendere, e le sue stime dei tempi per uno scooter sono davvero vicine alla realtà. Anche il traffico in tempo reale è affidabile nel sud — vale la pena controllarlo prima di impegnarti in una partenza alle 17.

Dove Google Maps ti mente

Due modalità di errore. Instrada allegramente un’auto in un vicolo che diventa un sentiero, soprattutto intorno a Ubud e alle risaie. E sottostima sistematicamente i tempi sulle strade rurali, perché non sa del camion, della cerimonia o del mercato. Aggiungi il 20-30 per cento a qualsiasi tragitto fuori dal sud.

Gli indirizzi, e perché conviene mandare un pin

Gli indirizzi balinesi sono spesso approssimativi — un nome di strada, un villaggio e «vicino al tempio». Molti piccoli hotel non sono nemmeno posizionati correttamente sulla mappa. La soluzione qui è universale: chiedi al tuo hotel un pin di Google Maps su WhatsApp e condividi quel pin con l’autista. In Indonesia tutti navigano per pin condiviso, ed elimina in blocco l’intera categoria di problemi del tipo «l’autista non ti trova».

Dove dormire in base a come pensi di spostarti

Dove dormi determina quanta vacanza passerai in auto. Quattro zone, quattro profili di trasporto.

Seminyak — se vuoi che le app funzionino e basta

Seminyak è la base più comoda di Bali per spostarsi. È a 30-60 minuti dall’aeroporto, Grab e Gojek funzionano ovunque, ristoranti e beach club si raggiungono a piedi e lo scooter è opzionale, non necessario.

Villa Banua è il punto da cui è partita la corsa in GrabBike all’inizio di questa pagina — una villa tranquilla a qualche strada dalla via principale, che è esattamente il profilo che funziona qui: silenzio la notte, tre minuti da una strada dove un autista può raggiungerti. Per qualcosa di più curato direttamente sulla spiaggia, The Legian Seminyak ti mette sulla sabbia con il tramonto davanti.

Sanur — se Nusa Penida è nella tua lista

Sanur è pianeggiante, tranquilla, ed è il punto di partenza di ogni fast boat per Nusa Penida. Grab e Gojek funzionano normalmente, il lungomare corre per diversi chilometri ed è davvero percorribile a piedi, e sei a 20-30 minuti dall’aeroporto senza attraversare Kuta. Non è un caso che lo screenshot del GrabBike qui sopra finisca al molo di Sanur.

Le barche buone partono presto, e il traffico del sud di Bali alle 7 del mattino è l’unica variabile che non puoi controllare. Dormire a Sanur la notte prima della tua traversata la elimina del tutto — vai a piedi o prendi un Grab da cinque minuti fino al molo, invece di giocarti un’ora di traffico da Seminyak.

Maya Sanur Resort & Spa è sulla spiaggia a pochi minuti dai terminal delle barche, che è esattamente quello che vuoi la mattina di una traversata. L’InterContinental Bali Sanur Resort, l’ex Fairmont, è l’opzione resort più grande sullo stesso tratto di sabbia, con più spazio per le famiglie.

Ubud — se hai in mente un autista

Ubud è la base giusta per l’interno: risaie, cascate, templi e vulcani sono tutti raggiungibili in un giro in giornata. È anche il posto dove incontrerai le zone di non prelievo, dove il centro è congestionato e dove un autista privato si ripaga più in fretta.

Adiwana Bisma si trova su Jalan Bisma, a piedi dal centro ma abbastanza lontano dal traffico per dormire. The Kayon Jungle Resort è più dentro la valle — spettacolare, e precisamente il tipo di indirizzo dove vuoi un autista invece di un’app.

Bali orientale — se hai mezzi tuoi

L’est, intorno a Karangasem, Amed e Candidasa, è la parte più tranquilla e più bella dell’isola — e quella dove Grab e Gojek diventano inaffidabili. Arrivaci con uno scooter, o con un autista, e accetta che alle 22 non ordinerai nessuna auto.

Bali Dive Resort Amed ti mette sulla sabbia nera a distanza di camminata dai siti di immersione, il che elimina del tutto la questione trasporti. Alila Manggis, vicino a Candidasa, è una base costiera tranquilla a venti minuti da Padang Bai e dalle barche.

Continua a leggere: organizza il resto del viaggio

FAQ — Spostarsi a Bali

Quanto costa un Grab in moto a Bali?

Tra IDR 15.000 e 60.000 (~€0,80-3,30) per quasi qualsiasi corsa nel sud di Bali. Il mio GrabBike più lungo di recente, da Seminyak al terminal dei fast boat di Sanur, è stato di 19,95 km ed è costato IDR 59.200. I tragitti brevi dentro Ubud o Seminyak stanno di solito tra IDR 12.000 e 25.000.

Grab costa meno di un taxi a Bali?

Sì, in modo costante. Un Blue Bird a tassametro costa tipicamente dal 30 al 60 per cento in più di un GrabCar sullo stesso percorso, e un taxi senza tassametro può chiedere il doppio o più. L’altro vantaggio è che Grab mostra un prezzo fisso prima che tu confermi, quindi non c’è nulla da trattare.

Grab funziona all’aeroporto di Bali?

Sì. Gli autisti Grab ora possono entrare nell’area aeroportuale e c’è una lounge Grab dedicata con punto di raccolta a pochi metri a piedi dall’uscita degli arrivi. La disponibilità cala nettamente dopo mezzanotte, quindi se atterri tardi prenota piuttosto un transfer in anticipo.

Grab o Gojek a Bali: qual è il migliore?

Nessuno dei due, in realtà — installali entrambi. I prezzi si differenziano di IDR 5.000-15.000 sulla maggior parte dei percorsi, e il vero vantaggio di averli entrambi è la disponibilità: quando uno non mostra autisti, di notte o sotto la pioggia, spesso l’altro sì.

Perché Grab non mi carica a Ubud o a Canggu?

Sei in una zona di non prelievo. Le cooperative di trasporto locale vietano a Grab e Gojek di caricare passeggeri in certe strade, di solito segnalate con cartelli dipinti a mano. Far scendere i passeggeri è in genere tollerato. Cammina 200-300 metri fuori dalla zona, oppure concorda un punto d’incontro con l’autista — e resta cortese, è un tema locale delicato.

Grab funziona a Nusa Penida?

No. Grab e Gojek non operano a Nusa Penida, Nusa Lembongan e Nusa Ceningan. Lì ci si sposta con lo scooter a noleggio, con un’auto e autista organizzata sul posto o con un pickup prenotato al porto. Risolvilo prima di salire sulla barca.

Quanto costa al giorno un’auto con autista a Bali?

IDR 800.000-900.000, circa €44-50, per un massimo di otto ore, a seconda della zona coperta. Il carburante è incluso. L’autista si paga i pasti, e il proprio alloggio nei viaggi di più giorni. I biglietti d’ingresso e il tuo pranzo non sono inclusi.

Un autista privato conviene rispetto a Grab?

Dipende interamente dalla giornata. Per una singola corsa da punto a punto, Grab costa meno e non lo batte nessuno — il mio GrabCar per l’aeroporto è costato €4,10. Per una giornata intera con quattro o cinque tappe, o con famiglia e bagagli, vince l’autista privato: l’auto ti aspetta, non devi riprenotare tra una tappa e l’altra e non rischi di restare al parcheggio di una cascata senza nessun autista disponibile.

Posso guidare a Bali con la mia patente?

Ti serve una patente internazionale insieme a quella nazionale, valida per i motocicli se noleggi uno scooter. Senza, l’assicurazione non copre un incidente. Il noleggio auto richiede anche un’età minima di 21 anni. Si guida a sinistra.

Quanto costa noleggiare uno scooter a Bali?

IDR 70.000-100.000 al giorno (circa €4-5,50), a seconda del modello e della sua età, e molto meno con la tariffa mensile. Il casco è obbligatorio. Aziende come Bikago consegnano in aeroporto, in hotel o ai porti di Sanur, Padang Bai e Gilimanuk.

Quanto ci vuole dall’aeroporto di Bali a Ubud?

Tra 1 h 15 e 2 ore per circa 35 chilometri. È il tragitto che i visitatori sottovalutano di più. Partire tra le 16 e le 19 ti porta in cima a quella forbice o oltre, quindi se atterri nel tardo pomeriggio valuta di dormire nel sud e spostarti la mattina dopo.

Ci si può spostare a Bali senza noleggiare nulla?

Sì, tranquillamente, se resti nel sud o a Ubud. Grab e Gojek coprono tutto il sud turistico, e un autista privato risolve le giornate di escursione. Uno scooter tuo ti serve davvero solo se ti basi a est, a nord o sulle isole Nusa — dove le app smettono di funzionare.